記者近期走訪皖粵滬等地部分新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市了解到，在政府給予購車補(bǔ)貼、免購置稅等政策影響下，一些地方消費(fèi)者對購車、用車開銷表示認(rèn)可，但目前仍遭遇充電“一樁難求”、續(xù)航“逐步降低”等難題，制約了新能源汽車的推廣。

新能源車購車補(bǔ)貼、用車成本低吸引消費(fèi)者

３４歲的周翱翔是比亞迪一款插電式混合動力新能源汽車最早的廣東省深圳市車主之一。周翱翔告訴記者，這款汽車既可以直接充電，又可以使用普通汽油作為能源。在這款汽車正式上市之前，周翱翔參加了比亞迪公司舉行的相關(guān)宣傳活動，試駕這款汽車行駛了大約７０００公里，有了比較深入的了解后決定購買。

據(jù)周翱翔計(jì)算，因?yàn)橘徺I這款車享受國家優(yōu)惠政策，補(bǔ)貼約６３７５０元錢，還免了購置稅，最后加上保險(xiǎn)等費(fèi)用，整車購買下來總共１５萬元出頭。周翱翔說：“預(yù)算是２０萬以內(nèi)，希望買一輛用起來自己比較舒服的車，這款車的總價(jià)比預(yù)算低了很多，但是電動車的驅(qū)動力可以與上百萬的豪車媲美，整體做得也很不錯(cuò)，無論是操控的感覺和舒適度，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期，這個(gè)價(jià)格很值。”

對于平日正常上班，假期喜愛自駕游的周翱翔來說，這款車契合了他的出行需求。他說，這款車如果僅使用電驅(qū)動的話，電池續(xù)航里程在６５－７５公里之間，視路況稍有增減，而他的上班路程約２３公里，回程約２５公里，總共５０公里左右，在純電動里程之內(nèi)。

（圖片說明：在韓國濟(jì)州島，比亞迪工作人員在第二屆國際電動汽車展上介紹比亞迪的整車電路板。）

作為新能源汽車車主，上海海洋大學(xué)副教授郭永清是在４Ｓ店購買的汽車。他向記者表達(dá)了自己的駕車感受：“在用電的情況下，新能源汽車的確挺時(shí)尚。提速快、噪音小、花銷少，許多指標(biāo)基本都好于普通汽油車。”

采訪中，認(rèn)為新能源汽車性價(jià)比較高的車主還有很多，他們均表示這是選擇購買的重要考慮因素之一。來自安徽省合肥市的葉超一年多前在４Ｓ店購買了江淮一款純電動汽車，是家里的第二輛車，，每晚在自家車位充電，按照居民用電夜間價(jià)格收費(fèi)。這款純電動汽車當(dāng)時(shí)原價(jià)１５.９８萬元，經(jīng)過各級政府補(bǔ)貼后，他僅花了７.４８萬元，“通過一年多的駕車經(jīng)歷，我覺得這個(gè)價(jià)格值。”

受訪車主們還認(rèn)為，開新能源車平時(shí)的花銷也能節(jié)省不少。除了購車上的優(yōu)惠，上海市松江區(qū)的新能源汽車車主康學(xué)智發(fā)現(xiàn)，開新能源車平時(shí)花銷也能節(jié)省一大筆：他買的那款車晚上峰谷時(shí)段充電，一次約耗１０度電，支出不到４元錢，但卻能跑約７０公里。這樣算下來，純用電的話，１公里成本支出只要幾分錢。

“當(dāng)然，這款車充滿電后，一次最多只能跑８０公里，剩下的還得用油跑。我家離單位大概９０公里，所以，７０公里用電、２０公里用油，折合下來，一天也只要２０多元。”康學(xué)智說，相比之下，在純用油的狀態(tài)下，９０公里車程起碼也要４０多元。

葉超說，他每晚在自家車位充電，按照居民用電夜間價(jià)格收費(fèi)。由于只是每天開車上下班，所以不需要每天充電，一個(gè)月電費(fèi)約１００元，自己家的燃油車之前一個(gè)月大概１０００元油費(fèi)。保險(xiǎn)價(jià)格相差不大，但燃油車需要保養(yǎng)，電動車保養(yǎng)費(fèi)用基本沒有。