車企“走出去”面臨多重障礙亟待重塑品牌打破技術(shù)壁壘

“東盟國家與中國類似，汽車生產(chǎn)和銷售主要被國際性大品牌占據(jù)，這使得中國自主品牌在開發(fā)東盟市場時(shí)一直面臨競爭力問題。”王玉主說。

（圖片說明：１０月１５日，在比利時(shí)首都布魯塞爾，中國駐比利時(shí)大使廖力強(qiáng)、布魯塞爾交通大臣帕斯卡爾·斯梅和比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)群出口貿(mào)易事業(yè)部總經(jīng)理何一鵬在比亞迪純電動(dòng)出租車投入運(yùn)營儀式上合影。）

王玉主告訴記者，多重因素影響中國汽車工業(yè)“走出去”發(fā)展：一是中國汽車品牌接受度、特別是以前中國摩托車進(jìn)入東盟市場留下的壞印象，給中國汽車在東盟發(fā)展造成了一些障礙；二是一些東盟國家限制外國投資者對某些行業(yè)進(jìn)行投資，例如越南規(guī)定除汽車產(chǎn)品全部外銷的投資項(xiàng)目外，不再批準(zhǔn)新的汽車組裝外商投資項(xiàng)目，客車則只能采購本國生產(chǎn)的公交車；三是近年來中國與越南、菲律賓等國出現(xiàn)關(guān)系緊張，自然也影響到我國與這些國家的汽車產(chǎn)業(yè)合作；四是一些非關(guān)稅壁壘，也是影響貿(mào)易發(fā)展的重要障礙。

此外，“中國消費(fèi)者很少采用‘汽車信貸’方式購車，而這在國外汽車消費(fèi)中非常普遍，汽車金融業(yè)務(wù)是跨國汽車巨頭的主要利潤來源之一，由于我國金融機(jī)構(gòu)在境外網(wǎng)點(diǎn)較少，也制約了汽車產(chǎn)業(yè)‘走出去’。”黃永和說，除汽車金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)缺乏以外，中國車企在銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面尚未形成體系，也制約了汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”。