彭真出任“紀念碑”興建委員會主任委員

設(shè)計方案共征集到240多套

當(dāng)年中央及地方共17個單位組成了人民英雄紀念碑興建委員會，北京市長彭真任主任委員，鄭振鐸、梁思成任副主任委員。興建委員會的第一項工作就是確定紀念碑的整體設(shè)計方案。設(shè)計方案通過競賽產(chǎn)生，用一年多時間，公開面向全國征集意見。從各地匯聚而來的240多套設(shè)計方案各式各樣：雕塑家希望以雕塑為主，在碑前或碑頂做群雕，或碑身就是雕塑；建筑學(xué)家則認為，人民英雄紀念碑本身是一座碑，要用來承載文字，應(yīng)該以紀念碑為主。有的方案中在碑體里設(shè)計了電梯，從紀念碑內(nèi)部通過電梯直達頂層，向四周瞭望；有的方案中在紀念碑下設(shè)計了檢閱臺和陳列室等。經(jīng)過反復(fù)討論，最后確定以“紀念碑”為主。為廣泛征求社會各界人士的意見，1951年國慶節(jié)，在天安門廣場紀念碑奠基地點陳列了三個模型：一個是縮小為五分之一的大模型，另兩個是有坡頂及有群像的小模型。在此基礎(chǔ)上，興建委員會博采眾長，對紀念碑的建筑細節(jié)也都做了精心的設(shè)計。

巨大整塊“碑心石”石料采自浮山大金頂

300多噸石料從巖體上剝離花了110天

紀念碑由17000塊花崗石和漢白玉砌成，碑心石是最主要的大石料。按照設(shè)計方案，“人民英雄永垂不朽”8個大字要刻在一塊長約15米、寬3米、厚約0.6米的整塊碑心石上，是建碑中最主要的一塊大石料。為了保證碑心石不折斷，開采石料的毛坯厚度必須達到3米，這就意味著這塊巨大的毛坯石料將重達300噸以上，是中國建筑史上極為罕見的完整花崗石。到哪里去開采如此巨大的石塊？專家經(jīng)過對全國各大山脈巖石情況分析考察，認為青島嶗山最西端山峰浮山大金頂上的石料石質(zhì)均勻，而且耐風(fēng)化，最后確定采用這里的石材。

為保證碑心石料的完整開采，有“石神”之稱的老石工李開山被請到采石現(xiàn)場。李開山一聽要求，不由得倒吸了一口涼氣：300噸重的巨石，根本就不是幾排鋼楔子能搞定的！從1953年4月1日開始，工人們同時采用打槽的辦法，從四邊往下挖，到7月下旬，一塊長15.3米、寬3.55米、厚2.1米，重達300多噸的碑心石料終于成功地從巖體上剝離下來。經(jīng)過第一次加工，將石料上面做平，重量減為280噸。搬運下山時經(jīng)轉(zhuǎn)向、翻身，第二次加工后，石料長14.7米，寬2.92米，中間厚1.0米，兩邊厚0.8米，重量減為約103噸。

百噸石料從浮山運抵青島火車站

運石突擊隊30公里路程走了34天

為把這塊巨石順利運到火車站，青島市政府從全市抽調(diào)精干力量，組成運石突擊隊。從浮山到青島火車站，30公里路程，運石隊伍整整走了34天。在青島車站，按照鐵路運輸?shù)囊螅瑢Υ笫线M行了第三次加工，石料中間厚度縮減為87厘米，兩端厚度減為79厘米，重量減為94噸。

從1953年10月6日下午5時起運，承載著百噸大石料的火車，以直線20公里／小時，彎道及進站10公里／小時的行駛速度開向北京。沿途曾經(jīng)過3個道路狹窄的小村莊，需拆除民房5間，村民們聽說是建紀念碑的石料通過，不等動員就把房屋拆除了。1953年10月13日，當(dāng)時的北京前門西站鞭炮齊鳴，掛著專列牌子的火車載著這塊碑心石緩緩駛進車站。10月16日，碑心石運抵天安門廣場。經(jīng)過雕琢加工，碑心石“瘦身”到了60噸。整塊碑心石從開采到運輸歷時7個半月，先后有7000多名工人灑下了辛勤的汗水。