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新能源汽車推廣遭遇充電續(xù)航難題亟待破解(3)

摘要:為更好地破解新能源汽車推廣難題,應(yīng)科學(xué)合理設(shè)置充電樁,協(xié)調(diào)物業(yè)使充電樁進(jìn)入小區(qū),讓充電更便利,提高產(chǎn)品研發(fā)能力,增強(qiáng)續(xù)航里程,并加大宣傳推廣力度,形成方便車主的氛圍。

期充電續(xù)航更“給力” 盼推廣氛圍更“濃厚”

受充電、續(xù)航等困擾,新能源汽車推廣并不順利。來自工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報計劃,2013年至2015年39個推廣應(yīng)用城市(群)將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。2013年1月至2014年9月底累計推廣新能源汽車僅3.86萬輛,完成進(jìn)度僅為11.5%,其中有6城市完成進(jìn)度為零。

受訪新能源汽車推廣城市負(fù)責(zé)人、消費者認(rèn)為,新能源汽車推廣遭遇的難題具有普遍性,要更大范圍地推廣應(yīng)用,必須逐步破解此類問題。“如果充電樁進(jìn)不了小區(qū),普及私人購買新能源車將只是一個夢想。”合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)人戴兵說。

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(圖片說明:世博源充電站位于世博購物中心地下車庫,配有10個公共充電樁。)

科學(xué)合理設(shè)置充電樁,協(xié)調(diào)物業(yè)使充電樁進(jìn)入小區(qū),使充電更加便利??祵W(xué)智、葉超、周翱翔等認(rèn)為,促進(jìn)新能源車發(fā)展的根本之道是,在加快建設(shè)公共充電設(shè)施之外,盡快出臺規(guī)范、協(xié)助物業(yè)建設(shè)充電樁的政策法規(guī),并制定有關(guān)激勵政策,協(xié)助物業(yè)與業(yè)主解決電容與停車位問題,規(guī)范物業(yè)工作流程,擴(kuò)大小區(qū)的充電樁數(shù)量。

明確充電基礎(chǔ)設(shè)施用地專有性。許本炎反映,普通燃油私家車占用充電樁車位現(xiàn)象嚴(yán)重,影響正常電動汽車充電。特別在傍晚以后,私家車主下班,亂停亂放現(xiàn)象更多,找交警,找城管都不管用,因為沒有任何相關(guān)的處罰規(guī)定。建議需要依賴技術(shù)監(jiān)管手段的提升,同時需要規(guī)劃用地進(jìn)一步明確充電基礎(chǔ)設(shè)施用地專有性。

提高產(chǎn)品研發(fā)能力,使續(xù)航里程更遠(yuǎn)和保持基本穩(wěn)定。部分受訪車主表示,提續(xù)航里程可能是新能源車企考慮的當(dāng)務(wù)之急,只有使電池、汽車產(chǎn)品更加給力,新能源汽車的性能標(biāo)準(zhǔn)更高,才能消除車主的“里程焦慮”,從而青睞新能源汽車。

加大宣傳推廣力度,形成方便車主的氛圍。周翱翔舉例說,他平時喜歡自駕游,停在景區(qū)酒店或飯店時,如果想要充電,就必須與店主或停車場管理人員反復(fù)溝通,而他們對新事物不是很了解,需要一遍遍向他們解釋這臺車充電很安全,而且并不需要花費很多的電量,來打消他們的顧慮。如果有關(guān)部門和汽車廠商能夠準(zhǔn)備類似充電說明等解除疑慮的小冊子,就不需要車主一遍遍重復(fù)與人溝通解釋,也更令人信服,普通大眾對新能源汽車更了解,也才會更利于新能源車的推廣。(完)

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責(zé)任編輯:郭浩校對:總編室最后修改:
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