次數(shù)卡主要是針對(duì)非高峰期出行乘客推出的優(yōu)惠措施,按使用時(shí)段分為普通次數(shù)卡、非高峰卡和非工作日卡。普通次數(shù)卡不受使用時(shí)段、日期限制,含11次,相當(dāng)于買10送1;非高峰次數(shù)卡含12次,有使用時(shí)段限制,只可在工作日的10點(diǎn)至16點(diǎn)非高峰時(shí)段,或休息日使用,相當(dāng)于買10送2;非工作日卡含14次,只可在周末、節(jié)假日使用。
(圖片說明:東京街景)
月票分為上班族月票和學(xué)生月票,按有效期限分為單月票、季票和半年票。都營(yíng)地鐵根據(jù)里程數(shù)核算月票價(jià)格,以上班族單月票為例,最低價(jià)格為6340日元,價(jià)格隨里程增加上浮,最高為13420日元,價(jià)格不同,可乘坐的里程不同。季票和半年票比單月票更劃算,但總體優(yōu)惠幅度都不大,整體算下來只比普通票便宜10%至20%左右。學(xué)生月票優(yōu)惠幅度較大,價(jià)格是同里程上班族月票的一半,學(xué)生票需攜上學(xué)證明到售票窗口辦理。
單日票主要是針對(duì)游客推出的一種優(yōu)惠措施。東京地鐵大人單日票價(jià)格為710日元,當(dāng)天有效,不限乘車次數(shù)、里程。學(xué)生單日票為360日元。
東京地鐵的前身是特殊公共事業(yè)法人“帝都高速度交通營(yíng)團(tuán)”,2004年改制成為政府全資控股的股份有限公司,大股東為中央政府和東京都政府。其運(yùn)營(yíng)線路集中于東京核心區(qū),人口集中,客流量穩(wěn)定,幾乎沒有線路虧本。
東京地鐵工作人員向記者介紹說,2013財(cái)年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)938.3億日元,凈利493.8億日元,經(jīng)營(yíng)狀況相當(dāng)出色。
關(guān)于定價(jià)機(jī)制,東京地鐵員工并未透露詳情,但稱調(diào)價(jià)必須報(bào)國(guó)土交通大臣審批,不是由公司決定的。
在營(yíng)團(tuán)時(shí)代,政府禁止東京地鐵涉足其他行業(yè),不過2004年改制以來,東京地鐵開始打造多元經(jīng)營(yíng)模式,包括零售流通、不動(dòng)產(chǎn)和廣告等業(yè)務(wù)。2013年財(cái)報(bào)顯示,該公司非地鐵業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了75億日元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn),已成為公司利潤(rùn)源的重要補(bǔ)充。事實(shí)上,東京地鐵正在尋求上市,以期徹底實(shí)現(xiàn)民營(yíng)化。
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