1887年《中葡條約》的簽訂，使葡萄牙人達到了幾百年來夢寐以求的目標(biāo)，在澳門建立起殖民統(tǒng)治權(quán)。不過中葡之間圍繞澳門問題而進行的斗爭并未止息，條約的簽訂僅僅意味著斗爭進入了一個新的階段。葡萄牙人野心勃勃，欲壑難填，《中葡條約》的墨汁未干，便背棄維持澳門界址現(xiàn)狀的諾言，繼續(xù)向澳門附近地區(qū)擴張，而中國人民則堅決反對這個喪權(quán)辱國的條約，為了抵抗葡人侵略，收復(fù)澳門主權(quán)，進行了堅持不懈的斗爭。這一斗爭，從清朝末年，民國，而至新中國，先后跨越了三人不同的歷史時代，經(jīng)歷了整整一個世紀(jì)之久。

清末關(guān)于澳門問題的交涉

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，在帝國主義掀起瓜分中國的狂潮中，葡萄牙殖民者也在澳門附近地區(qū)大肆進行擴張活動。在北面，它侵入關(guān)閘以北地區(qū)；在西面，它企圖占領(lǐng)對面山的灣仔、銀坑等各鄉(xiāng)村；在南面，它意欲奪取凼仔、路環(huán)，以及大小橫琴島；在東面，它則一心想把澳門的水界擴展至九洲洋的中心。

1889年12月11日，拱北關(guān)稅務(wù)司賀壁理充當(dāng)葡萄牙殖民者的使者來到前山，向澳門同知蔡國楨出示一份《澳門水陸地圖》，“該圖東至九洲洋，南至橫琴、過路環(huán)，西至灣仔、銀坑，北至前山城后山腳，周圍百余里，皆以紅線劃入葡人界內(nèi)。”①蔡國楨當(dāng)即嚴(yán)正指出：“若徒以一國所繪地圖紅線即云定界”，那么，“我亦可另繪一圖，自三巴門起加一紅線即云定界”，那么，“我亦可另繪一圖，自三巴門起加一紅線至?？谶厼橹梗^葡僅管澳門半島，并無水界，彼允乎不允？”②賀壁理見訛詐不行，只好灰溜溜地返回澳門。

1902年初，葡萄牙派上院議員白朗谷前來北京議約。白朗谷向清政府外務(wù)部遞交照會，要求劃定澳門屬地。他提出：“按對面山一島居澳門之西，小橫琴、大橫琴二島居澳門西南，各該島系澳門生成屬地。”不僅如此，白朗谷還要求清政府答應(yīng)讓葡萄牙享有另外兩項特權(quán)：一是允許葡萄牙“在澳門附近任便工程”，即可以隨意在內(nèi)地興建各種工程；二是允許它“由澳門至廣東省城修造鐵路”。③在交涉過程中，清政府雖然拒絕了葡人索取“屬地”的無理要求，但卻同意葡人修建廣澳鐵路，建成使用50年后歸中國。1904年11月11日簽訂《廣澳鐵路合同》。該路從澳門經(jīng)香山（至中山市）至廣州，全長120公里。后葡人無力修建，自動放棄修建這條鐵路的計劃。