原標(biāo)題：科技賦能，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，讓更多的人享受更好的公共出行服務(wù) “十三五”期間首都地面公交建設(shè)邁上新臺(tái)階

出行有速度，創(chuàng)新有力度，服務(wù)有溫度。“十三五”期間，北京公交集團(tuán)始終圍繞首都“四個(gè)中心”建設(shè)，提升“四個(gè)服務(wù)”水平，以敢沖鋒、敢啃硬骨頭、敢創(chuàng)新的精神，踐行國企責(zé)任使命，立足首都、服務(wù)京津冀，讓更多的人享受更好的公共出行服務(wù)，努力打造現(xiàn)代城市客運(yùn)出行綜合服務(wù)商。

敢于沖鋒上陣——抗擊新冠肺炎疫情，嚴(yán)格控制車輛滿載率，強(qiáng)化車輛場站消毒措施，火速上線復(fù)工定制公交；

敢啃硬骨頭——疏解非首都功能，配合政府完成重點(diǎn)公交場站騰退，努力實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)地面公交服務(wù)均等化，全面落實(shí)“回天計(jì)劃”；

敢改革創(chuàng)新——郭公莊、康家溝等一大批現(xiàn)代化、立體化場站項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展，把公交車停上樓，“準(zhǔn)點(diǎn)工程”、集中調(diào)度讓公交快起來，配安全預(yù)警系統(tǒng)公交車變“聰明”……

五年來，北京公交常規(guī)線路突破1200條，線路總長度超過2.8萬公里，多樣化線路突破500條，推出京津冀跨省公交線路41條，線路長度約2700余公里。

引領(lǐng)多樣化出行 全國首推“定制公交”

每天清晨，數(shù)百輛身著中國紅“新裝”的公交車駛向京城大型居住區(qū)，將通勤族從家門口直接送至位于國貿(mào)、金融街、望京等商圈的寫字樓。傍晚，再把他們從單位接回家。這些“身份特殊”的公交車線上訂票、一人一座，部分新車型配有USB充電接口、車載Wi-Fi，疫情期間上車測溫、嚴(yán)控滿載率，贏得了乘客一致點(diǎn)贊。2020年春節(jié)假期后，北京定制公交成為守護(hù)“復(fù)工路”的網(wǎng)紅交通工具。

“十三五”期間，北京多樣化公交“家族成員”不斷增加。北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，早在2013年，集團(tuán)公司就探索運(yùn)營組織新方式，在全國首推“定制公交”，運(yùn)營至今，已形成集商務(wù)班車、快速直達(dá)專線、節(jié)假日專線、休閑旅游專線、就醫(yī)專線、合乘定制公交、旅游公交、高鐵專線等多種產(chǎn)品于一體，擁有535條線路的服務(wù)創(chuàng)新品牌，服務(wù)范圍覆蓋全市主要的大型居住區(qū)、工作地和樞紐站。

2020年2月11日，為服務(wù)首都企事業(yè)單位復(fù)工復(fù)產(chǎn)，定制公交團(tuán)隊(duì)接到一項(xiàng)看似不可能完成的任務(wù)——17天時(shí)間，完成“北京定制公交升級(jí)版”微信小程序上線，全市范圍征集復(fù)工線路，還要開通全部已有+新開的定制公交線路。“不可能完成也要完成！”定制公交領(lǐng)導(dǎo)小組立了“軍令狀”，團(tuán)隊(duì)成員開啟“連軸轉(zhuǎn)”工作模式。

升級(jí)產(chǎn)品如期上線。從首日運(yùn)營164條定制公交線路，服務(wù)1600人次，發(fā)展到日均服務(wù)6000多人次。目前，定制公交共開通234條線路、270個(gè)班次，線路覆蓋北京各區(qū)域重點(diǎn)商圈及500余個(gè)住宅社區(qū)，累計(jì)服務(wù)超100萬人次。“北京定制公交升級(jí)版”小程序注冊用戶已達(dá)26.4萬人。

定制公交守護(hù)的群體越來越多。2020年9月1日，通學(xué)服務(wù)發(fā)布線路征集，直擊家長送學(xué)出行痛點(diǎn)。目前，已開通12條線路19個(gè)班次，覆蓋北京八中初中部、高中部，鐵路二中，57中學(xué)、171中學(xué)等，另有13個(gè)通學(xué)班次計(jì)劃開行中。為保障學(xué)生通學(xué)出行安全，北京定制公交升級(jí)版小程序新增“一人購買多張票”“行程分享”“短信提醒”等人性化功能。通學(xué)服務(wù)發(fā)布后，共帶來近3萬注冊用戶，建立35個(gè)通學(xué)服務(wù)社群，專屬提供通學(xué)服務(wù)咨詢及需求收集工作。

