（圖片說明：９月１９日，第四屆中國(guó)－東盟（柳州）汽車、工程機(jī)械及零部件博覽會(huì)在廣西柳州開幕。圖為市民在柳州國(guó)際會(huì)展中心參觀新能源汽車展。）

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低速增長(zhǎng)期 車企“走出去”發(fā)展勢(shì)在必行

“近兩年我國(guó)汽車銷量增速表現(xiàn)出平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速放緩，預(yù)計(jì)未來１０年汽車市場(chǎng)年均增速在７％左右。”日前在廣西柳州召開的中國(guó)－東盟汽車產(chǎn)業(yè)合作發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車技術(shù)情報(bào)研究所總工程師黃永和這樣判斷。

黃永和說，進(jìn)入２１世紀(jì)，私人汽車開始迅速進(jìn)入我國(guó)家庭，中國(guó)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，年銷量從２０００年的２０９萬輛增長(zhǎng)到２０１３年的２１９３萬輛，年均增長(zhǎng)１９．８％，特別是２００５年至２０１２年年均增長(zhǎng)率達(dá)３４％，我國(guó)千人汽車保有量已從２０００年的１２．７輛增長(zhǎng)到２０１３年的９３．６輛。但近兩年我國(guó)汽車增速明顯放緩，“根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，２０１５年、２０２０年國(guó)內(nèi)銷量將分別達(dá)到２５５０萬輛、３５００萬輛左右，年均增速在７％左右。”

（圖片說明：９月１９日，市民在廣西柳州國(guó)際會(huì)展中心參觀乘用車展。）

“巨大的能源、環(huán)保壓力，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了巨大挑戰(zhàn)。”黃永和在闡述汽車市場(chǎng)進(jìn)入低速發(fā)展階段時(shí)說，各城市治理大氣污染、交通堵塞等問題，將導(dǎo)致用車環(huán)境惡化。在這種情況下，車輛限購(gòu)城市增多易造成市場(chǎng)大幅波動(dòng)，導(dǎo)致消費(fèi)提前釋放；不斷趨嚴(yán)的環(huán)保法規(guī)和競(jìng)爭(zhēng)壓力將使得自主品牌面臨較大沖擊；在各地爭(zhēng)相發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的情況下，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題將凸顯。黃永和認(rèn)為，汽車市場(chǎng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段，大城市增速將大幅放緩，未來增長(zhǎng)區(qū)域?qū)⒅饕侵行〕鞘泻蛷V大農(nóng)村市場(chǎng)。

黃永和指出，“國(guó)產(chǎn)汽車在國(guó)外已經(jīng)表現(xiàn)出一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)還在不斷擴(kuò)大，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是我國(guó)汽車企業(yè)生存和發(fā)展的客觀需要。”他說，總量過剩、結(jié)構(gòu)性過剩是當(dāng)前汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩的基本特點(diǎn)，也是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展存在的重要問題，我國(guó)整車出口已接近百萬輛級(jí)，目前商務(wù)部、海關(guān)等有關(guān)部門以及部分地方政府已經(jīng)出臺(tái)一系列的政策措施支持企業(yè)走出去，車企應(yīng)抓住這個(gè)機(jī)遇。

中國(guó)社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院研究員王玉主認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)量已連續(xù)５年位居世界第一，與東盟有著地緣優(yōu)勢(shì)，特別是隨著中國(guó)－東盟自貿(mào)區(qū)“升級(jí)版”的打造，雙方合作潛力巨大。