2014年上半年完成線網(wǎng)優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，制訂分類服務(wù)規(guī)范，明確區(qū)分公交快線、市區(qū)普線、微循環(huán)線、市郊連接線、郊區(qū)線、定制公交線等六大類地面公交線路，逐步實(shí)施線網(wǎng)調(diào)整，構(gòu)建多層次、多樣化的公共交通服務(wù)體系。

優(yōu)化調(diào)整普通公交線路，重點(diǎn)發(fā)展微循環(huán)公交線路，大幅新開定制公交線路，進(jìn)一步延伸和聯(lián)網(wǎng)公交專用道，提高便捷性和通達(dá)性以增強(qiáng)吸引力，實(shí)現(xiàn)地面公交日均客運(yùn)量1350萬人次目標(biāo)。

4、綜合客運(yùn)樞紐和公交場(chǎng)站

“十二五”期間，圍繞主要鐵路站、長(zhǎng)途汽車站等對(duì)外交通站點(diǎn)，主要功能區(qū)、中心城內(nèi)主要交通走廊、大型人流集散地，重點(diǎn)建設(shè)豐臺(tái)站、宋家莊、通州核心區(qū)等9個(gè)綜合交通樞紐。

結(jié)合軌道線網(wǎng)規(guī)劃、城市功能區(qū)的建設(shè)以及新城發(fā)展，加快5處中心站、25處首末站等中心城公交場(chǎng)站建設(shè)。

（二）北京公共交通的遠(yuǎn)期發(fā)展探索

建議一：建立公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展的模式（TOD）

1、提升交通在城市發(fā)展中的地位。推行以公共交通為導(dǎo)向的空間發(fā)展戰(zhàn)略，引導(dǎo)城市沿大容量公共交通走廊緊湊、有序發(fā)展。