此外，合乘業(yè)務(wù)升級(jí)服務(wù)于2020年9月1日凌晨正式上線，共計(jì)20輛GL8在北京西站、北京南站投入運(yùn)營，至今共運(yùn)送乘客4000多人次。創(chuàng)新業(yè)務(wù)巡游小巴也即將上線，將在職住集中的望京區(qū)域試點(diǎn)運(yùn)營。

“準(zhǔn)點(diǎn)工程”集中調(diào)度讓公交快起來

“十三五”期間，北京公交向科技、向管理要速度。四惠、宋家莊、天通苑北等越來越多的交通樞紐通過車載定位、實(shí)時(shí)通訊、場站視頻監(jiān)控等科技手段，統(tǒng)一靈活調(diào)度，讓公交快起來。

早上7時(shí)15分，天通苑北樞紐站內(nèi)，一輛專137路臨時(shí)改“路號(hào)”駛?cè)?37路的站臺(tái)。這趟微循環(huán)線路公交車并沒“走錯(cuò)門兒”，它特地在高峰期趕來增援客流量相對(duì)較大的537路。公交集團(tuán)通過對(duì)線路客流特征進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，在行車計(jì)劃編制上跨線路統(tǒng)籌使用區(qū)域內(nèi)運(yùn)力資源。

是誰發(fā)出的跨線支援指令？在位于天通苑北樞紐樓上的指揮中心，這間有數(shù)十個(gè)工位的指揮大廳還掛著另一塊牌子——回天區(qū)域集中調(diào)度中心。“回天地區(qū)50多條公交線的調(diào)度指令，全都從這里發(fā)出。”調(diào)度組長周戰(zhàn)勝介紹，隨著樞紐正式啟用，回天區(qū)域公交線實(shí)現(xiàn)集中調(diào)度，區(qū)域內(nèi)涉及到的各條線路、各車隊(duì)不再各自為戰(zhàn)。

“線路間相互幫忙，統(tǒng)一調(diào)度，從整體上提升區(qū)域公交的準(zhǔn)點(diǎn)率。”北京公交集團(tuán)調(diào)度指揮中心副經(jīng)理李金鵬介紹，近兩年，北京每年都打造100條左右示范線路，乘客基本可以在固定時(shí)間等到準(zhǔn)時(shí)到來的公交車。

一年中的不同月份，甚至一天中的不同時(shí)段，一趟公交車走行下來的時(shí)間都不盡相同。如何能讓公交運(yùn)行更加準(zhǔn)時(shí)呢？以望京地區(qū)的471路為例，運(yùn)營部門通過在不同時(shí)段測試通行能力，將擁堵時(shí)長計(jì)算在內(nèi)，設(shè)置了不同區(qū)段行駛時(shí)長，盡可能使行車計(jì)劃更貼合實(shí)際路況，比如平峰期最短30分鐘，高峰期最長41分鐘，這樣的單程時(shí)間方案有十種以上。這條公交線路目前實(shí)現(xiàn)了發(fā)車百分百準(zhǔn)點(diǎn)，到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率90%以上。

“回天”地區(qū) “有路就有公交車”

公交出行快起來，還體現(xiàn)在公交線網(wǎng)優(yōu)化上，微循環(huán)公交讓區(qū)域出行更便捷。

早上7時(shí)30分，住在回龍觀北店嘉園的于先生，步行200多米，就可到達(dá)距離小區(qū)最近的公交站。剛到車站一會(huì)兒，一趟344路公交車就進(jìn)站了，車上都是進(jìn)城的通勤族。344路公交被稱為“回天”地區(qū)進(jìn)城的“快捷線”，從回龍觀出來上京藏高速，一路走公交專用道開至德勝門，站少車快，人氣倍兒高。于先生回憶，以前344路不往回龍觀社區(qū)里面走，2020年6月26日，經(jīng)過線路優(yōu)化，344快調(diào)整路號(hào)為344路，新增了大約10站，線路延長到了居民家門口。

在“回天”地區(qū)，運(yùn)營部門走上站臺(tái)、走進(jìn)社區(qū)，根據(jù)市民意見、客流調(diào)查，優(yōu)化區(qū)域線網(wǎng)布局，先后開行專133路、調(diào)整專80路等常規(guī)線路，增加線網(wǎng)覆蓋；調(diào)整專102路、441路等線路的上、下車站位，方便乘客換乘；開通7條夜間接駁專線，為軌道交通乘客晚間接駁出行提供服務(wù)。這些措施極大改善了周邊小區(qū)居民出行不便的問題。“有路就有公交車”，這個(gè)服務(wù)目標(biāo)在“回天”地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)。

