次數(shù)卡主要是針對非高峰期出行乘客推出的優(yōu)惠措施，按使用時段分為普通次數(shù)卡、非高峰卡和非工作日卡。普通次數(shù)卡不受使用時段、日期限制，含１１次，相當于買１０送１；非高峰次數(shù)卡含１２次，有使用時段限制，只可在工作日的１０點至１６點非高峰時段，或休息日使用，相當于買１０送２；非工作日卡含１４次，只可在周末、節(jié)假日使用。

（圖片說明：東京街景）

月票分為上班族月票和學生月票，按有效期限分為單月票、季票和半年票。都營地鐵根據(jù)里程數(shù)核算月票價格，以上班族單月票為例，最低價格為６３４０日元，價格隨里程增加上浮，最高為１３４２０日元，價格不同，可乘坐的里程不同。季票和半年票比單月票更劃算，但總體優(yōu)惠幅度都不大，整體算下來只比普通票便宜１０％至２０％左右。學生月票優(yōu)惠幅度較大，價格是同里程上班族月票的一半，學生票需攜上學證明到售票窗口辦理。

單日票主要是針對游客推出的一種優(yōu)惠措施。東京地鐵大人單日票價格為７１０日元，當天有效，不限乘車次數(shù)、里程。學生單日票為３６０日元。

東京地鐵的前身是特殊公共事業(yè)法人“帝都高速度交通營團”，２００４年改制成為政府全資控股的股份有限公司，大股東為中央政府和東京都政府。其運營線路集中于東京核心區(qū)，人口集中，客流量穩(wěn)定，幾乎沒有線路虧本。

東京地鐵工作人員向記者介紹說，２０１３財年公司實現(xiàn)營業(yè)利潤９３８．３億日元，凈利４９３．８億日元，經(jīng)營狀況相當出色。

關(guān)于定價機制，東京地鐵員工并未透露詳情，但稱調(diào)價必須報國土交通大臣審批，不是由公司決定的。

在營團時代，政府禁止東京地鐵涉足其他行業(yè)，不過２００４年改制以來，東京地鐵開始打造多元經(jīng)營模式，包括零售流通、不動產(chǎn)和廣告等業(yè)務(wù)。２０１３年財報顯示，該公司非地鐵業(yè)務(wù)實現(xiàn)了７５億日元的營業(yè)利潤，已成為公司利潤源的重要補充。事實上，東京地鐵正在尋求上市，以期徹底實現(xiàn)民營化。