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落實功能定位進(jìn)行時

4月16日，裝新興際華集團(tuán)下屬子公司——北京凌云公司整體搬遷至河北省邯鄲武安市，被認(rèn)為是中央實施京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略后首家落戶河北的央企子公司。而據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》記者獲悉，大型央企首鋼集團(tuán)旗下的股份有限公司——北京首鋼股份有限公司第一線材廠在退出北京后，也將會搬遷至河北遷安。

《新京報》報道稱，在4月19日舉行的2014中國城鎮(zhèn)化高層國際論壇上，白溝新城管委會常務(wù)副主任、白溝鎮(zhèn)委書記楊建軍透露，正在跟豐臺區(qū)接洽，大紅門部分業(yè)態(tài)遷到白溝“希望比較大”。楊建軍表示，白溝鎮(zhèn)正在打造一個新商貿(mào)新城，占地1萬畝，準(zhǔn)備投資500億；準(zhǔn)備建設(shè)一個500萬平米的新商貿(mào)城，第一期已完成了110萬平米的建設(shè)。承接北京市場轉(zhuǎn)移這部分，現(xiàn)有的30萬平米的市場商城，沒有安排其他業(yè)態(tài)，留出來了。此外，我們承諾北京的市場過來，免5年租金，這是政策優(yōu)惠。

公路

“北京七環(huán)”建成437公里

打通斷頭路，完善交通網(wǎng)。全長2800多公里的京昆高速，在距離北京只有24公里的河北淶水成了斷頭路，這一斷就是6年。而現(xiàn)在，北京市、河北省正在分頭施工，力爭在年內(nèi)實現(xiàn)京昆高速和北京西六環(huán)的無縫對接，為河北新增一條進(jìn)京大通道。

由于過去的規(guī)劃工期和施工標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，北京周邊的京昆、京臺、京秦等6條高速公路、8條國省干線一直都是斷頭路。

河北省交通廳綜合規(guī)劃處處長鄧偉表示，“河北和北京的交通部門積極對接，確保一兩年之內(nèi)，盡快打通這些斷頭路。”

不光是打通斷頭路，被稱作“北京七環(huán)”的大外環(huán)也正在加緊建設(shè)，西南半環(huán)已經(jīng)建成437公里。全長940公里的大外環(huán)有850公里都建在河北，它串起京張、京沈、京滬、京臺、大廣、京珠等高速公路，形成“一環(huán)六射”的高速路網(wǎng)，既可緩解北京的交通壓力，也讓環(huán)北京各城市之間的聯(lián)系更加緊密。

高鐵

津保高鐵預(yù)計明年通車

正在建設(shè)的河北保定到天津的津保高鐵預(yù)計明年通車，將形成北京、天津、保定半小時高鐵圈，石家莊到天津的旅行時間將由目前的4個多小時縮短到1小時左右。

機(jī)場

北京南站可辦天津登機(jī)

首都新機(jī)場落戶在京冀交界后，天津機(jī)場也把觸角延伸到北京。幾天前，在高鐵北京南站出站口多了一個天津機(jī)場的候機(jī)室，乘客在這里就可以直接辦理天津機(jī)場的登機(jī)手續(xù)。

據(jù)介紹，在這里買完機(jī)票，坐高鐵直接到天津站，出站就有機(jī)場大巴接送，比在南站到北京機(jī)場要快約半個小時。

旅游

京津冀一卡通再次擴(kuò)容

越織越密的交通網(wǎng)，拉近了三地旅游市場合作。3年前京津冀旅游部門聯(lián)手推出的旅游“一卡通”，今年再次擴(kuò)容，游客持卡可以在三地100多家景點、近千家商戶享受團(tuán)購優(yōu)惠。

天津市旅游局市場促進(jìn)處處長馬本忠介紹，北京旅游委已經(jīng)和北京相關(guān)銀行進(jìn)行了溝通，有望今年將京津冀旅游一卡通在北京落地發(fā)行。

點題未來發(fā)展

社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)布局與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究室主任陳耀對半月談記者表示，未來幾個熱點項目可以成為京津冀一體化的有力抓手。首先是北京正在建設(shè)的新機(jī)場。它的直接投資是七八百億，它正好跨越北京和河北。河北目前已經(jīng)在布局臨空經(jīng)濟(jì)，依托空港發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，帶動區(qū)域發(fā)展。因為新機(jī)場剛提出來也有一條理由，即帶動河北的發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)。

“所以未來的臨空新經(jīng)濟(jì)區(qū)不應(yīng)該是北京自己建設(shè)，而是應(yīng)該考慮跟河北共同考慮制定一個臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃。前一段時間我參加過他們做的規(guī)劃，有幾種方案，河北占多少，北京占多少，是各占50%，還是北京多一點，還是河北多一點，后來我們傾向于河北在面積上要大一些，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)作為京津冀非常重要的增長極，它不單單是空港的問題，它圍繞依托空港建立航空城空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，我們建議至少是一千平方公里以上，通過新機(jī)場能夠成為京津冀協(xié)同發(fā)展共同的抓手。”

“再一個抓手就是自貿(mào)區(qū)?，F(xiàn)在全國有20多個省都在申報自貿(mào)區(qū)?，F(xiàn)在天津有一個方案，河北也有方案。我比較傾向于河北跟天津沿海能夠聯(lián)手，共同在沿海做一個自貿(mào)區(qū)的申報。實際上，河北的沿海，特別是像曹妃甸這個地方，如果單獨搞自貿(mào)區(qū)的可能性很小，濱海新區(qū)單獨搞也不行。濱海新區(qū)跟曹妃甸在環(huán)渤海完全是連在一起的，它們干的事也是一樣的，都是依托港口搞重化工。我覺得，探索兩地將來在共同分工，在自貿(mào)區(qū)的分工方面也各自有所差別，這是我們推進(jìn)協(xié)同發(fā)展很重要的領(lǐng)域。”（綜合半月談、新京報以及21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道相關(guān)稿件）