交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況調(diào)查報告(2)

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交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況調(diào)查報告(2)

核心提示:因地制宜,提升公路等級和路網(wǎng)功能。加快提升流通量大的農(nóng)村公路等級,拓寬路面,按標準配備相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,盡力開通班車方便群眾出行,使偏遠山區(qū)路網(wǎng)更安全、更高效,從而帶動偏遠山區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展。

二、存在困難和問題

(一)對外交通暢而不快。一是沒有高速經(jīng)過,缺乏鐵路站點。**是全市沒有高速公路的縣區(qū)之一,全區(qū)唯一一條鐵路成昆線在**境內(nèi)也是擦西南而過。當(dāng)前正在規(guī)劃的“**—**—**”高速寫進了“十三五”規(guī)劃,公路走向尚未確定,開工更是遙遙無期。二是高等級干線公路在我區(qū)公路里程中比例不高,僅7.6%。雖然我區(qū)的對外干線網(wǎng)絡(luò)初具雛形,但標準普遍過低,全區(qū)還沒有一條一級公路,區(qū)內(nèi)的二級公路也只有省道103線及蘇沙路,其余大部份是四級公路,連接**縣的**路、**區(qū)的**路已經(jīng)破爛不堪,并且都是低等級公路或鄉(xiāng)村公路,路況差,運輸效率低。

(二)對內(nèi)交通通而不暢。我區(qū)交通內(nèi)網(wǎng)建設(shè)雖然抓住了國家農(nóng)村公路建設(shè)的政策機遇,格局發(fā)生了翻天覆地的變化,基本實現(xiàn)了省、縣、鄉(xiāng)、村公路連線成片且連片成網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化格局,但是由于山區(qū)交通建設(shè)標準不高,等級普遍偏低,要實現(xiàn)暢通目標,還任務(wù)繁重。一方面新修了井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程**大道**段,但兩端卻要陷入通而不暢的境地;**公路原來基本閑置,**電站建成后雖然路面完成了硬化,但路基窄、坡陡彎急、等級低,且與****河一橋沒有接通,無法開行客運班車。另一方面南北交通不暢,**河自西南向北橫穿全境,目前在**河**段連通東西的橋梁只有**大橋、**大橋、**河一橋和**河二橋,幾乎集中在縣城上游,縣城下游的**、**等經(jīng)濟較發(fā)達鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩岸沒有大橋相連,不僅制約了東西兩岸的發(fā)展,而且存在嚴重的交通繞行障礙。

(三)公交基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后。隨著我區(qū)經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,開通城市、城鄉(xiāng)結(jié)合的公交路線,擁有安全、便捷、經(jīng)濟的公交出行方式已成為群眾的迫切愿望,但部分道路還缺乏相應(yīng)的公交基礎(chǔ)設(shè)施。城區(qū)大部分道路因街道狹窄沒有規(guī)劃設(shè)置公交??空荆嬖谳^大安全隱患,需加以改造,增設(shè)安全設(shè)施。

(四)重點項目建設(shè)推進困難。公路建設(shè)項目工程量大、涉及面廣、用地面積多(僅**大道、**公路工程就需征地1700多畝),項目落地難、政策處理難、融資難等問題比較突出,一定程度影響了工程建設(shè)進度。如bt項目井沙聯(lián)網(wǎng)暢通工程**大道**段新建工程、**路城區(qū)至天車村段改建工程等。

(五)農(nóng)村公路建設(shè)和修復(fù)資金缺口較大。目前,農(nóng)村公路通村工程補助標準為80元/m3(不含安全設(shè)施),即5萬元/公里,區(qū)財政配套資金投入嚴重不足,鄉(xiāng)、村幾乎沒有配套資金投入,山區(qū)群眾生活困難,集資難度大。加上山區(qū)地理條件差,工程造價與補助標準存在著6—10萬/公里的資金缺口,意味著公路建設(shè)越多,欠賬越多。此外,上級補助與區(qū)級養(yǎng)護資金僅供除草、保潔、清溝等養(yǎng)護,致使相當(dāng)一部分水毀公路得不到及時修復(fù);伴隨著農(nóng)村公路里程不斷擴展,修復(fù)成本不斷提高(現(xiàn)最高150元/立方米),全區(qū)公路修復(fù)資金面臨的壓力不斷增大。

(六)農(nóng)村公路等級和路網(wǎng)密度有待提高。目前,我區(qū)582.17公路里程中:高速公路為0、一級公路0.83公里、二級公路59.74公里、三級公路41.57公里、四級公路 480.03公里,等級結(jié)構(gòu)配置很不合理。隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,普通家庭汽車、三輪車等交通運輸工具擁有量不斷上升,而通村公路工程等級為準四級(路基4.5米、路面3.5米),部分早期通村公路工程還未增設(shè)錯車道,不利于車輛交匯,影響交通安全。雖然后期工程設(shè)計增添了錯車道,但很多公路還達不到開通班車的標準,影響了部分群眾的出行和部分中小學(xué)生安全上學(xué);部分鄉(xiāng)村公路還存在斷頭路,沒有實現(xiàn)村村互聯(lián)互通,影響了路網(wǎng)功能的充分發(fā)揮,實現(xiàn)鄉(xiāng)村、村村互通的農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)任務(wù)還相當(dāng)繁重。

(七)農(nóng)村客運配套尚需增強。農(nóng)村客運經(jīng)營狀況不容樂觀,因運營成本不斷上升等諸多原因和40%左右的日常實載率導(dǎo)致多數(shù)農(nóng)村客運班線虧損嚴重,城區(qū)到**、**、**、**等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班線基本無法維持正常運營,原**至**煤礦的首個農(nóng)村小巴班線虧損嚴重已停開。加之農(nóng)村公路安全基礎(chǔ)設(shè)施配備不齊,影響了客運企業(yè)發(fā)展農(nóng)村客運的積極性。

責(zé)任編輯:楊雪校對:蔡暢最后修改:
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