這種正確的態(tài)度使事件的應(yīng)對(duì)在一始就走上了正確的方向，這些積極的措施不僅向公眾傳遞出官方勇敢直面的態(tài)度，也使民從加深了對(duì)政府的信任和支持，所以迅速及時(shí)地消弭掉一些可能產(chǎn)生的謠言和誤傳，從而使政府的信息發(fā)布得不僅迅速，而且相當(dāng)權(quán)威。

一、  事件簡(jiǎn)介

2011年9月27日14：10分，上海地鐵10號(hào)線新天地站設(shè)備故障，交通大學(xué)至南京東路上下行采用電話閉塞方式，列車限速運(yùn)行。14時(shí)37分，地鐵10號(hào)線兩列列車發(fā)生追尾事故，造成295人受傷到醫(yī)院就診檢查。27日15時(shí)17分，上海地鐵官方微博首次證實(shí)事故的發(fā)生，27日20時(shí)30分，上海市政府新聞辦召開地鐵10號(hào)線追尾事故新聞通氣會(huì)上海地鐵運(yùn)營(yíng)方總裁就追尾事故道歉。

事件發(fā)生后，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)新聞、電視新聞、紙質(zhì)媒體的強(qiáng)勢(shì)介入，加上微博的強(qiáng)大現(xiàn)場(chǎng)直播功能，使事件在極短時(shí)間內(nèi)迅速演變成為網(wǎng)絡(luò)公共輿論事件，在全國(guó)上下掀起了狂風(fēng)暴雨，上海地鐵因之成為眾矢之的，立于風(fēng)口浪尖。“7.23動(dòng)車事故”余悸未消，加上前不久連續(xù)發(fā)生在上海地鐵上的多起其他地鐵事故，使這起事件引發(fā)了更多的關(guān)注，媒體、民眾和網(wǎng)絡(luò)都一片質(zhì)疑：中國(guó)鐵路交通到底還有沒(méi)有安全？

二、事件發(fā)展進(jìn)程

2011年9月27日14：10分，上海地鐵10號(hào)線新天地站設(shè)備故障，交通大學(xué)至南京東路列車限速運(yùn)行。據(jù)網(wǎng)友caroleyu微博稱：“2點(diǎn)不到的時(shí)候，地鐵停在了豫園和老西門中間的地方。”

從14:10-14:30，后車間斷運(yùn)行，前車停留原地。根據(jù)后車(5號(hào)車)網(wǎng)友的微博稱，“在南京東路，此次列車?？拷?0分鐘，豫園站?？?0分鐘”。而此時(shí)前車(16號(hào)車)卻紋絲不動(dòng)，網(wǎng)友微博稱：“后來(lái)又過(guò)了很久，始終沒(méi)有要開的跡象，也沒(méi)有解釋，廣播只有因故暫停的錄音。”然而，后車5號(hào)車卻在一步步逼近。

14時(shí)37分，地鐵10號(hào)線兩列列車發(fā)生追尾事故。　在5號(hào)車從豫園站開出來(lái)后三十秒(還有人說(shuō)幾秒)左右，不幸的事故發(fā)生了。據(jù)上海地鐵官方消息顯示，在14點(diǎn)51分時(shí)，“兩列車不慎發(fā)生追尾”。造成295人受傷到醫(yī)院就診檢查。上海市政府迅速組織救援。

14點(diǎn)51分，虹橋路站至天潼路站9站路段實(shí)施臨時(shí)封站措施，其余兩端采取小交路方式保持運(yùn)營(yíng)，公交配套應(yīng)急預(yù)案也已經(jīng)啟動(dòng)，公安、武警等及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助疏散。

15時(shí)07分，目前與10號(hào)線有關(guān)的所有換乘站實(shí)施換入限流。在江灣體育場(chǎng)站乘坐地鐵的乘客建議大家從2號(hào)口出站到對(duì)面坐地面交通55、910、61路前往市區(qū)。

15時(shí)10分，新民網(wǎng)記者從地鐵方面獲悉，10號(hào)線老西門站發(fā)生列車追尾，有人受傷，救援正在進(jìn)行中。記者在西藏南路上看到，120、110車輛正在飛速趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。

截至2011年9月27日20：38分，兩列事故列車內(nèi)500多名乘客已經(jīng)全部撤離車站，經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，約有傷員40余名，大部分為輕微傷乘客，未發(fā)現(xiàn)重傷。受傷乘客已受到及時(shí)的醫(yī)護(hù)處理。

27日15時(shí)17分，上海地鐵官方微博首次證實(shí)事故的發(fā)生，27日20時(shí)30分，上海市政府新聞辦召開地鐵10號(hào)線追尾事故新聞通氣會(huì)上海地鐵運(yùn)營(yíng)方總裁就追尾事故道歉。市衛(wèi)生局局長(zhǎng)徐建光介紹最新傷情數(shù)據(jù)：就診檢查人員271，其中180人出院，61人住院，30人觀察。無(wú)危重傷員。

事故發(fā)生后，黨中央、國(guó)務(wù)院十分重視，中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出了重要指示，中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，上海市委副書記、市長(zhǎng)韓正等市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指揮應(yīng)急救援處置等工作，并到醫(yī)院看望傷員，了解情況，作出工作部署。上海市委書記俞正聲，抵達(dá)地鐵追尾事故的現(xiàn)場(chǎng)，向搶險(xiǎn)救災(zāi)指揮部下達(dá)指示，全力以赴救治傷員，并維持其他線路的安全，確保城市正常運(yùn)行，至于10號(hào)線何時(shí)恢復(fù)通車，要做好安全評(píng)估，

俞正聲隨后又趕到醫(yī)院，探望事故中受傷的乘客，他向傷者表達(dá)慰問(wèn)，囑咐他們要安心養(yǎng)傷。專門指出“目前首先要安置傷員，第二件事，最怕又出事，無(wú)論如何不能在慌亂中間，又產(chǎn)生次生災(zāi)害。馬上通知各條線路堅(jiān)守崗位，按照原來(lái)的操作規(guī)范，一絲不茍(工作)。”

上海市迅速成立由市安監(jiān)局牽頭的調(diào)查小組，由上海市建交委、交通港口局等部門以及獨(dú)立第三方參加，下設(shè)專家組、綜合組、技術(shù)組、管理組。同時(shí)，上海市交通港口局牽頭，會(huì)同申通地鐵集團(tuán)等單位，做好事故的后續(xù)善后工作。9月29日公布了調(diào)查組15人成員名單，上海市安全監(jiān)督局局長(zhǎng)齊峻任事故調(diào)查組組長(zhǎng)，調(diào)查組還邀請(qǐng)上海市檢察院反瀆職侵權(quán)局局長(zhǎng)楊恒進(jìn)參與調(diào)查；原上海鐵路局副總工程師劉瑞昌擔(dān)任專家組組長(zhǎng)。