回首“十三五”期間，公交集團(tuán)對(duì)照《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃(草案)》，加速構(gòu)建“干、普、微”新三級(jí)線網(wǎng)體系，常規(guī)線路增長46%，常規(guī)線網(wǎng)長度增長63%，公交專用道里程達(dá)到近1000公里，實(shí)現(xiàn)三環(huán)內(nèi)24小時(shí)公交全覆蓋。同時(shí)，優(yōu)化線路1106條，減少重復(fù)線路長度2548.6公里，解決596.9公里有路無車問題，方便了1963個(gè)小區(qū)居民出行。

信息科技深度賦能 公交車變“聰明”

除了線網(wǎng)覆蓋增強(qiáng)，北京路上跑的公交車也越來越“聰明”了。截至目前，裝配了主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)的公交車超過3900輛。北京公交集團(tuán)安服部經(jīng)理?xiàng)畋蠼榻B，這套系統(tǒng)已經(jīng)成為新車采購“標(biāo)配”，從功能上說，具備行人防撞預(yù)警、高速車輛防撞預(yù)警、低速車輛防撞預(yù)警、虛擬保險(xiǎn)杠預(yù)警、車道偏離預(yù)警、安全車距預(yù)警六大輔助駕駛功能。經(jīng)過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，配置該系統(tǒng)的公交車發(fā)生事故的概率明顯降低，司機(jī)的駕駛習(xí)慣也得到了改善。

為了更好地規(guī)范行車，提示司機(jī)限速，公交集團(tuán)在重點(diǎn)線路試點(diǎn)裝配智能語音提示系統(tǒng)，相當(dāng)于專門服務(wù)于公交司機(jī)的“導(dǎo)航”。智能“導(dǎo)航”提示信息很全面，比如易積水路段、事故高發(fā)路段、限高路段等都會(huì)及時(shí)播報(bào)，進(jìn)出主路及通過路口、匝道時(shí)，會(huì)動(dòng)態(tài)提示不同限速。

“十三五”期間，本市公交信息化建設(shè)力度持續(xù)提升。對(duì)于市民來說，最大的變化就是上車不用到處找公交卡了。推行手機(jī)刷碼、刷銀聯(lián)卡、與軌道交通的一碼通乘等支付功能后，乘客支付更加便捷。

過去，市民等車只能在站臺(tái)上干等著，如今，通過北京公交APP不出門就可以查詢到下趟車在哪、多久能到，以及車廂擁擠度，實(shí)現(xiàn)出行規(guī)劃。截至目前，北京公交APP下載用戶總量達(dá)671.92萬人，累計(jì)刷碼交易量9923.26萬筆。

玩不轉(zhuǎn)手機(jī)的老年人也能享受到更多便利。在首都重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)線路，累計(jì)建設(shè)電子站牌1176塊，屏幕可“預(yù)告”來車時(shí)間信息，實(shí)現(xiàn)了公交中途站的電子化、智能化。

聯(lián)通京津冀 日均40萬人次坐公交跨省出行

在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，北京公交運(yùn)送的不僅僅是市內(nèi)客流，每天大約有40萬人次乘坐公交跨省出行。

居住在燕郊上上城五期的王先生，晚上下班后從國貿(mào)乘坐814路公交車，大約一個(gè)小時(shí)左右可以到達(dá)小區(qū)門口。由于距離國貿(mào)大約30公里，與北京東部相接的河北三河燕郊開發(fā)區(qū)成為許多通勤族的居住地。2020年10月26日，跨省公交814路和818路將末班車分別延后一小時(shí)，至晚10點(diǎn)結(jié)束運(yùn)營，沿線大型居住區(qū)早出晚歸的通勤族不再擔(dān)心趕不上末班車了。

截至目前，北京公交集團(tuán)推出京津冀跨省公交線路41條，線路長度約2700余公里，市政交通一卡通在京津冀三地的公交線路中已全面互聯(lián)互通。

三地區(qū)域內(nèi)，北京公交集團(tuán)紅、灰相間的LOGO，出現(xiàn)的場景越來越多。

在雄安新區(qū)，北京公交集團(tuán)整合白洋淀水上運(yùn)輸資源，收購白洋淀現(xiàn)有船舶，取得水上運(yùn)輸牌照，獨(dú)家運(yùn)營白洋淀“水上巴士”，實(shí)現(xiàn)水陸跨域運(yùn)營。通過參與雄安新區(qū)水陸交通建設(shè)運(yùn)營，努力打造集綠色水域、特色旅游、生態(tài)產(chǎn)業(yè)為一體的智慧交通示范區(qū)。

