3、城市通勤半徑可能進一步擴大

世界城市最新交通調(diào)查結(jié)果顯示，與人口規(guī)模相對應(yīng)，巴黎、倫敦、紐約和東京都市圈每日出行需求分別委3516萬人次、4860萬人次、5960萬人次和8433萬人次，分別為北京的0.65倍、0.9倍、1.1倍、1.6倍。

2010年，北京六環(huán)內(nèi)4130萬人次的出行需求，通勤圈半徑由15公里半徑的五環(huán)范圍擴展至30公里半徑。而東京，世界城市中唯一的亞洲城市，具有亞洲城市的共同特點：人口眾多、地域狹小，人口和交通需求的規(guī)模遠遠超過巴黎、倫敦和紐約都市圈，日出行量達到驚人的8433萬人次，通勤半徑達到70公里，位居世界第一。

人口：將時間軸平移到45年前，可以發(fā)現(xiàn)，北京近20年來的人口增長曲線與東京大都市圈非常類似。近年來，雖然北京一直對人口規(guī)模進行控制，但是對外來人口吸引力遠超預(yù)期。目前，城市交通系統(tǒng)服務(wù)人口已超過2300萬人。預(yù)計2030年，城市交通系統(tǒng)服務(wù)常住人口很可能達到3000萬人。

通勤半徑：未來北京交通系統(tǒng)服務(wù)的通勤區(qū)域半徑很可能需由30公里向50公里擴展，近郊新城、遠郊區(qū)縣，包括河北部分新城都可能被納入這一系統(tǒng)。預(yù)計2030年，日出行總量8900萬人次，是現(xiàn)狀1.54倍；日出行周轉(zhuǎn)量將達8.8億人公里，是現(xiàn)狀2.3倍。近一半（49.4%）的出行需求仍集中在中心城。進出中心城以及外圍的出行需求均有較大幅度增長,較現(xiàn)狀翻一番多。

同為亞洲城市，東京都市圈城市化和機動化的進程對北京城市和交通未來發(fā)展具有很強的借鑒意義。可以預(yù)見，北京的人口增長和交通需求規(guī)模很有可能會接近甚至超過東京大都市圈，而未來是否能夠高效承載更大人口規(guī)模和50公里通勤半徑對應(yīng)的交通需求規(guī)模將是北京交通系統(tǒng)面臨的最大挑戰(zhàn)。