物聯(lián)網(wǎng)在智能交通當(dāng)中應(yīng)用是很重要的。因為交通堵塞造成的損失占GDP的 1.5%到4%，在美國每年相當(dāng)于58艘超大型油輪（30萬噸以上油輪）裝卸的原油，折合780億人民幣。斯德哥爾摩用了這些技術(shù)以后，將交通量降低20%，等待時間減少25%，尾氣排放減少12%。

物聯(lián)網(wǎng)在智能物流當(dāng)中的應(yīng)用。物流的成本占GDP的比例很大，日本是11%，美國是8%，歐盟是7%，而中國要占到18%。因為中國的環(huán)節(jié)太多，國家的倉庫，企業(yè)的倉庫，地區(qū)的倉庫，單位的倉庫，單位里還有總部和分部的倉庫，在倉庫間倒來倒去，所以物流成本比較高。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以大大的降低成本。中遠(yuǎn)物流公司采用信息化管理，把海外的分銷中心數(shù)量從100個減少到40個，成本降低23%，燃料降低25%，碳排放降低10％到15%，中遠(yuǎn)公司是我國碳減排在聯(lián)合國示范的比較典型的一個例子。

發(fā)展核能與可再生能源是實現(xiàn)綠色發(fā)展的基礎(chǔ)

剛才我們講用新技術(shù)節(jié)能，但能源的結(jié)構(gòu)是造成污染很重要的原因。中國能源的稟賦是很特殊的，在1995年的時候煤炭還占我們總能源消耗的75%左右，現(xiàn)在盡管石油、天然氣增加了，但煤炭還是占70%，而煤在燃燒中要產(chǎn)生大量二氧化碳。我們采用不同的能源發(fā)電，溫室氣體排放系數(shù)是不一樣的，如果說煤是300克左右，那么石油是250克左右，太陽能是30到70克，水利則小于60克，生物質(zhì)能、風(fēng)能是十幾克，而核能是2.5到5.7克，碳排放系數(shù)最低，且運送量也是最低的。秦山核電站發(fā)電量和石洞口發(fā)電廠發(fā)電量差不多，但石洞口的煤炭一年要接近兩千萬噸，秦山核電站的核原料還不到兩噸。所以，在安全可靠的基礎(chǔ)上發(fā)展自主設(shè)計的百萬噸級的壓水堆核電站是我們當(dāng)前主要的方向之一。有同志說，福島出了這么大的事，中國是不是還要發(fā)展核電站？再發(fā)展核電站出了事故怎么辦？實際上，同志們要理解這一點，福島核電站本身并沒有出事故，那是次生災(zāi)害，是地震和海嘯使得核電站的設(shè)備受損，特別是海嘯使得整個發(fā)電和冷卻系統(tǒng)破壞了，然后氫氣爆炸了，日本的福島核電站已經(jīng)工作了42年從來沒有過事故。我們在福島事件后進(jìn)行研究和事故分析，總結(jié)了兩點：第一，核電站絕對不能建在地震帶上，比如說唐山到北京一直到營口的燕山地震帶是不能建核電站的。上海附近有史記載的三千年以來沒有過地震，那么建核電站還是可以的。再比如說從甘肅到青海到四川的龍門山斷裂帶也是個地震帶，還有新疆喀喇昆侖山地區(qū)，西藏的西部，云南的西北部，在這些地方也是不能建的。我們國家的地震帶是很明確的。當(dāng)然我們國家也非常謹(jǐn)慎的，關(guān)于海嘯的問題，雖然我們沒有發(fā)生過海嘯，也要注意防范。還有就是臺風(fēng)，我國臺風(fēng)風(fēng)暴潮比較嚴(yán)重。我國到2007年，核電站發(fā)的電只占1.2%，到2020年要達(dá)到5%，到2030年達(dá)到10%，比例在全世界還是低的。這次福島核電站事故發(fā)生以后，世界上三種態(tài)度，第一種是以德國和我國臺灣地區(qū)為首的停止核電，現(xiàn)有的核電要停下來，包括北歐的一些國家，綠黨執(zhí)政本身就反對核。第二類就是美國和法國，美國和法國堅持認(rèn)為日本福島核電站事故不是核電站本身的問題，是工廠的選址和防止預(yù)案沒有做好。第三類就是中國、巴西、印度、南非、俄羅斯等這些新興經(jīng)濟體國家，采取比較謹(jǐn)慎的態(tài)度，不馬上表態(tài)，進(jìn)行周密的調(diào)查研究，防止發(fā)生事故，但在穩(wěn)妥的基礎(chǔ)上還要發(fā)展核電，因為這是人類最有效利用能源的一個辦法。