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大智移云?智慧城市?創(chuàng)新思維(8)

摘要:大數(shù)據(jù)、智能化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算,以及物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的“大智移云”,代表了信息技術(shù)發(fā)展新階段的時(shí)代特征,帶動(dòng)了眾多產(chǎn)業(yè)的變革,為實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略提供了難得的重大機(jī)遇。要樹立創(chuàng)新思維,用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)社會(huì)的精細(xì)化管理,推進(jìn)智慧城市的建設(shè);發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”的積極作用,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新動(dòng)能的轉(zhuǎn)變。

另外,現(xiàn)在電動(dòng)車發(fā)展的很好。特斯拉電動(dòng)車是最好的電動(dòng)車,當(dāng)然電池不是它做的,是買日本松下公司的電池。電池最難的是串并聯(lián),筆記本電腦電池不并聯(lián)沒有這么大的電量,電壓不一樣,電池并聯(lián)就要發(fā)熱。特斯拉的水平在哪里呢?每個(gè)電池組都加傳感器,通過軟件分析,能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)充放電流都不一樣,讓電壓保持平衡,能夠并聯(lián)起來。特斯拉把電池都做成一個(gè)抽屜放在車底下,然后到充電的地方,就整個(gè)換電池。汽車充電的時(shí)間比加油的時(shí)間長的多,建多少充電樁都是不夠的?,F(xiàn)在發(fā)達(dá)國家開始做什么呢?把充電線全埋在地底下,汽車走過來就充電。   

谷歌現(xiàn)在研發(fā)無人車。谷歌不是生產(chǎn)汽車的,他們只是在汽車?yán)镅b雷達(dá)、傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng),但是獲得了美國內(nèi)華達(dá)州001號(hào)無人駕駛車的牌照,關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)技術(shù)用到汽車上面。谷歌的汽車現(xiàn)在沒有撞過人,但是前不久蹭了一個(gè)大客車,原因是谷歌軟件設(shè)計(jì)的時(shí)候,假定所有上路的汽車都遵守交通規(guī)則。無人駕駛車從技術(shù)上過一兩年就能成熟,當(dāng)然更多的無人駕駛車是輔助駕駛。比如最近有一個(gè)報(bào)道,一個(gè)人開著裝有無人駕駛系統(tǒng)的車,忽然發(fā)現(xiàn)心肺不舒服,他馬上輸入一個(gè)指令,讓這個(gè)汽車開到醫(yī)院去,到醫(yī)院門口不斷響喇叭,醫(yī)生出來把這個(gè)病人抬去急救了。

(七)制造業(yè)服務(wù)化。國外很多制造業(yè)都是搞服務(wù)化。IBM主要是靠服務(wù)收入。GE公司原來是賣發(fā)動(dòng)機(jī)的,現(xiàn)在是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的維修服務(wù)做為收入來源;SAP是賣軟件的,現(xiàn)在是靠租軟件收入;愛立信原來賣手機(jī)的,現(xiàn)在是靠軟件服務(wù)收入。英國有一個(gè)羅伊斯公司是賣發(fā)動(dòng)機(jī)的,它賣不過GE,后來就改賣安全飛行小時(shí),你買了我的發(fā)動(dòng)機(jī),你能安全飛行多少小時(shí),就付多少錢給我,收服務(wù)費(fèi),做的也很好。所以,有公司認(rèn)為,未來產(chǎn)品價(jià)值變化的三大趨勢(shì)是硬件的價(jià)值體現(xiàn)在軟件;網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值轉(zhuǎn)到云;商業(yè)模式類價(jià)值轉(zhuǎn)到服務(wù)。

馬云不單是做商務(wù),還買報(bào)紙、買電視臺(tái)、買足球隊(duì)等等。馬云說,我做的不是生意,是生態(tài);我建的不是公司,而是社會(huì)化組織。所以習(xí)近平總書記說,在全球信息領(lǐng)域,創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈整合的能力越來越成為決定成敗的關(guān)鍵。現(xiàn)在不是單個(gè)企業(yè)競爭,而是這個(gè)企業(yè)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的控制力、話語權(quán)。        

(八)分享經(jīng)濟(jì)。阿里巴巴是全世界最大的零售商,但是沒有自己一件商品和庫存;滴滴是全世界最大的出租車公司,沒有自己一輛出租車;全世界最大的酒店沒有一間客房,而是把分散的一些居民的客房來出租。實(shí)際上,分享經(jīng)濟(jì)不僅是租車、租房,我們現(xiàn)在集聚產(chǎn)能,確實(shí)有些企業(yè)有很多產(chǎn)能富裕,但還有一些企業(yè)是沒產(chǎn)能的。能不能通過這個(gè)平臺(tái),把富裕產(chǎn)能給沒產(chǎn)能的企業(yè)用呢?貴陽有一個(gè)貨車幫,他把500萬貨車司機(jī)跟50萬個(gè)貨主聯(lián)系起來,他們基本上都是個(gè)體戶。過去貨車從貴陽拉貨到北京,回程是空車的,現(xiàn)在通過這樣的聯(lián)系,回程極大程度上避免了空載,提高了效率,每年省了500萬燃油費(fèi)。

剛才說GE公司是做發(fā)動(dòng)機(jī)的,GE公司里面有很多部件都是自己設(shè)計(jì)的,也做出來了。一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)托架,GE公司不滿意,就把這個(gè)托架的設(shè)計(jì)要求發(fā)到網(wǎng)上,并且把三維打印工具也放到網(wǎng)上,向全世界征集設(shè)計(jì),最后從700件作品里挑選了一件,這件作品是馬來西亞一位28歲的年輕人設(shè)計(jì)的,完全達(dá)到GE公司發(fā)動(dòng)機(jī)托架的設(shè)計(jì)要求,包括強(qiáng)度、性能,并且重量比GE公司工程師設(shè)計(jì)的減輕了85%,GE公司獎(jiǎng)勵(lì)他1萬美元。

責(zé)任編輯:李賢博校對(duì):總編室最后修改:
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