北京市政協(xié)十三屆五次會議即將于1月5日開幕,1月2日下午8位政協(xié)委員圍繞“聚焦全市中心工作和民生‘關鍵小事’擬提交提案”主題接受媒體云采訪。
無黨派人士界持續(xù)多年聚焦城市交通建設領域發(fā)展,也提出很多好的意見建議。今年無黨派人士界還將持續(xù)關注城市交通建設并提出相關提案。
市政協(xié)無黨派人士界委員、北京市規(guī)劃和國土資源管理委副主任張亞芹介紹,今年無黨派人士界提出了關于加快建立與物流融合發(fā)展的城市交通系統(tǒng)的提案。建議研究通過改變交通系統(tǒng)供應來實現(xiàn)對物流活動的規(guī)范和引導,保證物流運輸效率。
張亞芹在介紹城市物流交通現(xiàn)狀時說,北京是全國最大的鐵路樞紐,鐵路資源豐富,但在城市貨運交通結構中占比僅8%,應進一步挖掘鐵路服務城市貨運的優(yōu)勢。此外,物流用地布局不合理、空間不足導致運輸距離變長、運輸工具選擇不合理。限制貨車通行政策也影響了物流運輸效率。
“與客運交通每五年開展一次出行特征調(diào)查工作相比,全市貨運交通調(diào)查自2004年后至今尚未開展。”張亞芹建議,盡快開展城市貨運交通調(diào)查工作,由市交通委牽頭開展全市貨運交通調(diào)查工作,建立全市貨運數(shù)據(jù)資源共享服務平臺,形成數(shù)據(jù)共建共享機制。
還應結合《北京物流專項規(guī)劃》設施布局,由市規(guī)自委、市商務局共同組織開展全市物流交通專項規(guī)劃編制工作,根據(jù)物流活動對交通系統(tǒng)的需求,構建與之融合的城市物流交通體系。完善物流交通設施網(wǎng)絡,減少過境貨物對城市的干擾,鼓勵城市充分利用骨干道路,分時段、分路段實施城市物流配送。
張亞芹還建議,研究適宜北京的末端配送工具,建立對末端配送工具嚴格管理制度,上牌管理,制定保障通行安全的管理規(guī)定。建立健全城市末端配送體系,將末端快件投遞設施納入新建住宅社區(qū)和商務樓宇配建標準,研究末端配送網(wǎng)點空間布局,鼓勵快遞企業(yè)與便利店、社區(qū)和商務樓宇物業(yè)合作,開展聯(lián)收聯(lián)投、網(wǎng)訂店取等業(yè)務。
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