另外，現(xiàn)在電動車發(fā)展的很好。特斯拉電動車是最好的電動車，當然電池不是它做的，是買日本松下公司的電池。電池最難的是串并聯(lián)，筆記本電腦電池不并聯(lián)沒有這么大的電量，電壓不一樣，電池并聯(lián)就要發(fā)熱。特斯拉的水平在哪里呢？每個電池組都加傳感器，通過軟件分析，能夠自動調(diào)節(jié)每個充放電流都不一樣，讓電壓保持平衡，能夠并聯(lián)起來。特斯拉把電池都做成一個抽屜放在車底下，然后到充電的地方，就整個換電池。汽車充電的時間比加油的時間長的多，建多少充電樁都是不夠的?，F(xiàn)在發(fā)達國家開始做什么呢？把充電線全埋在地底下，汽車走過來就充電。   

谷歌現(xiàn)在研發(fā)無人車。谷歌不是生產(chǎn)汽車的，他們只是在汽車里裝雷達、傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)，但是獲得了美國內(nèi)華達州001號無人駕駛車的牌照，關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)技術(shù)用到汽車上面。谷歌的汽車現(xiàn)在沒有撞過人，但是前不久蹭了一個大客車，原因是谷歌軟件設(shè)計的時候，假定所有上路的汽車都遵守交通規(guī)則。無人駕駛車從技術(shù)上過一兩年就能成熟，當然更多的無人駕駛車是輔助駕駛。比如最近有一個報道，一個人開著裝有無人駕駛系統(tǒng)的車，忽然發(fā)現(xiàn)心肺不舒服，他馬上輸入一個指令，讓這個汽車開到醫(yī)院去，到醫(yī)院門口不斷響喇叭，醫(yī)生出來把這個病人抬去急救了。

（七）制造業(yè)服務(wù)化。國外很多制造業(yè)都是搞服務(wù)化。IBM主要是靠服務(wù)收入。GE公司原來是賣發(fā)動機的，現(xiàn)在是靠發(fā)動機的維修服務(wù)做為收入來源；SAP是賣軟件的，現(xiàn)在是靠租軟件收入；愛立信原來賣手機的，現(xiàn)在是靠軟件服務(wù)收入。英國有一個羅伊斯公司是賣發(fā)動機的，它賣不過GE，后來就改賣安全飛行小時，你買了我的發(fā)動機，你能安全飛行多少小時，就付多少錢給我，收服務(wù)費，做的也很好。所以，有公司認為，未來產(chǎn)品價值變化的三大趨勢是硬件的價值體現(xiàn)在軟件；網(wǎng)絡(luò)的價值轉(zhuǎn)到云；商業(yè)模式類價值轉(zhuǎn)到服務(wù)。

馬云不單是做商務(wù)，還買報紙、買電視臺、買足球隊等等。馬云說，我做的不是生意，是生態(tài)；我建的不是公司，而是社會化組織。所以習近平總書記說，在全球信息領(lǐng)域，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈整合的能力越來越成為決定成敗的關(guān)鍵?，F(xiàn)在不是單個企業(yè)競爭，而是這個企業(yè)對整個產(chǎn)業(yè)鏈的控制力、話語權(quán)。        

（八）分享經(jīng)濟。阿里巴巴是全世界最大的零售商，但是沒有自己一件商品和庫存；滴滴是全世界最大的出租車公司，沒有自己一輛出租車；全世界最大的酒店沒有一間客房，而是把分散的一些居民的客房來出租。實際上，分享經(jīng)濟不僅是租車、租房，我們現(xiàn)在集聚產(chǎn)能，確實有些企業(yè)有很多產(chǎn)能富裕，但還有一些企業(yè)是沒產(chǎn)能的。能不能通過這個平臺，把富裕產(chǎn)能給沒產(chǎn)能的企業(yè)用呢？貴陽有一個貨車幫，他把500萬貨車司機跟50萬個貨主聯(lián)系起來，他們基本上都是個體戶。過去貨車從貴陽拉貨到北京，回程是空車的，現(xiàn)在通過這樣的聯(lián)系，回程極大程度上避免了空載，提高了效率，每年省了500萬燃油費。

剛才說GE公司是做發(fā)動機的，GE公司里面有很多部件都是自己設(shè)計的，也做出來了。一個發(fā)動機托架，GE公司不滿意，就把這個托架的設(shè)計要求發(fā)到網(wǎng)上，并且把三維打印工具也放到網(wǎng)上，向全世界征集設(shè)計，最后從700件作品里挑選了一件，這件作品是馬來西亞一位28歲的年輕人設(shè)計的，完全達到GE公司發(fā)動機托架的設(shè)計要求，包括強度、性能，并且重量比GE公司工程師設(shè)計的減輕了85%，GE公司獎勵他1萬美元。