北京市政協(xié)十三屆五次會議即將于1月5日開幕，1月2日下午8位政協(xié)委員圍繞“聚焦全市中心工作和民生‘關鍵小事’擬提交提案”主題接受媒體云采訪。

無黨派人士界持續(xù)多年聚焦城市交通建設領域發(fā)展，也提出很多好的意見建議。今年無黨派人士界還將持續(xù)關注城市交通建設并提出相關提案。

市政協(xié)無黨派人士界委員、北京市規(guī)劃和國土資源管理委副主任張亞芹介紹，今年無黨派人士界提出了關于加快建立與物流融合發(fā)展的城市交通系統(tǒng)的提案。建議研究通過改變交通系統(tǒng)供應來實現(xiàn)對物流活動的規(guī)范和引導，保證物流運輸效率。

張亞芹在介紹城市物流交通現(xiàn)狀時說，北京是全國最大的鐵路樞紐，鐵路資源豐富，但在城市貨運交通結構中占比僅8%，應進一步挖掘鐵路服務城市貨運的優(yōu)勢。此外，物流用地布局不合理、空間不足導致運輸距離變長、運輸工具選擇不合理。限制貨車通行政策也影響了物流運輸效率。

“與客運交通每五年開展一次出行特征調(diào)查工作相比，全市貨運交通調(diào)查自2004年后至今尚未開展。”張亞芹建議，盡快開展城市貨運交通調(diào)查工作，由市交通委牽頭開展全市貨運交通調(diào)查工作，建立全市貨運數(shù)據(jù)資源共享服務平臺，形成數(shù)據(jù)共建共享機制。

還應結合《北京物流專項規(guī)劃》設施布局，由市規(guī)自委、市商務局共同組織開展全市物流交通專項規(guī)劃編制工作，根據(jù)物流活動對交通系統(tǒng)的需求，構建與之融合的城市物流交通體系。完善物流交通設施網(wǎng)絡，減少過境貨物對城市的干擾，鼓勵城市充分利用骨干道路，分時段、分路段實施城市物流配送。

張亞芹還建議，研究適宜北京的末端配送工具，建立對末端配送工具嚴格管理制度，上牌管理，制定保障通行安全的管理規(guī)定。建立健全城市末端配送體系，將末端快件投遞設施納入新建住宅社區(qū)和商務樓宇配建標準，研究末端配送網(wǎng)點空間布局，鼓勵快遞企業(yè)與便利店、社區(qū)和商務樓宇物業(yè)合作，開展聯(lián)收聯(lián)投、網(wǎng)訂店取等業(yè)務。