張吉懷鐵路2016年動工！這是湖南省西部地區(qū)人民盼望已久的喜訊。

然而，牽頭規(guī)劃推進這條鐵路的人，卻沒能等到新年。湖南省發(fā)展和改革委員會黨組成員、副主任、湖南省重點建設項目辦公室主任左亭，在2015年11月17日，走完了他51年的人生。

“人吶，官多大、職務多高都不重要……關(guān)鍵是你在現(xiàn)任的職務上，兢兢業(yè)業(yè)做事了沒有”

衡陽車站站臺，站內(nèi)的干部職工在等著、望著，他們要等的人是左亭。

1986年從北方交通大學畢業(yè)后，左亭就與鐵路打起了交道。2002年，他調(diào)任衡陽車站站長，當時車站處于困境。衡陽站是特等站、客運貨運大站、京廣線樞紐，管理不好，受影響的不僅是一個站，更是全線乃至全國。

貨運量少，找！

客運量低，改！

人心渙散，穩(wěn)！

左亭提出領(lǐng)導干部降低獎金比例，將獎金向一線員工傾斜，并帶頭執(zhí)行。左亭把他獲“鐵道部青年科技拔尖人才”的1萬多元獎金拿出來放進集體獎金盤子里。同事勸他：“這是給你的，分給大家不合適。”左亭擺擺手：“就這么定了。”

舉措見了成效：生產(chǎn)任務大幅增長，生產(chǎn)成本得到控制，安全處于穩(wěn)定可控狀態(tài)。車站連續(xù)兩年生產(chǎn)經(jīng)營考核被上級評為優(yōu)秀。

2004年，左亭獲得鐵道部最高榮譽稱號——“火車頭獎章”。

2005年，“火車頭”開到了鐵道部運輸局。左亭先后擔任運力資源策劃部暨有線運力處處長、新線運力處處長，參與鐵道部新建和改建項目的論證，寫了十幾篇專題調(diào)研報告，提出的許多有價值的建議均被采納。

2007年10月，已在鐵道部任職的左亭出差途經(jīng)衡陽。得知這個消息，衡陽車站的干部和職工在站臺上等著，只為了在列車停留的10分鐘里，和左亭握個手，說說話。時隔多年，原衡陽車站干部鄧和平還忘不了這一幕：“左亭工作能力強，為人厚道，讓我們佩服、尊敬。是的，他就是那個帶領(lǐng)我們不斷爭先的‘火車頭’。”