【核心看點(diǎn)】 在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，物流對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)揮著雙重作用，是實(shí)現(xiàn)低端供需平衡向高端供需平衡有序轉(zhuǎn)變的重要力量。雖然隨著物流行業(yè)升級(jí)、電商迅速成長(zhǎng)，近年來(lái)我國(guó)物流質(zhì)量和效率逐步提升，但總的看，中國(guó)物流大而不強(qiáng)、成本高、質(zhì)量效益不佳的粗放特征明顯，物流績(jī)效尚待提升。未來(lái)，如何找準(zhǔn)問(wèn)題的關(guān)鍵，改善中國(guó)物流績(jī)效？當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，要在創(chuàng)新體制機(jī)制、推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和管理手段、完善落實(shí)物流管理支持政策上下功夫，構(gòu)筑起面向未來(lái)的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。

? 全面改善物流績(jī)效意義重大

“十三五”及未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)期，我國(guó)的工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、綠色化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程將深入推進(jìn)，物流業(yè)發(fā)展的需求、技術(shù)供給、制度、資源環(huán)境約束以及國(guó)際環(huán)境等條件會(huì)發(fā)生重大變化。工業(yè)化全方位、立體式推進(jìn)，驅(qū)動(dòng)以往單一方式各自發(fā)展的物流業(yè)態(tài)向各類資源聯(lián)接、聯(lián)合、聯(lián)動(dòng)、共利、共贏、共享的綜合物流和一體化物流轉(zhuǎn)變；新科技革命推動(dòng)著中國(guó)從消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大國(guó)邁進(jìn)，“互聯(lián)網(wǎng)+”形態(tài)下的物流方式將會(huì)迎來(lái)重大變革，電子商務(wù)物流、協(xié)同物流、共享物流、數(shù)字物流、智能物流、平臺(tái)型物流、快遞、配送、倉(cāng)配、末端物流將會(huì)快速發(fā)展。市場(chǎng)體制完善與政府職能轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)將在更廣領(lǐng)域配置物流資源。市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)會(huì)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)組織調(diào)整，提高產(chǎn)業(yè)集中度；人力成本上漲，土地、資源環(huán)境、安全約束加強(qiáng)，要求加快發(fā)展綠色物流；全面建成小康社會(huì)要求加快發(fā)展服務(wù)于民、方便于民、受益于民的普惠物流；中國(guó)推動(dòng)?xùn)|西方互動(dòng)的全球化，全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系將提上議事日程。

中國(guó)物流業(yè)正處在這種深刻變革的進(jìn)程中。30多年的發(fā)展，中國(guó)已成為有全球影響力的物流大國(guó)，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)規(guī)模、鐵路、公路貨運(yùn)量與貨物周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量、集裝箱吞吐量、快遞量均居世界第一。中國(guó)物流規(guī)模雖大，但績(jī)效并不理想。大而不強(qiáng)、成本高、質(zhì)量效益不佳的粗放特征明顯，中高端、體系化、集約式、供應(yīng)鏈服務(wù)等嚴(yán)重不足，傳統(tǒng)運(yùn)作模式難以為繼，物流業(yè)需要提升的空間較大。

全面改善物流績(jī)效，推動(dòng)物流業(yè)朝著安全、高效、便利、自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、精細(xì)化、綠色化、全球化等方向發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的提高、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型、擴(kuò)大內(nèi)需和市場(chǎng)繁榮、推進(jìn)國(guó)際化、保障民生等，都具有重大而深遠(yuǎn)的意義。