由中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)研制生產(chǎn)的多款新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)近日集體亮相重慶高交會(huì)……中國航發(fā)正致力于打造從研制到生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈，航空發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)步行走在“由弱到強(qiáng)”的新發(fā)展階段。

“航空發(fā)動(dòng)機(jī)的春天來了，我相信只要腳踏實(shí)地，自主突破關(guān)鍵技術(shù)是早晚的事。”中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)研究所總設(shè)計(jì)師劉永泉，作為新一代航發(fā)領(lǐng)軍人，接過了帶領(lǐng)中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)走向“由弱到強(qiáng)”的接力棒。

“必須振作精神，馬上全身心投入攻關(guān)排故”

“航空發(fā)動(dòng)機(jī)是我們國家的薄弱環(huán)節(jié)，學(xué)這個(gè)將來會(huì)有發(fā)展。”高考之后物理老師的一句話，在年輕的劉永泉心上扎了根。在志愿表上，他滿懷憧憬地寫上了西北工業(yè)大學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)系。

“一入航空深似海”。本科畢業(yè)后，劉永泉進(jìn)入了我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所里成立最早、實(shí)力最強(qiáng)的動(dòng)力所，其間又赴北京航空航天大學(xué)動(dòng)力系攻讀碩士學(xué)位，之后再次回到所里主持科研設(shè)計(jì)。這一干，就是34年。“干了多年之后，發(fā)現(xiàn)自己的喜怒哀樂，基本都圍繞著航空發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺這輩子再也離不開這個(gè)行業(yè)了。”劉永泉說，此后他研制航空動(dòng)力“中國心”的道路，越走越堅(jiān)定……

“冬天從所里到試驗(yàn)基地去做試驗(yàn)，技術(shù)人員要坐著半敞開的‘大篷車’，1個(gè)小時(shí)車程后，人凍得像冰棍一樣，但一下車，都毫無怨言地馬上投入工作。”劉永泉這樣描述上世紀(jì)80年代艱苦的工作條件，“當(dāng)時(shí)我們的試車臺(tái)都很簡(jiǎn)易，沒有消音塔，近距離噪音高達(dá)150分貝，貼著耳根說話根本聽不見，感覺心臟隨時(shí)要跳出來，周邊3公里范圍內(nèi)都能聽到試車聲。”……很多試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)器材都是動(dòng)力所的人親手從荒地上建起來的。

如今，現(xiàn)代化的試驗(yàn)設(shè)施林立，先進(jìn)的技術(shù)被廣泛應(yīng)用。在劉永泉的帶領(lǐng)下，動(dòng)力所不斷挑戰(zhàn)新的技術(shù)要求，航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配、發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的匹配以及工藝、材料等方面的水平大為提升了，突破了數(shù)十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。劉永泉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為攻克制約型號(hào)研制的重大共性難題——整機(jī)振動(dòng)技術(shù)，創(chuàng)新性地提出發(fā)展整機(jī)動(dòng)力學(xué)，為解決國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用中的振動(dòng)問題、加快國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟以及后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，開辟了新的途徑。

回顧34年航發(fā)生涯，劉永泉說，“酸甜苦辣咸，五味俱全”。每逢重大工程獲得進(jìn)展、重大節(jié)點(diǎn)如期實(shí)現(xiàn)，他都會(huì)涌起滿滿的成就感，但面對(duì)一個(gè)個(gè)接踵而至的問題，焦慮也隨之而來，“必須振作精神，馬上全身心投入攻關(guān)排故。”劉永泉說，多少次咬著牙負(fù)重前行，都是為了航空發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲響徹云霄……