2008年，“火車頭”駛?cè)肓藴ヨF路客運專線湖南公司。每年春節(jié)左亭都主動申請留在公司值班，除夕夜在食堂吃年夜飯，大年初一帶隊到施工現(xiàn)場慰問。負(fù)責(zé)滬昆鐵路在懷化的征地拆遷工作時，他3個多月就完成5000多畝紅線征地的征收、1萬1千畝零星用地的征收、14余萬居民的拆遷工作，創(chuàng)造了項目征地的“懷化速度”，其間沒有一個人上訪，沒發(fā)生一起群體事件，創(chuàng)造了“路地和諧”的“懷化經(jīng)驗”。

“火車頭”一路馳行，一路領(lǐng)先。

2012年，國家加快鐵路建設(shè)步伐，此時湖南鐵路路網(wǎng)規(guī)模偏小，等級不高，發(fā)展不平衡。省政府領(lǐng)導(dǎo)急需引進一名懂得鐵路工作的“干將”，擔(dān)任湖南省發(fā)改委鐵路建設(shè)辦公室主任。中國鐵路總公司推薦了時任滬昆客專湖南公司副總經(jīng)理的左亭。

左亭十分清楚這次轉(zhuǎn)軌意味著什么：任務(wù)重了，從負(fù)責(zé)一條鐵路到負(fù)責(zé)湖南全省的鐵路；工資低了，只有原來的四分之一。

左亭回應(yīng)：“組織需要我，認(rèn)為我能在這個崗位上發(fā)揮作用，我就服從安排。”

“你還有什么要求嗎？”問話的是省委組織部領(lǐng)導(dǎo)。“沒有！”汽笛鳴響，“火車頭”加足馬力向新目標(biāo)前進。

攤開“湖南省鐵路十三五規(guī)劃示意圖”，六縱六橫的鐵路線覆蓋全省。湖南省發(fā)改委重點辦副主任陳江平介紹：“這些線路基本上是左主任爭取來的。他甘愿放棄優(yōu)厚待遇到這個崗位上來，湖南省鐵路的高速發(fā)展他功不可沒啊。”

懷邵衡鐵路、黔張常鐵路、渝長夏鐵路……三湘大地上，一條條鐵路，在“火車頭”和同志們的努力下不斷延伸。左亭擔(dān)任鐵路建設(shè)辦公室主任數(shù)年來，湖南省鐵路建設(shè)完成投產(chǎn)里程近1000公里，完成投資1134億元，其中2014年開工項目投資規(guī)模達(dá)1000億元左右，是歷年湖南鐵路投資額度最多的，建成鐵路和在建鐵路投資也一直位列中部六省前列。湖南省委書記徐守盛、省長杜家毫多次批示贊揚湖南的鐵路工作。

省發(fā)改委干部唐承生記得左亭說過的話：“人吶，官多大、職務(wù)多高都不重要，有多大能耐多大本事也不重要，關(guān)鍵是你在現(xiàn)任的職務(wù)上，兢兢業(yè)業(yè)做事了沒有。不好好做事，只想著自己撈好處，部下是不會服你的。”

“面對各種利益誘惑，面對各種人情說項，要始終守住一條底線，廉潔自律、依法合規(guī)”

火光、消防員、驚慌的人群……

2004年12月，長沙黑石鋪一鐵路液化氣站發(fā)生爆炸。時任廣鐵集團長沙總公司安監(jiān)室主任的左亭趕到現(xiàn)場時，人群正被緊急往外疏散，他卻堅守在了最前線。

事后有人問：“別人往外跑，你往前靠。站里還有幾百噸液化氣，一旦失控，后果不堪設(shè)想，你不怕？”

左亭回答：“這么大的事故，原因沒查清，責(zé)任沒認(rèn)定，措施沒到位，我怎么能跑？”

曾多次分管安全工作的左亭深知，對于鐵路、對于列車，安全比天大。

2012年5月，左亭組織安全生產(chǎn)檢查，在冷水江市境內(nèi)一個施工標(biāo)段的二號炸藥倉庫進行安全宣講，特別強調(diào)炸藥和雷管要分開領(lǐng)料。宣講完已近中午，左亭一行人離開，車行了10多分鐘，他突然對司機說：“我不放心。調(diào)頭！”

施工單位的人愣住了，半小時前離開的安檢人員居然殺了個回馬槍?；氐絺}庫，左亭發(fā)現(xiàn)施工隊仍然違反安全規(guī)程將炸藥和雷管混領(lǐng)，當(dāng)即對該施工隊伍進行嚴(yán)肅處理，并在滬昆高鐵湖南段進行了通報批評。左亭的直覺，使可能發(fā)生的重大事故消滅于萌芽中。

左亭在2012年述職報告中寫道：“高鐵的廉政建設(shè)和高鐵的安全質(zhì)量一樣，事關(guān)中國高鐵建設(shè)的成敗，如何做到‘工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀’是擺在我們面前的一項艱巨任務(wù)。”