李建民  中國(guó)社會(huì)科學(xué)院俄羅斯東歐中亞研究所研究員

點(diǎn)擊查看完整報(bào)告

點(diǎn)擊進(jìn)入視頻專輯

點(diǎn)擊查看PPT

 “一帶一路”倡議提出以來(lái)，國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界、實(shí)業(yè)界乃至政府部門(mén)從地緣政治、經(jīng)濟(jì)、文化、歷史、地理等多個(gè)角度，在理論和對(duì)策的層面對(duì)“一帶一路”進(jìn)行了解讀分析。三年來(lái)，大家問(wèn)的最多的問(wèn)題恐怕就是“一帶一路”到底是什么？如何界定“一帶一路”的性質(zhì)、定位和內(nèi)涵？那么，我根據(jù)自己近年來(lái)的學(xué)習(xí)研究，從國(guó)際公共產(chǎn)品塑造角度來(lái)談對(duì)“一帶一路”的認(rèn)識(shí)。

一、“一帶一路”是中國(guó)為世界提供的最重要公共產(chǎn)品

2017年4月18日，中國(guó)外交部長(zhǎng)王毅在外交部舉行的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇中外媒體吹風(fēng)會(huì)上介紹了即將舉辦的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇情況，并指出：“‘一帶一路’是迄今為止中國(guó)為世界提供的最重要公共產(chǎn)品，它是中國(guó)首倡，但為各國(guó)所共享。”我們注意到，之前在多個(gè)場(chǎng)合，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和官方已經(jīng)多次提及“一帶一路”是國(guó)際公共產(chǎn)品。比如2015年3月23日，外交部部長(zhǎng)王毅表示：“‘一帶一路’構(gòu)想是中國(guó)向世界提供的公共產(chǎn)品，歡迎各國(guó)、國(guó)際組織、跨國(guó)公司、金融機(jī)構(gòu)和非政府組織都能參與到具體的合作中來(lái)。”

早在2014年，習(xí)近平主席在出訪蒙古國(guó)時(shí)提出了“搭車論”，并指出“中國(guó)愿意為包括蒙古國(guó)在內(nèi)的周邊國(guó)家提供共同發(fā)展的機(jī)遇和空間,歡迎大家搭乘中國(guó)發(fā)展的列車, 搭快車也好, 搭便車也好,我們都?xì)g迎。”之后，在2014年上海合作組織杜尚別峰會(huì)上, 習(xí)近平主席再次強(qiáng)調(diào)了“搭車論”。此時(shí)提出“搭車論”具有雙重含義：一是對(duì)近年來(lái)西方政客和學(xué)者無(wú)端指責(zé)中國(guó)在全球化進(jìn)程中是“免費(fèi)搭車者”的言論，進(jìn)行有力回?fù)?；二是從?guó)際政治意義上宣示，中國(guó)已準(zhǔn)備更加積極地向國(guó)際社會(huì)提供國(guó)際公共產(chǎn)品。