第二，供應(yīng)鏈金融的企業(yè)合作模式。最初，企業(yè)合作模式只存在于機械設(shè)備行業(yè)，這種行業(yè)的特點是資金池大、交易金額大。當(dāng)前，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，中小企業(yè)之間也會運用這種模式。舉個例子，通用電氣公司大家很熟悉，它有一塊重要的業(yè)務(wù)是生產(chǎn)飛機發(fā)動機，其客戶都是像波音這樣的巨型企業(yè)。航空公司下了訂單要購買飛機，飛機制造商才會有資金去采購發(fā)動機。當(dāng)經(jīng)濟形勢不好的時候，有一些航空公司就不愿意出大筆的資金購買飛機，于是，通用電氣公司就成立了一個金融服務(wù)公司，由這個公司出面向飛機制造商采購飛機，條件是飛機制造商要購買通用旗下的發(fā)動機。飛機制造商制造飛機后把飛機交給航空公司，同時，這個金融服務(wù)公司和航空公司達成了融資租賃協(xié)議，由航空公司來使用飛機，但飛機所有權(quán)歸這個金融服務(wù)公司，相當(dāng)于航空公司支付租金，這個租金也相當(dāng)于還貸款了。因為是融資租賃方式，這對于航空公司有比較好的增值空間，當(dāng)協(xié)議期滿之后，航空公司再把飛機的殘值購買下來，這時飛機的所有權(quán)就轉(zhuǎn)移到了航空公司手中。這樣整個鏈條也能盤活起來。

第三，供應(yīng)鏈金融的物流商主導(dǎo)模式。在此模式中，物流企業(yè)是核心企業(yè)，涉及三個主體：物流企業(yè)、客戶、金融機構(gòu)。以沃爾瑪和美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）為例。沃爾瑪有大供應(yīng)商也有中小供應(yīng)商。UPS單獨成立了UPS資本服務(wù)公司（UPSC），也就是UPS的金融服務(wù)機構(gòu)。在此鏈條里，沃爾瑪比較強勢，它對于供應(yīng)商往往有較長的賬期，但中小企業(yè)需要資金周轉(zhuǎn)，于是UPS提出可以幫助中小企業(yè)支付貨款。但UPS也是有要求的，就是這些中小企業(yè)的物流都由它來做，這樣整個鏈條就比較順暢了，每個環(huán)節(jié)都會受益。

有人會問，這里有沒有可能存在不受益的一方，其實只要把風(fēng)險控制在比較好的狀態(tài)，就不會有損失。另外，受益要從全方位來看，UPS給中小企業(yè)支付貨款，同時從中小企業(yè)中拿到物流業(yè)務(wù)，有可能UPS在資金上吃點虧，但它的物流業(yè)務(wù)會有更多盈利。

還有人會問，在這個鏈條里到底誰是核心企業(yè)，是沃爾瑪還是UPS？判斷是不是核心企業(yè)，不能單獨的從企業(yè)的規(guī)模上看，而應(yīng)該看這個企業(yè)在整個供應(yīng)鏈金融中是不是起主導(dǎo)作用。在上面這個例子中，起主導(dǎo)作用的是UPS，所以UPS是核心企業(yè)。

第四，供應(yīng)鏈金融的實體平臺主導(dǎo)模式。這個模式不基于網(wǎng)絡(luò)平臺，而是基于像批發(fā)市場、購物中心、大型寫字樓這樣的實體平臺。這些實體平臺會有各種廠商入駐，其中一些中小廠商可能需要資金來融通，于是實體平臺可以出面為這些廠商提供擔(dān)保，甚至直接提供融資服務(wù)。

因為實體平臺對它的廠商了解較多，風(fēng)險較小。同時，很多實體平臺要求廠商在付款時必須通過它的賬戶來付款，就像我們在購物中心買東西時，一般購買者付款是先打到實體平臺的賬戶上，這樣實體平臺就可以監(jiān)測廠商資金。同時，這些廠商要想從銀行里拿到比較好的貸款，還需要在銀行里開通賬戶，這時，銀行就需要通過實體平臺的數(shù)據(jù)來評估廠商的信譽等信息。在這個模式里，實體平臺、商戶、銀行三方都是受益的。