東六環(huán)入地改造，國道109新線高速，豐臺站、朝陽站交通樞紐……比較市一批重點交通工程將在今年迎來重大節(jié)點，目前都在熱火朝天建設中。近日，北京市交通委主任徐會杰接受記者專訪時介紹，今年本市計劃完成交通項目投資500億元，投資額比去年增加16%，目前各項工程推進順利，一季度能夠完成100億元的目標，確保實現(xiàn)“開門紅”。

今年計劃交通項目投資500億元

交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”。40天春運，用亮眼的數(shù)據(jù)展現(xiàn)了一個高效流動的北京、一個經(jīng)濟社會發(fā)展充滿了生機和活力的北京——今年春運，鐵路、民航、公路自駕及省際客運4種城際交通出行的總量超過1億人次，客流量創(chuàng)歷史新高，比去年同期增長了37%，比疫情前增長了7%。市內(nèi)公共交通客運總量達5.4億人次。貨運方面，今年前兩個月完成貨運周轉量33.4億噸公里，比去年同期增長了10.8%。

徐會杰介紹，在圓滿完成春運服務保障任務的同時，北京大力推進交通基礎設施建設。今年計劃完成道路等交通項目投資500億元，投資額比去年增加了16%。其中，重點安排了京津冀協(xié)同發(fā)展、災后重建、暢通微循環(huán)等市級重點工程，目前各項工程推進順利，前兩個月已完成投資54億元，一季度能夠完成100億元的目標，確保實現(xiàn)“開門紅”。

城市副中心建設方面，東六環(huán)加寬（入地）改造工程已完工近90%，計劃今年具備通車條件。廠通路潮白河大橋引橋及主橋下部結構基本完成，計劃今年9月底完工，屆時河北大廠進京距離將縮短20公里，行駛時間縮短半小時。通馬路、環(huán)球影城北2個綜合交通樞紐均已實現(xiàn)主體結構封頂，計劃今年完工。

京津冀協(xié)同發(fā)展方面，國道109新線高速進度已超過九成，計劃今年6月建成通車。承平高速已于2023年底實現(xiàn)主體工程開工，目前工程進度約15%。此外，豐臺站、朝陽站2個交通樞紐進度均已達到80%，計劃今年完工，屆時將實現(xiàn)火車站與本市交通系統(tǒng)高效便捷的客流集散。

城市路網(wǎng)建設方面，回天計劃的重要項目北清路快速化提級工程，目前項目總體進度約60%，正在進行京藏立交、京新立交節(jié)點橋梁及主路主橋等的施工。京密快速路工程總體進度超過60%，正在進行高架橋梁結構施工，兩個項目均計劃今年完工。

首都機場線將增設望京南站

每年都有新地鐵開通，已成為市民最期盼的一件民生大事。今年本市將開通地鐵3號線一期（東風—東四十條）、12號線（東風—四季青）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）3條（段）地鐵線路，總里程約45.3公里，屆時路網(wǎng)總里程將達880公里。

徐會杰介紹，3號線和12號線將填補朝陽東壩地區(qū)的軌道交通空白；3號線還與鐵路北京朝陽站接駁，實現(xiàn)“七站兩場”地鐵全覆蓋；昌平線南延一期剩余段的開通可方便昌平線乘客直達北三環(huán)區(qū)域。另外，3號線和12號線分別在工人體育場站和西壩河站與17號線北段形成換乘，提升17號線北段的客流吸引力。

此外，3號線與6號線青年路—朝陽門區(qū)段、12號線與10號線北段平行且距離較近，預計可緩解6號線東段和10號線北段的局部客流壓力；昌平線實現(xiàn)薊門橋站后折返，提升本線運力，緩解運力運量矛盾和沙河等站站外限流和站臺滯留排隊情況。

為進一步提升軌道交通服務水平，今年還將持續(xù)優(yōu)化提升既有軌道線網(wǎng)。計劃增開運營車站和出入口，開通昌平線南延朱房北站，開通亦莊線亦莊火車站地鐵站B口和C口、大興線新宮站D口、14號線阜通站A2口、昌平線南延學院橋站D2口。推動國貿(mào)站新增換乘通道改造、安定門站增設出入口等工程。完成10號線信號系統(tǒng)車地無線通信網(wǎng)絡化優(yōu)化工程。加強首都機場線服務城市通勤功能，開工建設望京南站。

同時，優(yōu)化運營服務措施。壓縮昌平線、15號線高峰時段最小列車運行間隔，緩解高峰時段客流壓力。對白石橋南、郭公莊、東四、宋家莊、巴溝、10號線知春路、沙河高教園站進行換乘站標識更新改造。

