金秋正午，從北京前門大街搭乘仿古鐺鐺車造型的觀光巴士，開啟“大美中軸線”之旅——先向南到永定門，再轉(zhuǎn)北奔鼓樓去，1個(gè)多小時(shí)的車程里，中軸線風(fēng)貌盡收眼底。“省時(shí)又舒心，真是不虛此行！”來(lái)自湖北的游客吳女士說(shuō)，車內(nèi)的京韻裝飾、京味美食、京腔快板讓她沉浸式體驗(yàn)了北京的文化。

一臺(tái)鐺鐺車，“面子”是古風(fēng)古韻，“里子”是改革創(chuàng)新。今年1月起，為滿足游客出行需求，激發(fā)文旅產(chǎn)業(yè)活力，北京市在重點(diǎn)節(jié)假日開行通游公交專線，變“大席”為“小灶”，實(shí)現(xiàn)景點(diǎn)串聯(lián)、一線直達(dá)。“精準(zhǔn)化服務(wù)讓鐺鐺車叫好又叫座。”北京公交集團(tuán)線網(wǎng)中心業(yè)務(wù)主管李曉坤介紹，目前全市共開通以鐺鐺車為代表的通游公交線路35條，累計(jì)服務(wù)游客300余萬(wàn)人次。

北京以改革創(chuàng)新推進(jìn)公交便民，先后推出多款“通”字系公交車，以精準(zhǔn)公交服務(wù)助力解決超大城市交通課題，通學(xué)公交車是第一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。

不少家庭在接送孩子上下學(xué)時(shí)，都曾面臨這樣的窘境：沒(méi)車接送，冬冷夏熱；開車接送，堵車誤事；常規(guī)公交，擁擠嘈雜；若不接送，又不放心……瞄準(zhǔn)百姓痛點(diǎn)，去年9月，北京市創(chuàng)新推出通學(xué)公交車試點(diǎn)，在社區(qū)端和學(xué)校端設(shè)置站點(diǎn)，接送時(shí)段專車專線，實(shí)現(xiàn)從家門到校門的“對(duì)接”。

實(shí)現(xiàn)起來(lái)卻不容易。通學(xué)距離各不相同，乘車需求有多少？老城新城的學(xué)校和社區(qū)停車條件迥異，通學(xué)車站點(diǎn)如何設(shè)置？惠民同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)當(dāng)采取何種運(yùn)營(yíng)模式？

面對(duì)諸多課題，北京市區(qū)兩級(jí)組建專班，以調(diào)研開路。奔赴青島、合肥等地，深入北京市城六區(qū)近20所中小學(xué)蹲點(diǎn)調(diào)研，面向全市40萬(wàn)名小學(xué)生問(wèn)卷調(diào)查……“家長(zhǎng)提需求、學(xué)校來(lái)匯總、政府作研判，大家一起商量，讓通學(xué)車試點(diǎn)達(dá)到了預(yù)期效果。”北京市交通委地面公交處處長(zhǎng)趙震說(shuō)，“比如有家長(zhǎng)反映，通學(xué)公交84路途經(jīng)北京學(xué)校南門時(shí)經(jīng)常遭遇擁堵。于是，各方共同研究調(diào)整路線，避開擁堵路段，讓學(xué)生更早到家。”

早上7點(diǎn)30分，通學(xué)公交2路從芍藥居北里準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，15分鐘后到達(dá)人大附中朝陽(yáng)學(xué)校和平西橋校區(qū)。學(xué)生依次下車，由值班老師引導(dǎo)走進(jìn)校園。這趟車每天負(fù)責(zé)接送近200名學(xué)生上下學(xué)。“通學(xué)車安全準(zhǔn)時(shí)，幫家長(zhǎng)省了不少事兒。”學(xué)生家長(zhǎng)周女士說(shuō)，“不然每天送完孩子再趕去東直門附近上班，時(shí)間太緊張。”

目前，北京市通學(xué)公交試點(diǎn)已從起初的13所學(xué)校、23條線路、服務(wù)學(xué)生780人增加到2024年秋季學(xué)期的110所學(xué)校、276條線路、服務(wù)學(xué)生1.5萬(wàn)人。“不少開私家車接送孩子的家長(zhǎng)轉(zhuǎn)而選擇通學(xué)車。”北京市公安局交管局秩序處工作人員孟瑜介紹，通學(xué)車試點(diǎn)以來(lái)，學(xué)校周邊接送孩子的私家車數(shù)量下降了12%，城市局部交通壓力得到有效緩解。

“我們將始終踐行以人民為中心的發(fā)展思想，在通學(xué)、通游公交車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，持續(xù)以改革創(chuàng)新推進(jìn)公交便民，完善多樣化、精準(zhǔn)化公交服務(wù)，讓群眾出行更便捷、更舒心。”趙震說(shuō)。