數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國累計建成充電樁1.859萬個，覆蓋2.9萬個小型客車停車位，并有2.7萬個停車位預(yù)留了建設(shè)安裝條件。

發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。作為其配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施，是實現(xiàn)新能源汽車安全續(xù)航的必要條件，更是新能源汽車產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)快速發(fā)展的關(guān)鍵所在。從今年5月國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，提出創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護模式，到隨后國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，要求進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系……相繼出臺的政策，表明我國政府堅持問題導(dǎo)向、回應(yīng)公眾關(guān)切，補齊充電基礎(chǔ)設(shè)施短板，進一步保障新能源汽車充電需求的決心。破解充電難題，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，解決新能源汽車發(fā)展中的“里程焦慮”，更好滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行的服務(wù)需求，必將推動新能源汽車消費駛上“快車道”。

應(yīng)該看到，公共充電設(shè)施與社區(qū)充電設(shè)施是充電設(shè)施建設(shè)的發(fā)力重點。近年來，我國優(yōu)先在縣鄉(xiāng)企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐（場站）、公路沿線服務(wù)區(qū)(站)等場所配置公共充電設(shè)施，并向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點村等延伸，推動我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效。數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國已有5931個高速公路服務(wù)區(qū)覆蓋充電設(shè)施，占高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的89.48%；全國已有5128個高速公路服務(wù)區(qū)充電車位占小客車總停車位的比例超10%，北京、河北、遼寧等17個省份高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率超過90%。以高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施等為重點，按“適度超前”的原則，進一步優(yōu)化完善公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，布局上進一步突出針對性，努力形成“固定設(shè)施為主體，移動設(shè)施為補充，重要節(jié)點全覆蓋，運行維護服務(wù)好，群眾出行有保障”的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有效滿足電動汽車充電需求，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

充電樁作為社會公共服務(wù)配套設(shè)施，事關(guān)民生，既要大力建樁，也必須積極管好樁，主動出手破解“有人建沒人管”難題，避免讓充樣子的充電樁被人嘲諷為“充電裝”“僵尸樁”。相關(guān)部門必須協(xié)同配合，不斷創(chuàng)新管理模式，持續(xù)在公共充電設(shè)施與社區(qū)充電設(shè)施上發(fā)力，盡快完善相應(yīng)配套支持系統(tǒng)，加強保障運維服務(wù)，防止出現(xiàn)“重建設(shè)輕運維”的弊端，為充電站、充電樁的“落地”掃清障礙，不僅要讓每個充電樁都能良性運轉(zhuǎn)，還要產(chǎn)生足夠的經(jīng)濟效益，杜絕形式主義和浪費，讓整個充電體系有效運轉(zhuǎn)起來。同時，加快推進農(nóng)村既有居住社區(qū)因地制宜開展充電設(shè)施建設(shè)條件改造，持續(xù)推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享，不斷增加充電樁使用效率。此外，還要通過科技賦能，在服務(wù)上“優(yōu)品質(zhì)”，提高充電效率，優(yōu)化電池品質(zhì)，讓新能源汽車“充電快”“用得好”。

小小充電樁，一頭連著產(chǎn)業(yè)，一頭連著民生。新能源汽車的發(fā)展是大勢所趨，不斷強化管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新共同驅(qū)動，解決新能源汽車充電難題，推動充電樁建設(shè)更快更穩(wěn)更好，必將更好地助力實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級，為綠色低碳中國加油助力。（來源：宣講家網(wǎng)）

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