三是中國-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊。

與新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊重疊，在新亞歐大陸橋從阿拉山口-霍爾果斯越出中國國境后，出現(xiàn)了一條從哈薩克斯坦到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、伊拉克、土耳其的新經(jīng)濟(jì)走廊。與亞歐大陸橋突出鐵路交通優(yōu)勢不同，這條鏈接中國-中亞和西亞沿線國家的經(jīng)濟(jì)走廊是一條能源大通道，是中國-中亞石油管道和天然氣管道的必經(jīng)之地。目前，中國-中亞天然氣管道起于阿姆河右岸的土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，經(jīng)烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部，從霍爾果斯進(jìn)入中國，成為世界上最長的天然氣管道。目前，中國同塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦先后簽署共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶雙邊合作協(xié)議。哈“光明之路”、塔“能源交通糧食”三大興國戰(zhàn)略、土庫曼斯坦“強(qiáng)盛幸福時代”等國家發(fā)展戰(zhàn)略都與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)找到了契合點(diǎn)。隨著合作的深入，一批物流合作基地、農(nóng)產(chǎn)品快速通關(guān)通道、邊境口岸相繼啟動或開通，雙方海關(guān)物流更加通暢，中國-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊將不斷延伸到伊朗、伊拉克、沙特、土耳其等西亞北非地區(qū)眾多國家，成為另一條打通歐亞非三大洲的經(jīng)濟(jì)走廊。

四是中巴經(jīng)濟(jì)走廊。

從南疆的喀什出發(fā)，越過喀喇昆侖山口，進(jìn)入巴基斯坦境內(nèi)，一直到瓜達(dá)爾港，一條中巴經(jīng)濟(jì)走廊開始啟動。2013年5月，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)在訪問巴基斯坦期間提出了共建中巴經(jīng)濟(jì)走廊的設(shè)想，意圖加強(qiáng)中巴之間交通、能源、海洋等領(lǐng)域的合作，打造一條北起喀什、南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港的經(jīng)濟(jì)大動脈，推進(jìn)互聯(lián)互通。后來，隨著“一帶一路”構(gòu)想的成熟，中巴經(jīng)濟(jì)走廊被納入“一帶一路”的總體規(guī)劃。特別是中國國家主席習(xí)近平在2015年4月20日訪問巴基斯坦，啟動了460億美元的走姿計劃，共同推進(jìn)修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達(dá)爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋“四位一體”通道的遠(yuǎn)景規(guī)劃。隨著一系列建設(shè)項目的推進(jìn)，中巴經(jīng)濟(jì)走廊北通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南接21世紀(jì)海上絲綢之路，成為一條貫通南北絲綢之路倡議的樞紐，一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內(nèi)的貿(mào)易走廊。2015年4月8日，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊委員會”在伊斯蘭堡正式成立，這也標(biāo)志著中巴經(jīng)濟(jì)走廊確立了組織依托，走上了制度化的開發(fā)軌道。

五是孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊。

孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊緣起于20世紀(jì)90年代云南運(yùn)輸接提出的中印緬孟地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作構(gòu)想，并于1999年在昆明舉行了第一次經(jīng)濟(jì)合作大會，共同簽署《昆明倡議》，規(guī)定每年召開一次會議。然而，此后合作進(jìn)展緩慢。后來，2013年5月，李克強(qiáng)總理在訪問印度期間正式提出推進(jìn)孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，得到了印度、孟加拉國和緬甸三國的積極響應(yīng)，成立了孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)合工作組，并召開協(xié)調(diào)會議，就經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展前景、優(yōu)先合作領(lǐng)域和機(jī)制建設(shè)等進(jìn)行了深入討論，簽署了會議紀(jì)要和孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)合研究計劃，正式建立了四國政府推進(jìn)孟中印緬合作的機(jī)制。2014年9月18日，習(xí)近平主席在訪問印度期間，中印發(fā)表《中印聯(lián)合聲明》，兩國共同倡議建設(shè)中印緬孟經(jīng)濟(jì)走廊，并將成立聯(lián)合工作組，加強(qiáng)該地區(qū)互聯(lián)互通。2015年5月，印度總理莫斯訪華，中印達(dá)成一系列合作協(xié)議，為孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊注入了新的活力。目前來看，盡管孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊仍然存在一些棘手的問題，但各方合作潛力巨大，特別是將珠三角經(jīng)濟(jì)圈與印度經(jīng)濟(jì)鏈接起來，對沿線國家的發(fā)展是一個巨大的推動，特別是中國和印度兩國，要著眼于推進(jìn)發(fā)展規(guī)劃的互聯(lián)互通，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，在推進(jìn)孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中發(fā)揮引領(lǐng)作用。

六是中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊。

隨著中國與同盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展，中國珠三角經(jīng)濟(jì)圈與中南半島國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，在中國-東盟命運(yùn)共同體架構(gòu)下，一條鏈接珠三角經(jīng)濟(jì)圈與中南半島國家的經(jīng)濟(jì)走廊開始浮現(xiàn)。該經(jīng)濟(jì)走廊東起珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)沿南廣高速公路、桂廣高速鐵路，經(jīng)南寧、憑祥、河內(nèi)至新加坡，將以沿線中心城市為依托，以鐵路、公路為載體和紐帶，以人流、物流、資金流、信息流為基礎(chǔ)，加快形成優(yōu)勢互補(bǔ)、區(qū)域分工、聯(lián)動開發(fā)、共同發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，開拓新的戰(zhàn)略通道和戰(zhàn)略空間。目前，在兩廣地區(qū)，已經(jīng)在積極推進(jìn)沿線大城市間的合作，并通過產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)大通道的形成，特別是沿線國際性交通運(yùn)輸大通道的建設(shè)，必將把中國與東盟更加緊密地聯(lián)系在一起。如果在通關(guān)便利化、合作機(jī)制制度化、政策溝通多層化等方面加快推進(jìn)，這一經(jīng)濟(jì)走廊必將對沿線國家和地區(qū)共同發(fā)展產(chǎn)生巨大帶動效應(yīng)。

上述六條經(jīng)濟(jì)走廊將中國發(fā)展與沿線國家的發(fā)展僅僅聯(lián)系在一起，不同經(jīng)濟(jì)走廊由于地理區(qū)位、資源稟賦和發(fā)展特色的差異，在發(fā)展重點(diǎn)上也各有不同。但是，作為“一帶一路”的載體，六條經(jīng)濟(jì)走廊猶如六只翅膀，必將驅(qū)動“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)逐步釋放活力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛。