二、泰國(guó)“黃燈”停靠交規(guī)更靠自覺

在泰國(guó)，開車闖黃燈屬違規(guī)行為，但由于首都曼谷等城市堵車問題嚴(yán)重，對(duì)闖黃燈的處罰在執(zhí)行時(shí)比較寬松，解決闖黃燈問題多半靠司機(jī)的自覺。

根據(jù)泰國(guó)交通法規(guī)第２２條關(guān)于交通信號(hào)燈的規(guī)定，黃燈是警示司機(jī)準(zhǔn)備在停止線前停車的信號(hào)燈。如黃燈亮起時(shí)，車輛已越過停止線，那么就可以繼續(xù)通過，否則就是違規(guī)。

在負(fù)責(zé)審核和發(fā)放駕照的交通部陸地交通廳，每天都有許多人排隊(duì)等待接受身體測(cè)試，其中一項(xiàng)重要內(nèi)容便是對(duì)交通信號(hào)燈反應(yīng)能力的考核。模擬交通信號(hào)燈不停變換顏色，受試者必須在綠燈變黃燈時(shí)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)踩下模擬剎車板，否則便會(huì)被認(rèn)定為身體狀況不合格。

在碧武里府執(zhí)勤的交警素帕猜上校告訴記者，泰國(guó)最新交通法規(guī)把闖黃燈與闖紅燈均視為違規(guī)，可分別處以最高３００泰銖（約合６１元人民幣）和５００泰銖（約合１０２元人民幣）罰款。

然而，在實(shí)際生活中，對(duì)于闖黃燈處罰措施的執(zhí)行是視具體情況而定的。泰國(guó)人均汽車擁有量較高，首都曼谷因車輛多，素有“亞洲首堵”之稱。除私家車外，曼谷的摩托車數(shù)量也非常大，加上道路狹窄、車行道少，早晚高峰時(shí)段很多路口出現(xiàn)“堵死”狀況。據(jù)了解，曼谷目前共有１０００多個(gè)十字路口，其中３００多個(gè)主要路口設(shè)置有攝像頭。但交警通常在高峰時(shí)段對(duì)闖黃燈行為執(zhí)法較寬松，以增大路口車輛通過率。

記者在曼谷最擁堵道路之一沙吞路上觀察發(fā)現(xiàn)，有不少司機(jī)是能夠做到看黃燈亮而減速停車的。有著４５年駕齡的華人陳向興每天都要開車經(jīng)過這條路，但幾乎從來沒有闖過黃燈。“這種做法很危險(xiǎn)，不能拿別人的生命開玩笑，”他說。

泰國(guó)交規(guī)執(zhí)行并不很嚴(yán)厲，監(jiān)控設(shè)施的盲點(diǎn)也很多，但泰國(guó)人開車普遍還是比較守規(guī)矩，上車系安全帶、變道打轉(zhuǎn)向燈、臨時(shí)停車開雙閃燈等“基本功”非常扎實(shí)。此外，人們開車時(shí)也講究禮儀，不少司機(jī)能夠主動(dòng)停車禮讓行人和其他車輛，也幾乎聽不到有人在開車時(shí)鳴笛。這或許與泰國(guó)的開車風(fēng)氣，個(gè)人的自覺觀念有關(guān)，而風(fēng)氣和自覺需要時(shí)間培養(yǎng)。