《北京地鐵站名掌故》，戶力平著，東方出版社出版

1969年10月1日，北京首條地下鐵道竣工通車，1971年1月15日投入運(yùn)營(yíng)，從此，北京有了地鐵，這也是中國(guó)建成的第一條地下鐵道。如今，半個(gè)世紀(jì)過(guò)去，北京的軌道交通線路可謂四通八達(dá)。截至2019年底，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)線路已達(dá)22條（含磁懸浮S1線和現(xiàn)代有軌電車西郊線），總長(zhǎng)度近700公里，線路覆蓋北京市12個(gè)市轄區(qū)，日均客運(yùn)量達(dá)上千萬(wàn)人次，地鐵已成為人們出行最為快速、便捷、環(huán)保和安全的交通工具。

北京是有著3000多年悠久歷史的文明古都，而作為標(biāo)志性稱謂的地名，則伴隨著北京的發(fā)展而發(fā)展，變化而變化。北京的地名不但由來(lái)已久，且涵蓋范圍廣泛，獨(dú)具地方特色。地鐵車站的命名可以說(shuō)是北京地名文化的延續(xù)，是地鐵文化的重要元素之一。每一座車站的命名都是按照國(guó)務(wù)院頒布的《地名管理?xiàng)l例》及《北京市地名管理辦法》《北京市地名規(guī)劃編制導(dǎo)則（試行）》的相關(guān)規(guī)定，遵從“符合歷史，照顧習(xí)慣，體現(xiàn)規(guī)劃，好找好記”的命名原則，并注重突出北京的地域特色。由此，命名車站很大限度地采用了許多老地名，甚至是幾近消失的地名。有些地名聽(tīng)起來(lái)不夠文雅，甚至顯得俗氣，如“公主墳”“褡褳坡”“白堆子”“泥洼”“大井”“土橋”“九棵樹(shù)”“稻田”“大瓦窯”等，但卻是最具北京特色的地名。它們是歷史，也是文化，既通俗，又易記，是老北京留下的為數(shù)不多的歷史符號(hào)。

可以說(shuō)以老地名命名地鐵站名，是北京地鐵站名的一大特色，也是“記住鄉(xiāng)愁”的一種形式，而“鄉(xiāng)愁”是銘記歷史的精神坐標(biāo)。北京的許多地名已傳承了幾百年，甚至上千年，盡管許多景觀與風(fēng)物幾近消失，但人們對(duì)它們依舊眷戀，那揮之不去的鄉(xiāng)愁鐫刻在記憶之中。如今，北京的許多地名以“地鐵站名”的方式被保留下來(lái)，既是留住了“根”，也是北京文化的傳承。

《北京地鐵站名掌故》不是地方志，而是一本以北京人的眼光介紹北京地鐵站名的讀物，只求簡(jiǎn)要，不求周全。對(duì)每個(gè)站名的介紹只是將其淵源“廣而告之”，使人們乘坐地鐵時(shí)，對(duì)車站名稱有所了解，為乘行添幾分情趣。

《北京地鐵站名掌故》以車站坐標(biāo)為點(diǎn)，簡(jiǎn)要介紹每個(gè)站點(diǎn)的由來(lái)、歷史沿革、景觀風(fēng)物、地域文化、逸事趣聞等。在記述時(shí)，不只局限于某一種說(shuō)法，盡量從多角度、全方位記述，由此豐富了地鐵站名的文化內(nèi)涵，使其更具知識(shí)性、實(shí)用性、通俗性、趣味性和可讀性。

《北京地鐵站名掌故》編寫的難度在于史料的收集。許多站名的歷史沿革因缺少翔實(shí)的史料記載，難以查尋其真正的發(fā)展歷史，即使在各行政區(qū)所編纂的“地名志”和地方志中，有些地名的記述也是極少的，即使有也多是極為簡(jiǎn)單的描述。而近二十年來(lái)出現(xiàn)的新地名，如“天通苑”“育新”“林萃橋”“科怡路”“萬(wàn)源街”“經(jīng)海路”“園博園”“星城”等，均沒(méi)有記載，難以考據(jù)。

為探尋地鐵站名的歷史淵源，自2008年以來(lái)，編者集中精力尋找和查閱了大量史籍，收集了與地鐵站名有關(guān)的資料，并尋訪了每一座車站及周邊景觀，廣泛采集資料。在此基礎(chǔ)上，對(duì)收集、采錄的文史資料進(jìn)行全面梳理、分析、整合，編寫成文。

目前國(guó)內(nèi)已有30多個(gè)城市開(kāi)通了地鐵線路，但尚無(wú)一個(gè)城市能從文史角度系統(tǒng)而全面地將地鐵站名的歷史與掌故匯編成集，公開(kāi)出版?！侗本┑罔F站名掌故》可視為介紹北京地鐵站名歷史與人文的一個(gè)“簡(jiǎn)明讀本”，雖然只有20余萬(wàn)字，但從一個(gè)側(cè)面較為客觀地反映了北京地鐵站名的歷史淵源。

地鐵站名作為地域名稱的一種表現(xiàn)形式，不僅是地鐵車站的稱謂，也是北京的地理文化符號(hào)，還是非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的一部分，應(yīng)加以保護(hù)與傳承。只有了解地鐵站名，才能品味地鐵站名，從而喚起對(duì)歷史的追溯和記憶。

（作者為文史學(xué)者）