技術創(chuàng)新在加工方面，傳統(tǒng)的焊接都需要火熔化焊條把金屬接起來。現(xiàn)在的技術叫做攪拌磨擦焊，是靠高速的攪拌頭把金屬焊接的地方熔化，既不需要焊藥，也不需要焊條，而且焊縫特別平整。這個技術現(xiàn)在航空工業(yè)上已經(jīng)廣泛使用。

最近比較熱的技術是物聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)是射頻識別器RFID，現(xiàn)在已經(jīng)有五代了。一個產(chǎn)品過去是一個條形碼，用條形碼識別器來看就要有接觸。現(xiàn)在射頻識別器在遠距離就可以了解這個產(chǎn)品在哪里、干什么。現(xiàn)在，上海商飛要買美國GE的發(fā)動機和英國羅斯羅伊斯發(fā)動機都有射頻識別器，飛機從哪飛到哪，他都知道。像沃爾瑪?shù)娜可先f個供應商都使用了射頻識別器，貼在產(chǎn)品上，每年可以節(jié)省成本84億美元，因為庫存減少，商店人力消耗減少，還增加了銷售。美國沃爾瑪一年的利潤才160多億美元，就這么一個小的發(fā)明，使他節(jié)約了84億美元成本，所以物聯(lián)網(wǎng)技術是非常重要的。

奧巴馬在2009年就宣布美國用34億美元發(fā)展智能電網(wǎng)，要建設700家自動變電站，用來替代20萬臺傳統(tǒng)的變壓器，安裝智能電表4000萬個，一個家庭如果是三個人的話，就覆蓋了1億多的人口，覆蓋1/4到1/3的美國家庭。智能電網(wǎng)是什么意思？現(xiàn)在我們的電網(wǎng)只管供電，不管消費，發(fā)電廠不知道誰家用電，誰家不用電，不知道哪個工廠開工，哪個工廠不開工。過去要檢修，就要報發(fā)電廠。電發(fā)出去以后，如果不用的話，在電網(wǎng)上來回地走，電路損失非常大。智能電網(wǎng)是不斷地告訴電力生產(chǎn)者現(xiàn)在總的需求是多少，什么地方要多少，按需供給就不會盲目的供應。

另外，物聯(lián)網(wǎng)（射頻識別器）在智能交通當中也可以應用。如果兩個車子都有射頻識別器，那么就可以知道兩車距離多少，如果提前三秒鐘預警，就可以避免交通事故的發(fā)生；如果提前1.5秒提醒駕駛人員，能夠防止90%的事故，提前0.5秒剎車，能減少50%的碰撞，受傷程度可能就會減輕，車和人都比較平安。歐盟認為利用這個技術可以提高交通運輸效率17%。智能停車場在瑞典已經(jīng)使用了，車一停好，就能知道這個車是誰的，他的銀行賬號是多少，就開始計費，不用現(xiàn)場繳費就進行扣款。這就是智能交通的停車。不過這項技術在美國不能使用，因為美國人認為這侵犯了隱私。