次數(shù)卡主要是針對(duì)非高峰期出行乘客推出的優(yōu)惠措施，按使用時(shí)段分為普通次數(shù)卡、非高峰卡和非工作日卡。普通次數(shù)卡不受使用時(shí)段、日期限制，含１１次，相當(dāng)于買１０送１；非高峰次數(shù)卡含１２次，有使用時(shí)段限制，只可在工作日的１０點(diǎn)至１６點(diǎn)非高峰時(shí)段，或休息日使用，相當(dāng)于買１０送２；非工作日卡含１４次，只可在周末、節(jié)假日使用。

（圖片說明：東京街景）

月票分為上班族月票和學(xué)生月票，按有效期限分為單月票、季票和半年票。都營(yíng)地鐵根據(jù)里程數(shù)核算月票價(jià)格，以上班族單月票為例，最低價(jià)格為６３４０日元，價(jià)格隨里程增加上浮，最高為１３４２０日元，價(jià)格不同，可乘坐的里程不同。季票和半年票比單月票更劃算，但總體優(yōu)惠幅度都不大，整體算下來只比普通票便宜１０％至２０％左右。學(xué)生月票優(yōu)惠幅度較大，價(jià)格是同里程上班族月票的一半，學(xué)生票需攜上學(xué)證明到售票窗口辦理。

單日票主要是針對(duì)游客推出的一種優(yōu)惠措施。東京地鐵大人單日票價(jià)格為７１０日元，當(dāng)天有效，不限乘車次數(shù)、里程。學(xué)生單日票為３６０日元。

東京地鐵的前身是特殊公共事業(yè)法人“帝都高速度交通營(yíng)團(tuán)”，２００４年改制成為政府全資控股的股份有限公司，大股東為中央政府和東京都政府。其運(yùn)營(yíng)線路集中于東京核心區(qū)，人口集中，客流量穩(wěn)定，幾乎沒有線路虧本。

東京地鐵工作人員向記者介紹說，２０１３財(cái)年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)９３８．３億日元，凈利４９３．８億日元，經(jīng)營(yíng)狀況相當(dāng)出色。

關(guān)于定價(jià)機(jī)制，東京地鐵員工并未透露詳情，但稱調(diào)價(jià)必須報(bào)國(guó)土交通大臣審批，不是由公司決定的。

在營(yíng)團(tuán)時(shí)代，政府禁止東京地鐵涉足其他行業(yè)，不過２００４年改制以來，東京地鐵開始打造多元經(jīng)營(yíng)模式，包括零售流通、不動(dòng)產(chǎn)和廣告等業(yè)務(wù)。２０１３年財(cái)報(bào)顯示，該公司非地鐵業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了７５億日元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，已成為公司利潤(rùn)源的重要補(bǔ)充。事實(shí)上，東京地鐵正在尋求上市，以期徹底實(shí)現(xiàn)民營(yíng)化。