由中國航空發(fā)動機集團研制生產(chǎn)的多款新型航空發(fā)動機近日集體亮相重慶高交會……中國航發(fā)正致力于打造從研制到生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈，航空發(fā)動機穩(wěn)步行走在“由弱到強”的新發(fā)展階段。

“航空發(fā)動機的春天來了，我相信只要腳踏實地，自主突破關鍵技術是早晚的事。”中國航空發(fā)動機集團沈陽發(fā)動機研究所總設計師劉永泉，作為新一代航發(fā)領軍人，接過了帶領中國航空發(fā)動機走向“由弱到強”的接力棒。

“必須振作精神，馬上全身心投入攻關排故”

“航空發(fā)動機是我們國家的薄弱環(huán)節(jié)，學這個將來會有發(fā)展。”高考之后物理老師的一句話，在年輕的劉永泉心上扎了根。在志愿表上，他滿懷憧憬地寫上了西北工業(yè)大學發(fā)動機系。

“一入航空深似海”。本科畢業(yè)后，劉永泉進入了我國航空發(fā)動機設計研究所里成立最早、實力最強的動力所，其間又赴北京航空航天大學動力系攻讀碩士學位，之后再次回到所里主持科研設計。這一干，就是34年。“干了多年之后，發(fā)現(xiàn)自己的喜怒哀樂，基本都圍繞著航空發(fā)動機，感覺這輩子再也離不開這個行業(yè)了。”劉永泉說，此后他研制航空動力“中國心”的道路，越走越堅定……

“冬天從所里到試驗基地去做試驗，技術人員要坐著半敞開的‘大篷車’，1個小時車程后，人凍得像冰棍一樣，但一下車，都毫無怨言地馬上投入工作。”劉永泉這樣描述上世紀80年代艱苦的工作條件，“當時我們的試車臺都很簡易，沒有消音塔，近距離噪音高達150分貝，貼著耳根說話根本聽不見，感覺心臟隨時要跳出來，周邊3公里范圍內(nèi)都能聽到試車聲。”……很多試驗設備、試驗器材都是動力所的人親手從荒地上建起來的。

如今，現(xiàn)代化的試驗設施林立，先進的技術被廣泛應用。在劉永泉的帶領下，動力所不斷挑戰(zhàn)新的技術要求，航空發(fā)動機部件的設計、系統(tǒng)的設計、系統(tǒng)和發(fā)動機的匹配、發(fā)動機和飛機的匹配以及工藝、材料等方面的水平大為提升了，突破了數(shù)十項關鍵技術。劉永泉帶領團隊為攻克制約型號研制的重大共性難題——整機振動技術，創(chuàng)新性地提出發(fā)展整機動力學，為解決國產(chǎn)航空發(fā)動機使用中的振動問題、加快國產(chǎn)航空發(fā)動機技術成熟以及后續(xù)發(fā)動機的研制奠定了堅實的基礎，開辟了新的途徑。

回顧34年航發(fā)生涯，劉永泉說，“酸甜苦辣咸，五味俱全”。每逢重大工程獲得進展、重大節(jié)點如期實現(xiàn)，他都會涌起滿滿的成就感，但面對一個個接踵而至的問題，焦慮也隨之而來，“必須振作精神，馬上全身心投入攻關排故。”劉永泉說，多少次咬著牙負重前行，都是為了航空發(fā)動機低沉的轟鳴聲響徹云霄……