今天，我從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)面臨的困難講起。2012年年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和2013年兩會(huì)的政府工作報(bào)告，把當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)面臨的困難和挑戰(zhàn)做了一個(gè)歸納：經(jīng)濟(jì)下行的壓力和產(chǎn)能過剩的矛盾有所加劇；各種生產(chǎn)經(jīng)營成本急劇上升與創(chuàng)新能力不足并存；城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間發(fā)展不均衡；分配收入差距過大；金融領(lǐng)域存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。我今天主要講兩個(gè)方面的問題，第一，中國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力；第二，2013年物價(jià)調(diào)控形勢(shì)不容樂觀。

                                    中國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力

從2011年一季度開始到2012年三季度，中國經(jīng)濟(jì)連續(xù)7個(gè)季度增長速度下行，從2011年一季度9.7%，到2012年三季度7.4%。有人曾經(jīng)問我，有沒有更簡單的方法更容易而又立體地把握中國經(jīng)濟(jì)的狀況？我說有。我們不看9.7%到7.4%這樣抽象的數(shù)據(jù)，就看看煤電油運(yùn)。克強(qiáng)總理曾表示他觀察經(jīng)濟(jì)看三個(gè)指標(biāo)：鐵路貨物運(yùn)輸量、電力消費(fèi)和銀行貸款。西方媒體稱之為“克強(qiáng)指數(shù)”?；剡^頭講，我看宏觀經(jīng)濟(jì)一個(gè)很簡單的方法就是看煤電油運(yùn)。大家如果發(fā)現(xiàn)煤電油運(yùn)緊張，說明我們經(jīng)濟(jì)在往上走，如果發(fā)現(xiàn)全社會(huì)煤電油運(yùn)過剩，那就說明整個(gè)社會(huì)需求疲軟。

第一看電。生產(chǎn)多少產(chǎn)品就需要消耗多少電，不可能出現(xiàn)用電量下來了而經(jīng)濟(jì)卻增長上去的情況。所以，我經(jīng)常跟企業(yè)家講，到各地區(qū)投資時(shí)，當(dāng)?shù)貫榱苏猩桃Y會(huì)介紹當(dāng)?shù)氐拇蠛眯蝿?shì)，在聽了介紹以后，一定要了解用電量。如果用電量是往下掉的走勢(shì)，那里的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)不可能增長。

2012年12月，全國日用電量是140億千瓦時(shí)。2013年1、2月份，全國日用電量是129億千瓦時(shí)。從140億千瓦時(shí)的日用電量到129億千瓦時(shí)日用電量，一天全國少用了11億千瓦時(shí)的電。電和經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)聯(lián)系數(shù)，計(jì)算起來很復(fù)雜，我們與以往對(duì)比就可以簡單看出它們之間的關(guān)系。2011年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值47萬億人民幣，全國用電總量是4.7萬億千瓦時(shí)，也就是一度電能夠帶來10塊錢的GDP。這是個(gè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，雖然會(huì)有所變化，但我看三年五載不會(huì)有太大的變化，還是用得上。2013年1、2月份比2012年12月份，一天就少了11億度的電，你能想象出來我們經(jīng)濟(jì)增長往下掉到什么程度吧。

第二看煤。煤主要是看庫存量。大家如果發(fā)現(xiàn)全社會(huì)煤炭庫存量急劇增加，說明整個(gè)經(jīng)濟(jì)疲弱。從2008年到2011年四年時(shí)間，中國煤炭庫存一共才增加2400萬噸，但2012年二季度中國煤炭庫存量增加3700萬噸，也就是僅用三個(gè)月時(shí)間，中國煤炭庫存量的增加速度超過了以往的四年，說明經(jīng)濟(jì)在往下掉。2012年8月，全國煤炭庫存量是1.4億萬噸，發(fā)電廠庫存9000萬噸，港口碼頭積壓了3000萬噸。現(xiàn)在煤炭的庫存量仍然還是一個(gè)很嚴(yán)重的問題。

第三看運(yùn)輸、物流。一定的經(jīng)濟(jì)增長要有相應(yīng)的物流量。如果物流量下來了，經(jīng)濟(jì)增長疲弱。世界金融危機(jī)的時(shí)候，我?guī)Я艘粋€(gè)調(diào)查組去山東調(diào)研，把高速公路主要收費(fèi)站口的記錄調(diào)出來，研究高速公路上通過的卡車數(shù)量。我發(fā)現(xiàn)，2008年下半年的時(shí)候，高速公路上卡車數(shù)量急劇減少，到2008年底和2009年1、2月份，高速公路上卡車就很少了，說明物流量急劇往下掉。從2009年3月份開始，高速公路上的卡車數(shù)量開始回升，4月份有一個(gè)陡然向上的走勢(shì)。我當(dāng)時(shí)寫了一個(gè)報(bào)告說，從這個(gè)角度看，我們各項(xiàng)戰(zhàn)勝危機(jī)的措施在3月份開始見到了效果。我再重點(diǎn)講講鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w，所以把握住鐵路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量就會(huì)看到經(jīng)濟(jì)下行的壓力。2013年2月鐵路貨運(yùn)量為310億噸，而1月為344億噸。同比，2012年2月為313億噸。鐵路貨運(yùn)量環(huán)比、同比都出現(xiàn)負(fù)增長，說明經(jīng)濟(jì)下行。

為什么中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下行？一個(gè)最直接的原因就是出口受阻。世界經(jīng)濟(jì)還處在復(fù)蘇緩慢、需求不振、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的狀態(tài)中，我們出口出不去。中國出口增長率，2012年4月增長4.9%，而2011年4月是24.9%。一年的時(shí)間，中國出口增長幅度下降了20個(gè)百分點(diǎn)。2012年7月，中國出口同比增長1%，如果扣掉價(jià)格因素的話，就幾乎沒有增長。2012年年初，我們確定當(dāng)年進(jìn)出口貿(mào)易的增長目標(biāo)是10%。但一年后，我們僅僅實(shí)現(xiàn)了6.2%。經(jīng)濟(jì)學(xué)有一個(gè)概念是出口依存度，就是一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)出口的依賴程度。那么，出口依存度怎么算？就是出口額與GDP相比。如果用這個(gè)公式來算中國的依存度，按2011年的數(shù)據(jù)，全國出口總量17986億美元，乘以6.3換算成人民幣，除以47萬億元的國內(nèi)生產(chǎn)總值，結(jié)果是0.25略高一點(diǎn)。這個(gè)0.25就意味著中國有四分之一以上的龐大國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與出口緊密相關(guān)。所以，出口受阻，我們的經(jīng)濟(jì)不可能不往下掉。