日前有媒體報(bào)道，北京市市長(zhǎng)蔡奇表示，2017年，北京市將與天津市、河北省一起，采取超常規(guī)措施，加大力度治理大氣污染。蔡奇還透露了今年的幾個(gè)“小目標(biāo)”，其中明確指出北京將在2017年“抓好重型柴油車(chē)管控，供應(yīng)第六階段成品油，淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)，進(jìn)一步推廣新能源汽車(chē)”，并“嚴(yán)格控制揚(yáng)塵污染，開(kāi)展渣土車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治”。

京津冀超常規(guī)治污，對(duì)區(qū)域商用車(chē)市場(chǎng)影響幾何？

貨車(chē)治理很必要 措施可行性更重要

根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，北京市汽車(chē)保有量為548萬(wàn)輛。與此同時(shí)，北京市交通委統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，北京市每天過(guò)境和進(jìn)京的重型柴油車(chē)大概有7萬(wàn)輛左右，其中2萬(wàn)~3萬(wàn)輛是進(jìn)京送貨的，其余4萬(wàn)~5萬(wàn)輛為過(guò)境車(chē)輛。曾有專(zhuān)家表示，一輛大貨車(chē)的污染物排放量是同等標(biāo)準(zhǔn)小汽車(chē)排放量的90~100倍。照此換算，這意味著北京每天多出近700萬(wàn)輛的小汽車(chē)在排放尾氣。

更嚴(yán)重的是，北京市環(huán)保局向中國(guó)汽車(chē)報(bào)記者提供的資料中顯示，在這些過(guò)境和進(jìn)京的重型柴油車(chē)中，50%左右為超標(biāo)車(chē)?？上攵?，如果把范圍擴(kuò)展至京津冀地區(qū)，其汽車(chē)尾氣排放的形勢(shì)更為嚴(yán)峻。

去年4月1日起，北京、天津、河北等東部十一省市開(kāi)始實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，而自今年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽油車(chē)、重型柴油車(chē)（客車(chē)和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。而在在采訪過(guò)程中，有行業(yè)人士向記者直言貨車(chē)治理對(duì)環(huán)境保護(hù)的必要性，但也強(qiáng)調(diào)措施的可行性至關(guān)重要。

措施歷來(lái)超前 經(jīng)銷(xiāo)商淡然以對(duì)

今年1月13日，在北京市兩會(huì)代表、委員詢(xún)問(wèn)咨詢(xún)會(huì)上，北京市環(huán)保局局長(zhǎng)方力透露，為了治理空氣污染，目前有關(guān)部門(mén)正在研究制定外埠過(guò)境的重型柴油車(chē)?yán)@行的工作方案，今后重污染期間這些大貨車(chē)預(yù)計(jì)需繞行“大外環(huán)”。但這需要京津冀三地聯(lián)動(dòng)，同時(shí)需要修訂重污染應(yīng)急預(yù)案。不久之后，北京又提出上述整治措施。

河北一家重卡經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人孫先生在接受記者采訪時(shí)略帶調(diào)侃地表示：“雖說(shuō)要采取超常規(guī)措施，但京津冀地區(qū)的措施相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他地方而言，一直都是走在最前面的。比如管控重型柴油車(chē)和淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)兩條，國(guó)內(nèi)很多地方都有，但京津冀地區(qū)絕對(duì)是提得最多、要求最嚴(yán)的。當(dāng)然，這對(duì)我們經(jīng)銷(xiāo)商也算一種利好。畢竟淘汰老舊車(chē)就意味著市場(chǎng)需求的增加。”

在新能源商用車(chē)方面，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上北京大興一家主營(yíng)電動(dòng)物流車(chē)的新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。“從最近的銷(xiāo)量來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)新能源物流車(chē)的認(rèn)可度越來(lái)越高。尤其是北京對(duì)燃油車(chē)輛的限制較多，對(duì)電動(dòng)車(chē)的限制相對(duì)寬松。不管是國(guó)家政策，還得地方政策，大方向上都是讓環(huán)境更好。作為經(jīng)銷(xiāo)商，我們也會(huì)分享一部分政策紅利?，F(xiàn)在京津冀地區(qū)要大力發(fā)展新能源汽車(chē)，我們肯定舉雙手贊成。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，在采訪最后，他再三叮囑不要出現(xiàn)個(gè)人信息。

渣土車(chē)方面，北京在2016年5月首次實(shí)行對(duì)“渣土車(chē)”打分制度，情況嚴(yán)重企業(yè)將被除名，此后便鮮有渣土車(chē)治理的政策出臺(tái)。如今再次提及“開(kāi)展渣土車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治”，孫先生認(rèn)為：“北京地區(qū)的整治可能主要針對(duì)車(chē)輛違規(guī)運(yùn)營(yíng)方面，此前，北京8000多輛渣土車(chē)都替換成智能渣土車(chē)了，換車(chē)的情況不大可能。如果是河北、天津地區(qū)則有可能帶來(lái)一定程度的換車(chē)需求。但這要看各地政府的措施情況，目前看來(lái)，這部分需求也很小。”