出路與反思

在李小舟看來，盡管經(jīng)歷了風(fēng)雨坎途，但隨著城市進(jìn)步和旅游發(fā)展，阜陽機場依然擁有巨大的發(fā)展空間。

下一步，阜陽機場將根據(jù)居民旅游需求，開通到云南、成都、西安等地航班，完善航線網(wǎng)絡(luò)，使大家出行更加方便。

同時，機場還將積極吸引大的航空公司駐場，成立基地公司，促進(jìn)阜陽機場的發(fā)展。

李小舟認(rèn)為，中國民航是朝陽產(chǎn)業(yè)，中國人口基數(shù)大，市場潛力大，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和飛行成本的降低，民用機場必將迎來更好的發(fā)展前景。

阜陽市政府副秘書長趙丹也透露，阜陽市規(guī)劃要把阜陽機場建成區(qū)域中心機場，開通航線25條，旅客吞吐量每年100萬人次，達(dá)到盈虧平衡點，不需要政府再掏錢。

面對當(dāng)前各地爭相興建機場的熱潮，回想阜陽機場曾經(jīng)的遭遇，阜陽市政府官員也對此進(jìn)行了反思。

阜陽市政府副秘書長趙丹告訴本刊記者，建設(shè)機場，首先要考慮當(dāng)?shù)刎斄?，要量力而行，不能盲目硬上。?dāng)年，阜陽機場建設(shè)時就沒有充分考慮當(dāng)?shù)刎斄?，通過集資籌款，“干部每人200元”，造成了很大的影響。

其次，要考慮當(dāng)?shù)匕l(fā)展?jié)摿椭苓吺袌鰻顩r。阜陽機場開開停停，就是因為市場客源不足，經(jīng)濟發(fā)展水平低，“進(jìn)出的人沒那么多，形不成市場。”

同時，政府要從長遠(yuǎn)著眼，有一系列的配套的政策和措施來保障，有市場化的意識和可持續(xù)發(fā)展的眼光。

最后，建機場還要綜合考慮當(dāng)?shù)亟煌w系的配套和完善。如果附近已有機場，就不必重復(fù)建設(shè)，以免造成浪費。

對此，原阜陽市委副秘書長范玉山也認(rèn)為阜陽機場當(dāng)年的建設(shè)沒有“量力而行”。范玉山說，機場不是不需要，是不到時候。當(dāng)年阜陽經(jīng)濟發(fā)展水平那么低，實在不該盲目建設(shè)。