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打車軟件是與非 各國(guó)監(jiān)管辦法多(2)

摘要:互聯(lián)網(wǎng)“專車”服務(wù)去年初剛進(jìn)入新西蘭,就遭到該國(guó)出租車行業(yè)協(xié)會(huì)的反對(duì),甚至被稱為破壞行業(yè)秩序的“臭雞蛋”。在英國(guó)倫敦,2014年6月和9月,出租車司機(jī)兩次聚集到特拉法爾加廣場(chǎng)和議會(huì)大廈附近,采取緩慢行駛的方式阻塞交通,抗議倫敦交通局拒絕封殺“優(yōu)步”運(yùn)營(yíng)。

“臭雞蛋”還是“香餑餑”?

“優(yōu)步”在美國(guó)推出后很快獲得用戶好評(píng),并逐漸開(kāi)始沖擊傳統(tǒng)的出租車業(yè)務(wù)。公司也呈現(xiàn)爆炸式發(fā)展,2014年的估值已突破180億美元。它在進(jìn)入其他國(guó)家后也出現(xiàn)了迅速搶灘的局面。據(jù)介紹,“優(yōu)步”進(jìn)入澳大利亞后頭12個(gè)月里就有上百萬(wàn)人使用其服務(wù)。

“優(yōu)步”的擁躉認(rèn)為,打車軟件打破傳統(tǒng)的出租車牌照壟斷,給消費(fèi)者帶來(lái)了更好的服務(wù),也利用了閑置車輛和司機(jī)。但這種第三方平臺(tái)的橫空出世,受到各國(guó)出租車司機(jī)的強(qiáng)烈抵制。他們指責(zé)“優(yōu)步”扮演了不光彩的“黑車中介”角色。

互聯(lián)網(wǎng)“專車”服務(wù)去年初剛進(jìn)入新西蘭,就遭到該國(guó)出租車行業(yè)協(xié)會(huì)的反對(duì),甚至被稱為破壞行業(yè)秩序的“臭雞蛋”。在英國(guó)倫敦,2014年6月和9月,出租車司機(jī)兩次聚集到特拉法爾加廣場(chǎng)和議會(huì)大廈附近,采取緩慢行駛的方式阻塞交通,抗議倫敦交通局拒絕封殺“優(yōu)步”運(yùn)營(yíng)。美國(guó)華盛頓、西雅圖、費(fèi)城等地去年也發(fā)生多起出租車司機(jī)的抗議活動(dòng),指責(zé)政府缺乏管理法令,造成不公平競(jìng)爭(zhēng)。

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(圖片說(shuō)明:2014年10月8日,在美國(guó)首都華盛頓,出租車司機(jī)在賓夕法尼亞大街參加罷工。當(dāng)日,數(shù)百輛出租車的司機(jī)在華盛頓市中心舉行罷工和游行,抗議打車軟件公司參與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。)

此外,“專車”也帶來(lái)了安全問(wèn)題,暴露出相關(guān)保險(xiǎn)存在灰色地帶。去年,美國(guó)出現(xiàn)首例涉及打車軟件的訴訟案。在舊金山,一位母親帶兒女過(guò)馬路時(shí)被一輛轉(zhuǎn)彎的汽車撞倒。6歲女兒不幸喪生,母親和5歲兒子身受重傷。肇事司機(jī)被指過(guò)失殺人。受害者同時(shí)起訴“優(yōu)步”公司。他們認(rèn)為,肇事汽車上安裝的“優(yōu)步”軟件讓司機(jī)開(kāi)車時(shí)精力不集中,導(dǎo)致慘劇發(fā)生。但“優(yōu)步”拒絕承擔(dān)責(zé)任,稱司機(jī)肇事時(shí)車上并沒(méi)有載客,不在“優(yōu)步”的保險(xiǎn)覆蓋范圍內(nèi)。

在美國(guó),“優(yōu)步”公司對(duì)司機(jī)載客期間發(fā)生的車禍提供最高100萬(wàn)美元的第三方責(zé)任險(xiǎn),司機(jī)個(gè)人購(gòu)買的車險(xiǎn)沒(méi)有覆蓋司機(jī)提供出租車服務(wù)中發(fā)生的意外。這起事故發(fā)生兩個(gè)月后,“優(yōu)步”公司調(diào)整了保險(xiǎn)政策,把保險(xiǎn)范圍擴(kuò)大到車輛空駛但“優(yōu)步”設(shè)備處于開(kāi)機(jī)狀態(tài)時(shí)。這項(xiàng)調(diào)整承諾,在該時(shí)段內(nèi)發(fā)生的車禍,“優(yōu)步”公司會(huì)為受害者提供每人最高5萬(wàn)美元,單起事故總額最高10萬(wàn)美元的賠償,而這仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車輛載客時(shí)段的保險(xiǎn)。

責(zé)任編輯:佘小莉校對(duì):總編室最后修改:
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