開50條通醫(yī)通游公交線

今年，本市還將著力推進公交改革發(fā)展、提質增效，增強地面公交吸引力。

具體來講，進一步推進公交和地鐵兩網(wǎng)融合，削減與軌道重復的長大線路和自身低效線路30條，優(yōu)化合并30條。加密微循環(huán)線，增加連接軌道車站和社區(qū)的微循環(huán)公交線路不少于30條。在軌道覆蓋不到的郊區(qū)與中心城客流走廊，以及軌道客運強度大、需分擔壓力的客流走廊，增加公交干線，協(xié)同服務中長距離通勤、通學出行。在出行需求集中區(qū)域開通通醫(yī)、通游線路50條，軌道車站換乘距離小于50米的公交站點占比提升到88%。

“在增強吸引力方面，地面公交要突破傳統(tǒng)，大膽創(chuàng)新。”徐會杰介紹，依托普線公交串連居住區(qū)與學校、醫(yī)院、景區(qū)、商超，依托微循環(huán)線在社區(qū)、功能區(qū)內(nèi)提供短距離出行服務，精準服務老人、學生、休閑人群；同時加強郊區(qū)境內(nèi)的線網(wǎng)覆蓋。大力發(fā)展定制公交，在服務通勤、通學外，擴展服務旅游、商務和團體出行，實現(xiàn)點對點快速直達服務，吸引私家車、網(wǎng)約車等出行轉換。

試點按次按天按周預約共享車位

北京完成道路停車改革后，仍在不斷挖潛停車資源。

徐會杰介紹，2024年，市交通委研究制定了《中心城區(qū)停車設施建設發(fā)展行動方案（2024年-2026年）》，重點圍繞新建停車設施和開展有償錯時共享增加停車資源供給。

在新建方面，結合城市更新工作，重點利用疏解騰退用地、邊角空閑地等建設臨時停車設施，推動新建綠地、公交場站用地復合利用建設停車設施，推動利用人防工程增加停車設施，推動老舊低效樓宇、老舊廠房改造建設停車設施。

在存量資源利用方面，繼續(xù)推進停車設施有償錯時共享，聚焦經(jīng)營性備案停車場、機關企事業(yè)單位、物業(yè)樓宇三類有償錯時共享潛力場景，通過鼓勵引導和行政指導兩類手段，完善政策支撐體系，形成部門合力，推動有償錯時共享工作增加供給。力爭今年中心城區(qū)新建停車位1.5萬個、新增有償錯時共享停車位1萬個。

同時，加快推進有償錯時共享停車場信息與MaaS平臺、“北京交通”APP對接共享，方便居民及時獲取相關資訊。指導企業(yè)按照市場化方式建設有償錯時共享停車服務平臺，開展按次/天/周共享預約試點，推動有償錯時共享停車位利用率提升。

將在機場火車站等地測試自動駕駛

科技創(chuàng)新，推動首都交通高質量發(fā)展。

“當前，以人工智能、大數(shù)據(jù)等為代表的新技術蓬勃發(fā)展，對經(jīng)濟社會和人民生活產(chǎn)生了深遠影響。我們要緊緊抓住新一輪科技革命的歷史機遇，加快推動新技術在交通領域的應用落地，這也是實現(xiàn)交通高質量發(fā)展的關鍵一環(huán)。”徐會杰介紹，本市推進自動駕駛在各交通領域的場景應用。今年，將加快推動高級別自動駕駛示范區(qū)3.0擴區(qū)建設，預計到今年6月份，示范區(qū)面積擴展到600平方公里，可以在更大的空間、更多的場景開展自動駕駛應用。

3月初，交通部門在城市副中心三大文化建筑周邊，開通試運行了自動駕駛接駁服務，兩條循環(huán)線路為市民提供了高科技體驗，受到市民的廣泛關注和歡迎。“年底前，本市還將在機場、火車站、公路貨運等區(qū)域和行業(yè)內(nèi)測試自動駕駛應用，逐步豐富自動駕駛的應用場景，最終推動市民出行方式的變革。”徐會杰介紹。

此外，路上的信號燈也將越來越“聰明”。今年，本市計劃對1500多處老舊信號燈進行升級改造，新增1000處信號燈聯(lián)網(wǎng)，通過升級改造，提高道路的通行效率。“今后，我們要進一步推廣智慧公交、智慧地鐵、智慧停車等應用場景，讓市民的交通出行更加便捷、順暢、智慧、綠色。”徐會杰說。