四、中國人傳統(tǒng)交通的智慧

道路通常指由人工修建，供車馬或人行走的地方。在堯舜時期，道路被稱作“康衢”；西周時期，把可供三輛馬車通行的地方稱作“路”，可供兩輛馬車通行的地方稱作“道”，可供一輛馬車通行的地方稱作“途畛”（也供老牛車通行）；把僅能供牛馬通行的地方稱作“徑”。秦始皇統(tǒng)一中國后，車同軌，興路政，把最寬敞的道路稱作“馳道”（即天子馳車之道）。唐朝時，筑路五萬里，稱之“驛道”。

除了修路，古人還建橋。比如，安濟橋。安濟橋始建于隋朝，由匠師李春設(shè)計建造，是世界上現(xiàn)存年代久遠、跨度最大、保存最完整的單孔弧形敞肩式石拱橋。據(jù)《世界橋梁》考證，安濟橋的敞肩拱結(jié)構(gòu)比歐洲早了1200多年。1961年，安濟橋被列為第一批全國重點文物保護單位。

安平橋，始建于南宋紹興八年（1138年），是中世紀世界最長的梁式石橋，也是中國現(xiàn)存最長的海港大石橋，享有“天下無橋長此橋”之譽。安平橋的橋墩用花崗巖條石橫直交錯疊砌而成，有長方形、單邊船形、雙邊船形三種形式。單邊船形墩一端呈尖狀，一端為方形，設(shè)在水流較緩的港道；雙邊船形墩兩端呈尖狀，便于排水，設(shè)在水流較急且較寬的主港道。

有橋就有船。比如，羊皮筏子。制作羊皮筏子需要有很高的宰剝技巧。首先，從羊的頸部開口，小心翼翼地將整張皮囫圇褪下，不能劃破一點毛皮；其次，將羊皮吹氣，使皮胎膨脹，灌入少量清油、食鹽和水，把皮胎的頭尾和四肢扎緊，經(jīng)過晾曬，使皮胎呈透明黃褐色，看上去像鼓鼓的圓筒；最后，用麻繩將堅硬的水曲柳木條捆成一個方形木框，再橫向綁上數(shù)根木條，把一只只皮胎順次扎在木條下面，皮筏子就制成了。羊皮筏子體積小而輕，吃水淺，十分適宜在黃河航行，而且所有的部件都能拆開攜帶。

樺皮船是北方漁獵民族以樺樹皮制成的用于漁獵生產(chǎn)及水上交通運輸?shù)墓ぞ?，滿族稱“威呼”，鄂溫克族稱“佳烏”，赫哲族稱“烏末日沉”。樺皮船用樺樹皮手工制作而成，由船、船槳、小魚簍三部分組成。船體長約兩丈，兩端尖翹，船體輕便，一人即能搬運、使用。

在沒有船的時候，葫蘆是人類最古老、最簡單的漂浮工具。人們將葫蘆串起系在腰間，借用葫蘆的浮力渡河；也可以把葫蘆串起做成筏子，運載貨物和人。

在5000多年文明發(fā)展歷程中，中國人民以自己的勤勞智慧，創(chuàng)造了璀璨的中華文明，締造了統(tǒng)一的多民族國家。習(xí)近平總書記指出：“中華民族是具有非凡創(chuàng)造力的民族，我們創(chuàng)造了偉大的中華文明，我們也能夠繼續(xù)拓展和走好適合中國國情的發(fā)展道路。”

（根據(jù)宣講家網(wǎng)報告整理編輯，

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