第一，基礎(chǔ)設(shè)施先行。過去，中國有“火車一響，黃金萬兩”的說法，我們講基礎(chǔ)設(shè)施就是“鐵公基”?，F(xiàn)在中國在“鐵公基”、天電網(wǎng)、陸?？?、人機(jī)交互、萬物互聯(lián)等傳統(tǒng)、新興基礎(chǔ)設(shè)施各個(gè)領(lǐng)域，從設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)行、管理、資金、技術(shù)、人才、培訓(xùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，都具有全方位優(yōu)勢(shì)。這有三個(gè)原因：一是中國產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鞘澜缟献瞠?dú)立、最完整的，建造基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)格便宜，建的效率最快。二是中國人勤勞智慧。阿根廷、巴西得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件和氣候條件極其適合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)牧業(yè)發(fā)展成為支柱產(chǎn)業(yè)，其中阿根廷被譽(yù)為“世界糧倉肉庫”，到現(xiàn)在也僅是拉丁美洲第三大經(jīng)濟(jì)體。而歷史上，勤勞智慧的中國人一方面要解決資源稀缺的問題，另一方面要同大自然不斷地作斗爭(zhēng)才能延續(xù)不斷。所謂“禍兮福所倚”，中國已成長(zhǎng)為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。三是要致富，先修路。發(fā)達(dá)國家的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)陳舊老化了，整個(gè)世界上的基礎(chǔ)設(shè)施需要聯(lián)網(wǎng)，要革命化，數(shù)字化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，中國就是抓住了這個(gè)。基礎(chǔ)設(shè)施有乘數(shù)效應(yīng)，10億美元的基礎(chǔ)設(shè)施投資會(huì)帶來超過20億美元的GDP，創(chuàng)造3萬到8萬個(gè)就業(yè)崗位。據(jù)麥肯錫公司預(yù)測(cè)，到2050年，“一帶一路”將貢獻(xiàn)80%的世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，新增30億中產(chǎn)階級(jí)。這就是中國經(jīng)驗(yàn)在全世界的分享。當(dāng)然，有人會(huì)問“一帶一路”建設(shè)的錢從哪來？世界上的熱錢有幾十萬億美元，我們要讓這些錢從房地產(chǎn)、股票、基金轉(zhuǎn)移出來，世界上基礎(chǔ)設(shè)施缺口正好有幾十萬億美元，可以使“熱錢”變成“冷錢”，讓基礎(chǔ)設(shè)施造福于廣大的民眾。

當(dāng)前，通過“一帶一路”聚焦于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，聚焦于貧富差距的削減，實(shí)現(xiàn)公平正義，這是中國作為社會(huì)主義國家應(yīng)有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。在美國1%最富有的人所擁有的財(cái)富比90%的美國人所擁有的財(cái)富總和還多，中國現(xiàn)在也存在貧富差距的問題。所以，基礎(chǔ)設(shè)施的改造升級(jí)是解決貧富差距的重要一環(huán)，其中尤其要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。當(dāng)然，基礎(chǔ)設(shè)施不賺錢，或者說短期內(nèi)不賺錢，為什么要建呢？我們不是一般的基礎(chǔ)設(shè)施，而是產(chǎn)業(yè)鏈的布局。比如印尼雅萬高鐵，印尼人說我們有錢就買美國國債，結(jié)果現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施落后。當(dāng)前最缺的就是修一條從雅加達(dá)到萬隆的高鐵，相當(dāng)于中國的京津高鐵，全長(zhǎng)大概有140到150公里，需要投資50億美元。中國高鐵公司和日本高鐵公司競(jìng)標(biāo)，最后中方之所以擊敗日方拿下印尼高鐵項(xiàng)目，就在于中方繞開了印尼方政府擔(dān)保的前提，背后有中國國有銀行的支持。雅萬高鐵是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門、走向世界的示范性項(xiàng)目，全面開工興建意義重大。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短期內(nèi)不賺錢，中國為什么還要搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)？這也是很多老百姓關(guān)心的一個(gè)問題。“一帶一路”不是對(duì)外援助，是對(duì)外投資。我們考慮的不僅是基礎(chǔ)設(shè)施本身的回報(bào)率的問題，而是要通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動(dòng)中國產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”。“一帶一路”沿線將逐漸形成相關(guān)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)集群，由此通過產(chǎn)業(yè)集聚和輻射效應(yīng)形成建筑業(yè)、冶金、能源、金融、通訊、物流、旅游等綜合發(fā)展的經(jīng)濟(jì)走廊。中國在10年的時(shí)間里修了25000公里高鐵，修高鐵的投入是很大的，按照西方經(jīng)濟(jì)學(xué)來講，中國經(jīng)濟(jì)早崩潰了，中國的債務(wù)早到了天花板了。然而并沒有。很多人說，中國修高鐵不賺錢，為什么要建那么多高鐵？實(shí)際上，在中國的兩個(gè)城市之間修高鐵，不只涉及到賣票的問題，還包括創(chuàng)造了產(chǎn)業(yè)鏈沿線的布局，最起碼帶動(dòng)了沿線的房地產(chǎn)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。很多地方在通高鐵以后，天塹變通途，不僅節(jié)省了出行時(shí)間和成本，更重要的是把欠發(fā)達(dá)地區(qū)和發(fā)達(dá)地區(qū)連在一起，形成了聯(lián)動(dòng)發(fā)展，這才是最重要的效益。中國的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鞘澜缟献瞠?dú)立、最完整的，這是中國產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，如果中國的產(chǎn)業(yè)不獨(dú)立、不完整，關(guān)鍵零部件還要靠進(jìn)口，那中國建高鐵的速度也不能這么快，票價(jià)也不能這么便宜。通過“一帶一路”建設(shè)，中國的國際影響力也有了極大提升。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，中國愿意把自身發(fā)展同周邊國家發(fā)展更緊密地結(jié)合起來，歡迎周邊國家搭乘中國發(fā)展“快車”、“便車”，讓中國發(fā)展成果更多惠及周邊，讓大家一起過上好日子。

