物聯(lián)網(wǎng)在智能交通當(dāng)中應(yīng)用是很重要的。因為交通堵塞造成的損失占GDP的 1.5%到4%,在美國每年相當(dāng)于58艘超大型油輪(30萬噸以上油輪)裝卸的原油,折合780億人民幣。斯德哥爾摩用了這些技術(shù)以后,將交通量降低20%,等待時間減少25%,尾氣排放減少12%。
物聯(lián)網(wǎng)在智能物流當(dāng)中的應(yīng)用。物流的成本占GDP的比例很大,日本是11%,美國是8%,歐盟是7%,而中國要占到18%。因為中國的環(huán)節(jié)太多,國家的倉庫,企業(yè)的倉庫,地區(qū)的倉庫,單位的倉庫,單位里還有總部和分部的倉庫,在倉庫間倒來倒去,所以物流成本比較高。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以大大的降低成本。中遠(yuǎn)物流公司采用信息化管理,把海外的分銷中心數(shù)量從100個減少到40個,成本降低23%,燃料降低25%,碳排放降低10%到15%,中遠(yuǎn)公司是我國碳減排在聯(lián)合國示范的比較典型的一個例子。
發(fā)展核能與可再生能源是實現(xiàn)綠色發(fā)展的基礎(chǔ)
剛才我們講用新技術(shù)節(jié)能,但能源的結(jié)構(gòu)是造成污染很重要的原因。中國能源的稟賦是很特殊的,在1995年的時候煤炭還占我們總能源消耗的75%左右,現(xiàn)在盡管石油、天然氣增加了,但煤炭還是占70%,而煤在燃燒中要產(chǎn)生大量二氧化碳。我們采用不同的能源發(fā)電,溫室氣體排放系數(shù)是不一樣的,如果說煤是300克左右,那么石油是250克左右,太陽能是30到70克,水利則小于60克,生物質(zhì)能、風(fēng)能是十幾克,而核能是2.5到5.7克,碳排放系數(shù)最低,且運送量也是最低的。秦山核電站發(fā)電量和石洞口發(fā)電廠發(fā)電量差不多,但石洞口的煤炭一年要接近兩千萬噸,秦山核電站的核原料還不到兩噸。所以,在安全可靠的基礎(chǔ)上發(fā)展自主設(shè)計的百萬噸級的壓水堆核電站是我們當(dāng)前主要的方向之一。有同志說,福島出了這么大的事,中國是不是還要發(fā)展核電站?再發(fā)展核電站出了事故怎么辦?實際上,同志們要理解這一點,福島核電站本身并沒有出事故,那是次生災(zāi)害,是地震和海嘯使得核電站的設(shè)備受損,特別是海嘯使得整個發(fā)電和冷卻系統(tǒng)破壞了,然后氫氣爆炸了,日本的福島核電站已經(jīng)工作了42年從來沒有過事故。我們在福島事件后進(jìn)行研究和事故分析,總結(jié)了兩點:第一,核電站絕對不能建在地震帶上,比如說唐山到北京一直到營口的燕山地震帶是不能建核電站的。上海附近有史記載的三千年以來沒有過地震,那么建核電站還是可以的。再比如說從甘肅到青海到四川的龍門山斷裂帶也是個地震帶,還有新疆喀喇昆侖山地區(qū),西藏的西部,云南的西北部,在這些地方也是不能建的。我們國家的地震帶是很明確的。當(dāng)然我們國家也非常謹(jǐn)慎的,關(guān)于海嘯的問題,雖然我們沒有發(fā)生過海嘯,也要注意防范。還有就是臺風(fēng),我國臺風(fēng)風(fēng)暴潮比較嚴(yán)重。我國到2007年,核電站發(fā)的電只占1.2%,到2020年要達(dá)到5%,到2030年達(dá)到10%,比例在全世界還是低的。這次福島核電站事故發(fā)生以后,世界上三種態(tài)度,第一種是以德國和我國臺灣地區(qū)為首的停止核電,現(xiàn)有的核電要停下來,包括北歐的一些國家,綠黨執(zhí)政本身就反對核。第二類就是美國和法國,美國和法國堅持認(rèn)為日本福島核電站事故不是核電站本身的問題,是工廠的選址和防止預(yù)案沒有做好。第三類就是中國、巴西、印度、南非、俄羅斯等這些新興經(jīng)濟體國家,采取比較謹(jǐn)慎的態(tài)度,不馬上表態(tài),進(jìn)行周密的調(diào)查研究,防止發(fā)生事故,但在穩(wěn)妥的基礎(chǔ)上還要發(fā)展核電,因為這是人類最有效利用能源的一個辦法。
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