期充電續(xù)航更“給力” 盼推廣氛圍更“濃厚”

受充電、續(xù)航等困擾，新能源汽車推廣并不順利。來自工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，按照新能源汽車推廣應用城市（群）申報計劃，２０１３年至２０１５年３９個推廣應用城市（群）將累計推廣新能源汽車３３．６萬輛。２０１３年１月至２０１４年９月底累計推廣新能源汽車僅３．８６萬輛，完成進度僅為１１.５％，其中有６城市完成進度為零。

受訪新能源汽車推廣城市負責人、消費者認為，新能源汽車推廣遭遇的難題具有普遍性，要更大范圍地推廣應用，必須逐步破解此類問題。“如果充電樁進不了小區(qū)，普及私人購買新能源車將只是一個夢想。”合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領導小組辦公室負責人戴兵說。

（圖片說明：世博源充電站位于世博購物中心地下車庫，配有10個公共充電樁。）

科學合理設置充電樁，協(xié)調(diào)物業(yè)使充電樁進入小區(qū)，使充電更加便利?？祵W智、葉超、周翱翔等認為，促進新能源車發(fā)展的根本之道是，在加快建設公共充電設施之外，盡快出臺規(guī)范、協(xié)助物業(yè)建設充電樁的政策法規(guī)，并制定有關激勵政策，協(xié)助物業(yè)與業(yè)主解決電容與停車位問題，規(guī)范物業(yè)工作流程，擴大小區(qū)的充電樁數(shù)量。

明確充電基礎設施用地專有性。許本炎反映，普通燃油私家車占用充電樁車位現(xiàn)象嚴重，影響正常電動汽車充電。特別在傍晚以后，私家車主下班，亂停亂放現(xiàn)象更多，找交警，找城管都不管用，因為沒有任何相關的處罰規(guī)定。建議需要依賴技術監(jiān)管手段的提升，同時需要規(guī)劃用地進一步明確充電基礎設施用地專有性。

提高產(chǎn)品研發(fā)能力，使續(xù)航里程更遠和保持基本穩(wěn)定。部分受訪車主表示，提續(xù)航里程可能是新能源車企考慮的當務之急，只有使電池、汽車產(chǎn)品更加給力，新能源汽車的性能標準更高，才能消除車主的“里程焦慮”，從而青睞新能源汽車。

加大宣傳推廣力度，形成方便車主的氛圍。周翱翔舉例說，他平時喜歡自駕游，停在景區(qū)酒店或飯店時，如果想要充電，就必須與店主或停車場管理人員反復溝通，而他們對新事物不是很了解，需要一遍遍向他們解釋這臺車充電很安全，而且并不需要花費很多的電量，來打消他們的顧慮。如果有關部門和汽車廠商能夠準備類似充電說明等解除疑慮的小冊子，就不需要車主一遍遍重復與人溝通解釋，也更令人信服，普通大眾對新能源汽車更了解，也才會更利于新能源車的推廣。（完）

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