改革開放以后，我國從全球價(jià)值鏈最低端，到現(xiàn)在中低端，目前正在向中高端邁進(jìn)。中國是唯一一個(gè)在全球價(jià)值鏈里面既可以往上走，又可以往下走，能夠帶動(dòng)整個(gè)價(jià)值鏈重塑的國家，這叫雙環(huán)流，是“一帶一路”的一個(gè)核心。原來我們只盯著發(fā)達(dá)國家一個(gè)環(huán)流，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較低，發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)當(dāng)然要轉(zhuǎn)移到中國。但現(xiàn)在我們產(chǎn)業(yè)鏈同發(fā)達(dá)國家有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系了，如果只是盯著他們，路會(huì)越走越窄。而“一帶一路”這些沿線國家的產(chǎn)業(yè)鏈水平相當(dāng)于中國改革開放之初的階段，我國這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)他們來說是最鮮活的。而產(chǎn)業(yè)集群怎么布局呢？要通過六大經(jīng)濟(jì)走廊，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素有序自由流動(dòng)、資源高效配置和市場(chǎng)深度融合。

總的來講，“一帶一路”與改革開放的關(guān)系：一是問題導(dǎo)向，要解決問題，脫貧致富的問題、發(fā)展的問題；二是目標(biāo)驅(qū)動(dòng)，要實(shí)現(xiàn)各個(gè)國家的夢(mèng)想，“美美與共、天下大同”，推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。

第二，政府和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)。不能盲目迷信市場(chǎng)，要?jiǎng)?chuàng)造培育市

場(chǎng)。像我們的開發(fā)性金融理念，發(fā)展中國家自己沒錢修路，也無法從國際市場(chǎng)融資修路，無法實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，惡性循環(huán)。中國通過開發(fā)性金融提供貸款，通過資產(chǎn)抵押和開發(fā)區(qū)建設(shè)，幫助他們修路，中國企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)雙贏。其中雅萬高鐵就展示了以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)TOD模式的魅力。還有經(jīng)濟(jì)走廊，中國改革開放探索出一條工業(yè)走廊、經(jīng)濟(jì)走廊、經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶模式。還有開發(fā)區(qū)，西哈努克港、皎漂港、瓜達(dá)爾港、蒙巴薩港成為柬埔寨、緬甸、巴基斯坦和肯尼亞的深圳，促進(jìn)了這些國家的改革開放、路海聯(lián)通和經(jīng)濟(jì)起飛。以及義烏小商品市場(chǎng)模式、蛇口模式、地方合作模式等。