有軌電車成為城市出行新名片。繼2017年底開通有軌電車西郊線、2020年底開通亦莊有軌電車T1線后，崇禮太子城冰雪小鎮(zhèn)未來將運(yùn)營的有軌電車，也由北京公交集團(tuán)與中赫集團(tuán)合作打造，北京2022年冬奧會(huì)期間將向全世界展示新時(shí)代的北京公交風(fēng)采。

履行國企責(zé)任 擦亮“北京服務(wù)”品牌

“盼了這么多年，終于把公交車盼來了！”2019年8月26日早上8點(diǎn)，首趟公交車開進(jìn)了房山區(qū)大安山鄉(xiāng)西苑村。從此，這座遠(yuǎn)離市區(qū)的小山村告別不通公交的歷史。由于沿途多是盤山道，山路陡峭，公交集團(tuán)特意選配了6米級(jí)微型公交車。這趟被定名為F64路的公交線路開通后，村民從西苑村出發(fā)乘坐公交車，大約2個(gè)小時(shí)可到達(dá)房山城區(qū)。

“十三五”期間，北京公交集團(tuán)“城優(yōu)郊進(jìn)”戰(zhàn)略持續(xù)深化。通過吸收合并祥龍公交，接收運(yùn)營房山區(qū)域公交和亦莊區(qū)域公交，加速城鄉(xiāng)地面公交運(yùn)營一體化進(jìn)程。全市地面公交“一張圖”“一張網(wǎng)”“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”“一套體系”的發(fā)展新格局逐步形成。

五年間，配合疏解非首都功能，加快推進(jìn)中軸路、二環(huán)內(nèi)場站騰退，配合政府部門完成頤和園東宮門、香山工程場站騰退。430萬平方米，這是2017年北京永久性公交場站用地需求，相當(dāng)于21個(gè)“鳥巢”。為了讓公交車不再“流浪”街頭，公交集團(tuán)轉(zhuǎn)變思路，場站建設(shè)經(jīng)歷從平面向立體、從城里向城外、從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的三大轉(zhuǎn)變。馬官營、郭公莊、康家溝、二通廠、東小營等一大批現(xiàn)代化、立體化場站重大項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展，其中馬官營、二通廠立體場站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)竣工。

技術(shù)裝備不斷升級(jí)，累計(jì)淘汰報(bào)廢老舊車輛超過1.1萬輛，新能源和清潔能源公交車占比提升到80%以上。到2020年末，實(shí)現(xiàn)“二環(huán)路內(nèi)和線路整體在副中心運(yùn)營的公交車全部使用新能源車輛”的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)目標(biāo)。

助力打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，與保定市淶水縣開展對(duì)口幫扶，建設(shè)北京公交智造產(chǎn)業(yè)園，新能源汽車零部件生產(chǎn)基地項(xiàng)目成功納入河北省重點(diǎn)項(xiàng)目。完成生產(chǎn)基地一期509畝征地并開工建設(shè)，完成合作招商32家，北汽歐輝客車整車生產(chǎn)廠“落戶”。

全力以赴抗擊疫情，通過嚴(yán)格控制車輛滿載率，適時(shí)采取區(qū)間車、大站快車，全員核酸檢測，所有運(yùn)營車輛、公交場站每日定時(shí)消毒等多種形式，實(shí)現(xiàn)疫情期間正常運(yùn)營，司乘人員、乘客“零感染”。首都公交人勇?lián)踽t(yī)療團(tuán)隊(duì)抵京后接機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)、駐地接送和定點(diǎn)休養(yǎng)服務(wù)工作，完成小湯山、地壇等疫情定點(diǎn)醫(yī)院醫(yī)護(hù)人員通勤休養(yǎng)和新發(fā)地市場集中隔離人員轉(zhuǎn)運(yùn)等特殊服務(wù)保障任務(wù)。

出行有速度，創(chuàng)新有力度，服務(wù)有溫度。“十三五”期間，首都功能和服務(wù)水平全面提升，北京公交做出了重要貢獻(xiàn)，擦亮了“北京服務(wù)”品牌。

“十四五”時(shí)期是北京落實(shí)首都城市戰(zhàn)略定位、建設(shè)國際一流和諧宜居之都的關(guān)鍵時(shí)期，也是北京公交立足百年發(fā)展歷史新起點(diǎn)全面建設(shè)現(xiàn)代化企業(yè)的第一個(gè)五年，北京公交集團(tuán)將開啟現(xiàn)代城市客運(yùn)出行綜合服務(wù)商新征程。