澳門問題交涉始末

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澳門問題交涉始末

(1887-1987)

1887年《中葡條約》的簽訂,使葡萄牙人達到了幾百年來夢寐以求的目標,在澳門建立起殖民統(tǒng)治權(quán)。不過中葡之間圍繞澳門問題而進行的斗爭并未止息,條約的簽訂僅僅意味著斗爭進入了一個新的階段。葡萄牙人野心勃勃,欲壑難填,《中葡條約》的墨汁未干,便背棄維持澳門界址現(xiàn)狀的諾言,繼續(xù)向澳門附近地區(qū)擴張,而中國人民則堅決反對這個喪權(quán)辱國的條約,為了抵抗葡人侵略,收復(fù)澳門主權(quán),進行了堅持不懈的斗爭。這一斗爭,從清朝末年,民國,而至新中國,先后跨越了三人不同的歷史時代,經(jīng)歷了整整一個世紀之久。

清末關(guān)于澳門問題的交涉

19世紀末20世紀初,在帝國主義掀起瓜分中國的狂潮中,葡萄牙殖民者也在澳門附近地區(qū)大肆進行擴張活動。在北面,它侵入關(guān)閘以北地區(qū);在西面,它企圖占領(lǐng)對面山的灣仔、銀坑等各鄉(xiāng)村;在南面,它意欲奪取凼仔、路環(huán),以及大小橫琴島;在東面,它則一心想把澳門的水界擴展至九洲洋的中心。

1889年12月11日,拱北關(guān)稅務(wù)司賀壁理充當葡萄牙殖民者的使者來到前山,向澳門同知蔡國楨出示一份《澳門水陸地圖》,“該圖東至九洲洋,南至橫琴、過路環(huán),西至灣仔、銀坑,北至前山城后山腳,周圍百余里,皆以紅線劃入葡人界內(nèi)。”①蔡國楨當即嚴正指出:“若徒以一國所繪地圖紅線即云定界”,那么,“我亦可另繪一圖,自三巴門起加一紅線即云定界”,那么,“我亦可另繪一圖,自三巴門起加一紅線至??谶厼橹?,謂葡僅管澳門半島,并無水界,彼允乎不允?”②賀壁理見訛詐不行,只好灰溜溜地返回澳門。

1902年初,葡萄牙派上院議員白朗谷前來北京議約。白朗谷向清政府外務(wù)部遞交照會,要求劃定澳門屬地。他提出:“按對面山一島居澳門之西,小橫琴、大橫琴二島居澳門西南,各該島系澳門生成屬地。”不僅如此,白朗谷還要求清政府答應(yīng)讓葡萄牙享有另外兩項特權(quán):一是允許葡萄牙“在澳門附近任便工程”,即可以隨意在內(nèi)地興建各種工程;二是允許它“由澳門至廣東省城修造鐵路”。③在交涉過程中,清政府雖然拒絕了葡人索取“屬地”的無理要求,但卻同意葡人修建廣澳鐵路,建成使用50年后歸中國。1904年11月11日簽訂《廣澳鐵路合同》。該路從澳門經(jīng)香山(至中山市)至廣州,全長120公里。后葡人無力修建,自動放棄修建這條鐵路的計劃。

責任編輯:葉其英校對:李天翼最后修改:
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