“一帶一路”建設(shè)正在實(shí)現(xiàn)中國發(fā)展模式的當(dāng)?shù)鼗?，產(chǎn)生了諸如“建設(shè)一條鐵路，帶動(dòng)鐵路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的亞吉模式，可謂中國發(fā)展模式的國際版。中國的發(fā)展模式既借鑒了西方的模式，又解決了市場(chǎng)失靈、市場(chǎng)失位、市場(chǎng)失真這些西方鼓吹的自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所解決不了甚至不想解決的難題。當(dāng)然，我們既不輸出中國模式，也不簡(jiǎn)單照搬別國模式。就像習(xí)近平主席指出的，我們不“輸入”外國模式，也不“輸出”中國模式，不會(huì)要求別國“復(fù)制”中國的做法。創(chuàng)造和培育市場(chǎng)，最終讓市場(chǎng)起決定性作用，給那些市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)未充分發(fā)展起來的國家走工業(yè)化道路，提供了全新的選擇。我們這個(gè)已經(jīng)證明了比西方的成功。

“一帶一路”正在催生中美歐大三角的文明創(chuàng)新而非相反。世界上有三大原力：美國所代表的創(chuàng)新力，歐洲所代表的精神力，中國所代表的應(yīng)用力。只有這三力結(jié)合，才能解決人類面臨的根本性問題。而美式節(jié)省勞動(dòng)力型創(chuàng)新、歐式節(jié)省資源型創(chuàng)新，這兩種創(chuàng)新讓發(fā)展中國家陷入了一種絕境。因?yàn)榘l(fā)展中國家的勞動(dòng)力便宜，資源比較豐富。我們現(xiàn)在不僅要克服這種創(chuàng)新陷阱，也要爭(zhēng)取發(fā)達(dá)國家的參與和支持。

中華文明強(qiáng)調(diào)做人，人和人的關(guān)系?；浇涛拿鲝?qiáng)調(diào)做事，人和自然的關(guān)系。而伊斯蘭教強(qiáng)調(diào)做信徒，人和神的關(guān)系。我們現(xiàn)在既要做好人，又要做好事，還要做有信仰的人，才能解決好問題。英國歷史學(xué)家湯因比就曾預(yù)測(cè)，解決世界問題寄希望于中華文明。事實(shí)證明，中國正在解決一些人類難以解決的問題，我們提出的“一帶一路”“構(gòu)建人類命運(yùn)共同體”先后被寫入聯(lián)合國決議。就拿“電力絲綢之路”來說，2015年9月，習(xí)近平主席在聯(lián)合國發(fā)展峰會(huì)上提出，中國倡議探討構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)以清潔和綠色方式滿足全球電力需求。什么是全球能源互聯(lián)網(wǎng)？實(shí)質(zhì)就是“智能電網(wǎng)+特高壓電網(wǎng)+清潔能源”。整個(gè)世界上近11億人沒有電，要用上電，那就是煤和油發(fā)電，一定會(huì)有碳排放。既要馬兒跑，又要馬兒不吃草，馬兒還要擠奶，怎么辦？中國人現(xiàn)在摸索出了一條辦法：“西電東送、北電南供、水火互濟(jì)、風(fēng)光互補(bǔ)、跨國互聯(lián)”。這也是中國復(fù)雜的地理環(huán)境、人口分布逼出來的絕活兒。比如我們的青海光伏，通過2000多公里輸送到上海，這是超級(jí)工程，是解決人類問題的中國智慧、中國方案。“按下葫蘆起了瓢”，是解決不了問題的，中醫(yī)講究標(biāo)本兼治、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，而且還可以“治未病”。

第三，體現(xiàn)了共產(chǎn)黨人全心全意為人民服務(wù)的宗旨。不管是“一帶一路”也好，改革開放也好，都是以人民為中心的發(fā)展思想在中國共產(chǎn)黨執(zhí)政新時(shí)期的一個(gè)重要體現(xiàn)。中國人歷來主張“世界大同，天下一家”。所以，中國發(fā)展起來以后，我們也要解決人類發(fā)展的問題，這超越了一些以我為主的阿特拉斯背著地球的理念。一旦不愿意背了，本國利益優(yōu)先，他人就變成了自身的一種包袱。而我們則是向他人提供一種服務(wù)，這是完全不一樣的文明理念。

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