駕考改革貴在突破既得利益

駕照自學(xué)直考被輿論熱議并被公眾期待久矣。事實(shí)上，此番駕考改革不只是試點(diǎn)自學(xué)直考，實(shí)行自主報(bào)考、鼓勵(lì)建設(shè)使用社會(huì)考場、實(shí)行計(jì)時(shí)培訓(xùn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、優(yōu)化考試程序等方面，都有讓人眼前一亮的改革舉措，是頗超公眾預(yù)期的全方位駕考改革，在安全、便民、開放、廉潔等方面都有著力。

還有一個(gè)問題：不經(jīng)駕校培訓(xùn)，將來持照的“馬路殺手”會(huì)不會(huì)更多呢？這樣的擔(dān)心同樣沒有必要，因?yàn)轳{考應(yīng)該嚴(yán)在考而不是嚴(yán)在學(xué)。在必經(jīng)駕校培訓(xùn)才能駕考的傳統(tǒng)模式下，“馬路殺手”從未少出，駕培腐敗更是泛濫成災(zāi)。駕考改革，不是要犧牲公共安全換取考生權(quán)利，而是要在確保安全的前提下，改變對(duì)駕校模式的過度依賴，通過“寬學(xué)嚴(yán)考”給予考生更多選擇自由。諸如美國等國家，事實(shí)上從來都是自學(xué)直考，允許自學(xué)直考絕不意味無視公共安全。

駕考之所以長期受制于駕校模式，根本原因不是因?yàn)榘踩且驗(yàn)榧鹊美?；此外，相關(guān)部門也樂得背后的管理便利。一方面，之前能夠獲得駕校準(zhǔn)入許可往往是需要關(guān)系的——背后自然少不了各種利益交換；另一方面，駕校又是駕考腐敗的重要“中介”——要知道，這種基于利益綁定的有組織化的行賄，不僅更為隱蔽而且風(fēng)險(xiǎn)更低。所以說，駕校模式背后的既得利益，絕不只是駕校，還有審批權(quán)力，還有車管部門，還有考試員……此番駕考改革堪稱突破既得利益的成功范例。

很多陷于困境的改革，既不是因?yàn)榉傻恼系K，也不是因?yàn)閷?shí)踐的困境，而是因?yàn)槠瞥鹊美娴臎Q心。比如出租車改革，真的會(huì)比駕考改革更為困難嗎？駕校的肉割得，出租車公司的肉割不得？此外，還有很多以“時(shí)間不成熟”、“條件不具備”之類借口推進(jìn)緩慢的改革，是否都應(yīng)該向駕考改革學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)？