期充電續(xù)航更“給力” 盼推廣氛圍更“濃厚”

受充電、續(xù)航等困擾，新能源汽車推廣并不順利。來自工信部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市（群）申報計劃，２０１３年至２０１５年３９個推廣應(yīng)用城市（群）將累計推廣新能源汽車３３．６萬輛。２０１３年１月至２０１４年９月底累計推廣新能源汽車僅３．８６萬輛，完成進(jìn)度僅為１１.５％，其中有６城市完成進(jìn)度為零。

受訪新能源汽車推廣城市負(fù)責(zé)人、消費者認(rèn)為，新能源汽車推廣遭遇的難題具有普遍性，要更大范圍地推廣應(yīng)用，必須逐步破解此類問題。“如果充電樁進(jìn)不了小區(qū)，普及私人購買新能源車將只是一個夢想。”合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)人戴兵說。

（圖片說明：世博源充電站位于世博購物中心地下車庫，配有10個公共充電樁。）

科學(xué)合理設(shè)置充電樁，協(xié)調(diào)物業(yè)使充電樁進(jìn)入小區(qū)，使充電更加便利?？祵W(xué)智、葉超、周翱翔等認(rèn)為，促進(jìn)新能源車發(fā)展的根本之道是，在加快建設(shè)公共充電設(shè)施之外，盡快出臺規(guī)范、協(xié)助物業(yè)建設(shè)充電樁的政策法規(guī)，并制定有關(guān)激勵政策，協(xié)助物業(yè)與業(yè)主解決電容與停車位問題，規(guī)范物業(yè)工作流程，擴(kuò)大小區(qū)的充電樁數(shù)量。

明確充電基礎(chǔ)設(shè)施用地專有性。許本炎反映，普通燃油私家車占用充電樁車位現(xiàn)象嚴(yán)重，影響正常電動汽車充電。特別在傍晚以后，私家車主下班，亂停亂放現(xiàn)象更多，找交警，找城管都不管用，因為沒有任何相關(guān)的處罰規(guī)定。建議需要依賴技術(shù)監(jiān)管手段的提升，同時需要規(guī)劃用地進(jìn)一步明確充電基礎(chǔ)設(shè)施用地專有性。

提高產(chǎn)品研發(fā)能力，使續(xù)航里程更遠(yuǎn)和保持基本穩(wěn)定。部分受訪車主表示，提續(xù)航里程可能是新能源車企考慮的當(dāng)務(wù)之急，只有使電池、汽車產(chǎn)品更加給力，新能源汽車的性能標(biāo)準(zhǔn)更高，才能消除車主的“里程焦慮”，從而青睞新能源汽車。

加大宣傳推廣力度，形成方便車主的氛圍。周翱翔舉例說，他平時喜歡自駕游，停在景區(qū)酒店或飯店時，如果想要充電，就必須與店主或停車場管理人員反復(fù)溝通，而他們對新事物不是很了解，需要一遍遍向他們解釋這臺車充電很安全，而且并不需要花費很多的電量，來打消他們的顧慮。如果有關(guān)部門和汽車廠商能夠準(zhǔn)備類似充電說明等解除疑慮的小冊子，就不需要車主一遍遍重復(fù)與人溝通解釋，也更令人信服，普通大眾對新能源汽車更了解，也才會更利于新能源車的推廣。（完）

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