四、加快推進物流倉儲信息化標準化智能化，提高運行效率

（十七）推廣應用高效便捷物流新模式。依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進信息技術，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、“互聯(lián)網(wǎng)+”運力優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”運輸協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲交易等新業(yè)態(tài)、新模式。加大政策支持力度，培育一批骨干龍頭企業(yè)，深入推進無車承運人試點工作，通過搭建互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)新物流資源配置方式，擴大資源配置范圍，實現(xiàn)貨運供需信息實時共享和智能匹配，減少迂回、空駛運輸和物流資源閑置。（國家發(fā)展改革委、交通運輸部、商務部、工業(yè)和信息化部負責）

（十八）開展倉儲智能化試點示范。結合國家智能化倉儲物流基地示范工作，推廣應用先進信息技術及裝備，加快智能化發(fā)展步伐，提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業(yè)效率和倉儲管理水平，降低倉儲管理成本。（國家發(fā)展改革委、商務部負責）

（十九）加強物流裝載單元化建設。加強物流標準的配套銜接。推廣1200mm×1000mm標準托盤和600mm×400mm包裝基礎模數(shù)，從商貿(mào)領域向制造業(yè)領域延伸，促進包裝箱、托盤、周轉箱、集裝箱等上下游設施設備的標準化，推動標準裝載單元器具的循環(huán)共用，做好與相關運輸工具的銜接，提升物流效率，降低包裝、搬倒等成本。（商務部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、國家郵政局、中國鐵路總公司、國家標準委負責）

（二十）推進物流車輛標準化。加大車輛運輸車治理工作力度，2017年年內(nèi)完成60%的不合規(guī)車輛運輸車更新淘汰。保持治理超限超載運輸工作的延續(xù)性，合理確定過渡期和實施步驟，適時啟動不合規(guī)平板半掛車等車型專項治理工作，分階段有序推進車型替代和分批退出，保護合法運輸主體的正當權益，促進道路運輸市場公平有序競爭。推廣使用中置軸汽車列車等先進車型，促進貨運車輛標準化、輕量化。（交通運輸部、公安部、工業(yè)和信息化部、各省級人民政府負責）

五、深化聯(lián)動融合，促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展

（二十一）推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展。研究制定推進物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展的政策措施，大力支持第三方物流發(fā)展，對接制造業(yè)轉型升級需求，提供精細化、專業(yè)化物流服務，提高企業(yè)運營效率。鼓勵大型生產(chǎn)制造企業(yè)將自營物流面向社會提供公共物流服務。（國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、國家郵政局負責）

（二十二）加強物流核心技術和裝備研發(fā)。結合智能制造專項和試點示范項目，推動關鍵物流技術裝備產(chǎn)業(yè)化，推廣應用智能物流裝備。鼓勵物流機器人、自動分揀設備等新型裝備研發(fā)創(chuàng)新和推廣應用。（工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委負責）支持具備條件的物流企業(yè)申報高新技術企業(yè)。（科技部負責）

（二十三）提升制造業(yè)物流管理水平。建立制造業(yè)物流成本核算制度，分行業(yè)逐步建立物流成本對標體系，引導企業(yè)對物流成本進行精細化管理，提高物流管理水平。（國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部負責）