經(jīng)歷了這些年全社會的關(guān)注與推動，公車改革如今已經(jīng)進入一種僵持的狀態(tài)——大家都知道改革勢在必行，但誰也不愿意去做第一個吃螃蟹的人。因為如果真的取消公車，勢必會受到許多利益相關(guān)官員的阻撓，很少有人愿意去啃這個“硬骨頭”。

自去年年底中央推行“八項規(guī)定”以來，傳統(tǒng)“三公”問題中，公款吃喝、公費出國等問題得到了有效遏制，公眾的注意力開始轉(zhuǎn)向公車問題。近來許多地方政府配備豪車的事件被頻繁曝光，公車改革效果似乎并不顯著。近日，中央部門“三公”經(jīng)費預(yù)算公布，其中公車支出占比高達55.2%，再次引發(fā)公眾對于徹底推行公車改革的熱切期盼。

“公車改革不僅是‘經(jīng)濟賬’，更是‘政治賬’。”曾連續(xù)8年向全國兩會建議推動公車改革、被譽為“車改第一人”的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青，在接受中國青年報記者專訪時指出，現(xiàn)在公車已經(jīng)成為公眾批評政府的集中點之一，如果政府的公信力栽在一個小小的公車上，那就太不值得了。如今，公車改革的政治、社會條件已經(jīng)成熟，缺的就是政府大刀闊斧改革的決心。

公車改革如今已經(jīng)進入一種僵持的狀態(tài)

中國青年報：自“八項規(guī)定”實施以來，中央政府以及社會輿論對“三公”問題盯得非常緊，為什么還有一些基層政府和官員敢于在公車問題上頂風(fēng)作案？

葉青：拿公車問題與公款吃喝做一個對比吧。公款吃喝往往是群體行為，要一群干部才能吃起來，老百姓很容易看見，所以一旦治理，官員比較忌憚，會有所收斂。相比之下，公車私用等問題，往往是很隱蔽的個人行為，不出事情大家一般很難知道，更別說監(jiān)督了。于是許多官員對此抱有僥幸心理，認為自己不可能是“最倒霉的那一個”。

如今，一些地方還想出了許多應(yīng)對監(jiān)督的辦法。比如，一般來講許多政府公車的車牌號是有一定規(guī)律的，了解的人會分辨出哪些是公車，一些政府部門卻將公車牌號與私家車的車牌號混在一塊兒。這樣一來，公車就會隱藏在數(shù)以萬計的私家車中，誰也發(fā)現(xiàn)不了。還有一些地方的官員雖然不用公車，但卻在“私車公用”。也就是說，開的雖然是自己的車，但一切費用都是公家在支出，有時候比用公車還浪費，卻能輕易地逃避監(jiān)督。