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“京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大，對這個問題的認識要上升到國家戰(zhàn)略層面。”2014年2月26日，習主席在京聽取京津冀協(xié)同發(fā)展專題匯報時強調(diào)，實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展，是一個重大國家戰(zhàn)略，要堅持優(yōu)勢互補、互利共贏、扎實推進，加快走出一條科學持續(xù)的協(xié)同發(fā)展路子來。

國家大戰(zhàn)略，三地大棋局。一個充滿生機與活力的新首都經(jīng)濟圈，就此揚帆起航！

三年來，從中央到兩市一省，聚焦“一張圖”，展開“一盤棋”，上下同心，主動作為，以大視野、大境界、大擔當，推進京津冀協(xié)同發(fā)展邁上“快車道”。如今，大戰(zhàn)略在三地恢宏鋪展，新藍圖從夢想照進現(xiàn)實，協(xié)同發(fā)展之花已結(jié)出累累碩果……

交通先行，京津冀城市群越來越近

家住天津的韓尊芹，2015年前曾兩次到河北石家莊洽談業(yè)務(wù)，當時從天津坐客車到石家莊得顛簸5個多小時，為此，她寧可忽略安全問題選擇自駕。2015年底，津保鐵路開通。“1個小時40分鐘，用手機看部電影很快就到了。”前不久，帶著兒子坐動車到石家莊旅游的韓尊芹，興奮地說。

速度，正在把京津冀從空間的“大圈”變成時間上的“小圈”。

以津保鐵路為例，雖然總長只有157.8公里，這條通道卻構(gòu)成京津冀“四縱四橫一環(huán)”高鐵格局的“一橫”。開通后，老百姓穿梭“雙城”不需再繞道北京，有效緩解了首都鐵路樞紐壓力。同時，在京津城際帶動下，天津武清年地區(qū)生產(chǎn)總值1090億元，約為京津城際開通前的6.6倍，“經(jīng)脈”打通激發(fā)出經(jīng)濟活力……愈發(fā)便捷的交通讓三地聯(lián)系更緊、合作加強，優(yōu)勢也愈發(fā)顯著。

如今，北京新機場建設(shè)如火如荼，津冀渤海港口投資公司投入運營，京張、大張鐵路全線開工，京秦高速天津段、京臺高速北京段建成通車，一批高速路“斷頭路”、國省干道“瓶頸路”也在陸續(xù)打通……京津冀交通體系的拓展已不僅僅是“環(huán)中環(huán)”，而是公路、鐵路、空港海港路線的立體結(jié)網(wǎng)。

不僅如此，京津冀交通領(lǐng)域共同發(fā)布《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規(guī)則》《道路貨運站（場）經(jīng)營服務(wù)規(guī)范》兩項區(qū)域協(xié)同地方標準，建立三地應(yīng)急聯(lián)動工作機制，京津城際實行月票通行，京津冀公共交通“一卡通”12個城市互聯(lián)互通……一系列配套保障機制也在落地生根。

鳥瞰京津冀，交通動能汩汩涌動。環(huán)行列車、高鐵動臥，零散貨物快運、特快、快速和電商班列等，正在把“一核、雙城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點”的布局連接的更加緊密，那些曾經(jīng)鮮為人知的新服務(wù)和新線路，現(xiàn)在已被越來越多的人熟悉和接受。