“臭雞蛋”還是“香餑餑”？

“優(yōu)步”在美國推出后很快獲得用戶好評，并逐漸開始沖擊傳統(tǒng)的出租車業(yè)務(wù)。公司也呈現(xiàn)爆炸式發(fā)展，２０１４年的估值已突破１８０億美元。它在進(jìn)入其他國家后也出現(xiàn)了迅速搶灘的局面。據(jù)介紹，“優(yōu)步”進(jìn)入澳大利亞后頭１２個(gè)月里就有上百萬人使用其服務(wù)。

“優(yōu)步”的擁躉認(rèn)為，打車軟件打破傳統(tǒng)的出租車牌照壟斷，給消費(fèi)者帶來了更好的服務(wù)，也利用了閑置車輛和司機(jī)。但這種第三方平臺(tái)的橫空出世，受到各國出租車司機(jī)的強(qiáng)烈抵制。他們指責(zé)“優(yōu)步”扮演了不光彩的“黑車中介”角色。

互聯(lián)網(wǎng)“專車”服務(wù)去年初剛進(jìn)入新西蘭，就遭到該國出租車行業(yè)協(xié)會(huì)的反對，甚至被稱為破壞行業(yè)秩序的“臭雞蛋”。在英國倫敦，２０１４年６月和９月，出租車司機(jī)兩次聚集到特拉法爾加廣場和議會(huì)大廈附近，采取緩慢行駛的方式阻塞交通，抗議倫敦交通局拒絕封殺“優(yōu)步”運(yùn)營。美國華盛頓、西雅圖、費(fèi)城等地去年也發(fā)生多起出租車司機(jī)的抗議活動(dòng)，指責(zé)政府缺乏管理法令，造成不公平競爭。

（圖片說明：２０１４年１０月８日，在美國首都華盛頓，出租車司機(jī)在賓夕法尼亞大街參加罷工。當(dāng)日，數(shù)百輛出租車的司機(jī)在華盛頓市中心舉行罷工和游行，抗議打車軟件公司參與行業(yè)競爭。）

此外，“專車”也帶來了安全問題，暴露出相關(guān)保險(xiǎn)存在灰色地帶。去年，美國出現(xiàn)首例涉及打車軟件的訴訟案。在舊金山，一位母親帶兒女過馬路時(shí)被一輛轉(zhuǎn)彎的汽車撞倒。６歲女兒不幸喪生，母親和５歲兒子身受重傷。肇事司機(jī)被指過失殺人。受害者同時(shí)起訴“優(yōu)步”公司。他們認(rèn)為，肇事汽車上安裝的“優(yōu)步”軟件讓司機(jī)開車時(shí)精力不集中，導(dǎo)致慘劇發(fā)生。但“優(yōu)步”拒絕承擔(dān)責(zé)任，稱司機(jī)肇事時(shí)車上并沒有載客，不在“優(yōu)步”的保險(xiǎn)覆蓋范圍內(nèi)。

在美國，“優(yōu)步”公司對司機(jī)載客期間發(fā)生的車禍提供最高１００萬美元的第三方責(zé)任險(xiǎn)，司機(jī)個(gè)人購買的車險(xiǎn)沒有覆蓋司機(jī)提供出租車服務(wù)中發(fā)生的意外。這起事故發(fā)生兩個(gè)月后，“優(yōu)步”公司調(diào)整了保險(xiǎn)政策，把保險(xiǎn)范圍擴(kuò)大到車輛空駛但“優(yōu)步”設(shè)備處于開機(jī)狀態(tài)時(shí)。這項(xiàng)調(diào)整承諾，在該時(shí)段內(nèi)發(fā)生的車禍，“優(yōu)步”公司會(huì)為受害者提供每人最高５萬美元，單起事故總額最高１０萬美元的賠償，而這仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車輛載客時(shí)段的保險(xiǎn)。