由中國航空發(fā)動機集團研制生產(chǎn)的多款新型航空發(fā)動機近日集體亮相重慶高交會……中國航發(fā)正致力于打造從研制到生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈,航空發(fā)動機穩(wěn)步行走在“由弱到強”的新發(fā)展階段。
“航空發(fā)動機的春天來了,我相信只要腳踏實地,自主突破關鍵技術是早晚的事。”中國航空發(fā)動機集團沈陽發(fā)動機研究所總設計師劉永泉,作為新一代航發(fā)領軍人,接過了帶領中國航空發(fā)動機走向“由弱到強”的接力棒。
“必須振作精神,馬上全身心投入攻關排故”
“航空發(fā)動機是我們國家的薄弱環(huán)節(jié),學這個將來會有發(fā)展。”高考之后物理老師的一句話,在年輕的劉永泉心上扎了根。在志愿表上,他滿懷憧憬地寫上了西北工業(yè)大學發(fā)動機系。
“一入航空深似海”。本科畢業(yè)后,劉永泉進入了我國航空發(fā)動機設計研究所里成立最早、實力最強的動力所,其間又赴北京航空航天大學動力系攻讀碩士學位,之后再次回到所里主持科研設計。這一干,就是34年。“干了多年之后,發(fā)現(xiàn)自己的喜怒哀樂,基本都圍繞著航空發(fā)動機,感覺這輩子再也離不開這個行業(yè)了。”劉永泉說,此后他研制航空動力“中國心”的道路,越走越堅定……
“冬天從所里到試驗基地去做試驗,技術人員要坐著半敞開的‘大篷車’,1個小時車程后,人凍得像冰棍一樣,但一下車,都毫無怨言地馬上投入工作。”劉永泉這樣描述上世紀80年代艱苦的工作條件,“當時我們的試車臺都很簡易,沒有消音塔,近距離噪音高達150分貝,貼著耳根說話根本聽不見,感覺心臟隨時要跳出來,周邊3公里范圍內(nèi)都能聽到試車聲。”……很多試驗設備、試驗器材都是動力所的人親手從荒地上建起來的。
如今,現(xiàn)代化的試驗設施林立,先進的技術被廣泛應用。在劉永泉的帶領下,動力所不斷挑戰(zhàn)新的技術要求,航空發(fā)動機部件的設計、系統(tǒng)的設計、系統(tǒng)和發(fā)動機的匹配、發(fā)動機和飛機的匹配以及工藝、材料等方面的水平大為提升了,突破了數(shù)十項關鍵技術。劉永泉帶領團隊為攻克制約型號研制的重大共性難題——整機振動技術,創(chuàng)新性地提出發(fā)展整機動力學,為解決國產(chǎn)航空發(fā)動機使用中的振動問題、加快國產(chǎn)航空發(fā)動機技術成熟以及后續(xù)發(fā)動機的研制奠定了堅實的基礎,開辟了新的途徑。
回顧34年航發(fā)生涯,劉永泉說,“酸甜苦辣咸,五味俱全”。每逢重大工程獲得進展、重大節(jié)點如期實現(xiàn),他都會涌起滿滿的成就感,但面對一個個接踵而至的問題,焦慮也隨之而來,“必須振作精神,馬上全身心投入攻關排故。”劉永泉說,多少次咬著牙負重前行,都是為了航空發(fā)動機低沉的轟鳴聲響徹云霄……
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