“我就是深海的哥”

“雖然我是主駕，但這次試驗先后有100多家科研機構(gòu)和企業(yè)團結(jié)協(xié)作，十多位試航員和科學家參與，達到3000米的也有六位。而這次創(chuàng)造歷史的‘蛟龍?zhí)?rsquo;更是凝聚了無數(shù)科研人員歷時9年的心血，光702所就有上百位科研人員參與其中，他們才是真正的英雄。”葉聰這樣告訴記者。

2001年，葉聰從哈爾濱工程大學船舶工程系畢業(yè)，進入中船重工集團公司702所工作。“702所是一個理論試驗研究的高地，我是奔著新型船舶去的。你讓我畫一個10萬噸的散貨船，那就是一個機械的作業(yè)，沒有任何挑戰(zhàn)，我希望的是用自己的工具去做一些有意思的事，創(chuàng)造新的事物！”說起自己選擇702所的初衷，葉聰若有所思。

事實證明，葉聰?shù)倪@個選擇找到了適合自己的路。剛進所的他被分到水下工程研發(fā)部門，參與潛水器的研發(fā)，這對葉聰來說“如魚得水”，因為他在學校接觸過潛艇，對潛艇的特點略知一二。

“我的學習背景非常有利于自己在這個領(lǐng)域開展工作，我在學校學的設(shè)計為我在新船型的研發(fā)上奠定了基礎(chǔ)，更好地去解決問題。用戶給你一個需求，你要把它分解，從時間上要確定完成任務(wù)需要多少個步驟，涉及到多少個設(shè)備，從空間上來講設(shè)備要安排一個合適的體積、能量、信號、接口關(guān)系暢通……我認為這個工作跟我的個人興趣、專業(yè)背景、個人特長都很符合，感覺很棒！”葉聰笑著說。

“當初為什么會選擇船舶工程這個專業(yè)呢？”

“其實我學習成績不是很優(yōu)秀，小學時期上課經(jīng)常走神，但是我對畫圖很感興趣，不管是房子還是輪船，我都喜歡，還有我比較喜歡工程類的學科。”

很難相信，這個上課時經(jīng)常走神的孩子在畢業(yè)后“挑戰(zhàn)”了一份要求注意力百分百集中的工作。

但葉聰是幸運的。2001年正是我國第十個五年計劃的開局之年，一大批科研課題和研究項目“上馬”了，葉聰?shù)牟块T選擇了從載人潛水器介入。擁有超大深度載人潛水器并具備作業(yè)能力，是一個國家深海技術(shù)水平的綜合體現(xiàn)。21世紀的今天，世界各國都將目光紛紛投向海洋，制定海洋發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃，海洋經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入全面依靠科技創(chuàng)新的時代。

看著“蛟龍”長大

9年前，葉聰便投入到“戰(zhàn)斗”當中。這個領(lǐng)域在國內(nèi)是空白，沒有專家，就把專業(yè)強、有潛力的人組織到一起，有幾十年工程經(jīng)驗的設(shè)計師，也有像葉聰這樣剛走出校門、零經(jīng)驗的大學生。就在這樣的氛圍中，所有人沒有界限，也沒有等級觀念，傾注全部的熱情和力量——葉聰這一張“白紙”也在短短的一年中變得色彩斑斕。

一年后，這個團隊拿出了“蛟龍?zhí)?rdquo;的草圖，震驚全國。“蛟龍?zhí)?rdquo;順利立項，開始了真正的研制，而且他們的目標深度還是世界第一的7000米，這對于一個探訪深海只有幾百米歷史的背景來說，外國人都覺得是天方夜譚。

“所以在當時，要想和國外交流還是比較困難的，因為你沒有達到那個高度，別人都俯視著你，技術(shù)上的壁壘唯有自己攻關(guān)，有時候甚至只能從外國的畫報上看看門道。”

對于這個年輕的團隊來說，要想從草圖變成裝置圖，是一個相當艱難的過程，而當時面臨的最大困難就是沒有一個具體的標準，所有的一切都是從零開始。不管是設(shè)計還是技術(shù)，都要拿出好幾套方案，而每一個階段的設(shè)計都是一個非常嚴謹?shù)倪^程。這樣一個學習的過程對葉聰來說比在學校更為印象深刻。

“研發(fā)過程中，國外的手段我們不了解，但我們可以利用國內(nèi)已有的、類似的潛艇來借鑒。為了強調(diào)安全我們有很多備份措施，做很多設(shè)計，如果第一措施失效，那么它的備份措施是什么，然后這個備份措施是并行的備份，還是串行的備份，這些事情都會考慮。我們做了大量的工作，基本上把可以用的手段都用上了。”葉聰回憶道。

在眾多科學家、工程師、設(shè)計師的努力下，“蛟龍?zhí)?rdquo;布置圖在2005年躍然紙上，很快又變成了裝配圖。2006年底，它的詳細設(shè)計順利通過，不同的部件在不同的地方加工生產(chǎn)，然后全部運到無錫進行組裝。兩年之后，“蛟龍?zhí)?rdquo;就可以在陸上“干活”了。

這其中，葉聰從方案設(shè)計、初步設(shè)計、詳細設(shè)計、總裝、聯(lián)調(diào)……一步步看著“蛟龍?zhí)?rdquo;的誕生，葉聰對它的感情難以言喻。