20世紀90年代興起的跨國史研究，其研究對象是跨國關(guān)系和跨國事務(wù)，包括人員、思想、信息、資本、物質(zhì)、制度的流動和聯(lián)系。絲綢之路是穿越整個亞歐大陸最長的道路，是聯(lián)系多個民族和國家最重要的紐帶，與跨國史研究的內(nèi)涵相一致。絲路城市作為絲綢之路上各種交往的網(wǎng)絡(luò)與紐帶的支點，是跨國空間或跨國場域的具體體現(xiàn)。從這一角度來講，跨國史視閾是理解絲綢之路城市史的核心路徑，對絲綢之路城市史進行跨國史研究意義重大。

跨國史研究有助于我們建構(gòu)絲路城市史研究的新路徑和新方法。跨國史研究通過承認絲路他國力量對本國城市發(fā)展的影響，視絲路城市發(fā)展為跨國力量互動的產(chǎn)物，即把絲路城市置于更宏大的歷史語境之中，不僅克服了以往站在民族主義立場、對絲路城市發(fā)展中跨國性人類活動和外來因素影響重視不夠的弊端，而且在拓寬研究視野的基礎(chǔ)上建構(gòu)新的研究路徑。如大不里士的興起，傳統(tǒng)研究多關(guān)注伊爾汗國定都于此和統(tǒng)治者的扶持政策對城市發(fā)展的作用，而跨國史研究則看到大不里士興起與蒙古人毀滅巴格達、中東中路貿(mào)易的中斷密不可分（注：歷史上中東與外部聯(lián)系主要通過三條路線：北路從君士坦丁堡跨過中亞連接東亞；中路通過巴格達、巴士拉和波斯灣連接地中海與印度洋；南路從亞歷山大—開羅—紅海連接著阿拉伯海和印度洋）?？鐕α恳嗖粩嗨茉熘z路城市的形態(tài)與風貌，隨著絲綢之路延伸范圍的擴大，絲路城市發(fā)展中的跨國力量日益多元化，城市形態(tài)亦異彩紛呈。例如，從基督教的君士坦丁堡到伊斯蘭教的伊斯坦布爾再到現(xiàn)代化的大都市，時間的流逝并沒有淹沒跨國力量在伊斯坦布爾城市歷史上留下的痕跡，古樸的城堡、輝煌的教堂、莊嚴的清真寺、華麗的宮殿、獨特的土耳其浴室、現(xiàn)代化的別墅交相輝映，構(gòu)成一幅色彩斑斕的多樣文明融合的歷史畫卷，向人們展現(xiàn)了一個絲路城市曾有的輝煌。

跨國史研究使絲路城市史的內(nèi)容更加豐富?？鐕费芯恐匾暱鐕蚩绲貐^(qū)之間的各種聯(lián)系，如經(jīng)貿(mào)、文化、技術(shù)等，并考察這種聯(lián)系帶來的影響。例如，絲綢產(chǎn)生于古老的中國，卻由于絲綢之路貿(mào)易的繁榮，成為羅馬人的時尚。公元前1世紀左右，古羅馬市場上的絲綢價格等同黃金，但依然得到羅馬貴族特別是貴婦人追捧。公元1世紀羅馬城設(shè)有專賣中國絲綢的市場，此后幾世紀羅馬人對絲綢的鐘愛有增無減，各階層皆以著絲綢為榮。又如，香料貿(mào)易不僅帶來舍卜沃、塔姆鈉和馬里布等絲路城市的繁榮，使開羅穆斯林卡里米商人因從事該貿(mào)易大發(fā)橫財，而且使歐洲人為之著魔。再如，751年怛羅斯之戰(zhàn)后，被俘的唐軍工匠把中國造紙術(shù)傳入阿拉伯，很快在撒馬爾罕開設(shè)了伊斯蘭世界第一家造紙廠；792年，在巴格達開設(shè)了第二家造紙廠，造紙術(shù)從此傳遍了整個阿拉伯世界和歐洲，使人類歷史進程發(fā)生了顯著變化。還如，阿拔斯帝國時期，巴格達和薩馬拉的窯場生產(chǎn)的多彩釉陶器、白釉彩陶、拉斯達彩陶，其裝飾技法明顯受到唐三彩、唐白瓷的影響。這些陶器不僅在伊斯蘭世界負有盛名，而且向中國出口。中國青花瓷器生產(chǎn)過程中使用的藍色礦物顏料蘇麻離青則產(chǎn)自波斯，而青花瓷在16世紀成為霍爾木茲王公大臣收藏的珍品。紅海港口摩卡是15世紀重要的咖啡生產(chǎn)中心，赴麥加朝覲的穆斯林信徒，通過此地將咖啡從北非的埃及、摩洛哥傳播到波斯、奧斯曼帝國。正因為絲路上絲綢、香料、茶、咖啡、陶瓷等的互相交流和傳播，才有了法國國王路易十四在舉辦的社交聚會上用中國的瓷器享用咖啡之舉。

英國歷史學家克里斯托弗·希爾曾言：“每一代人都需要重新書寫歷史，因為盡管過去不會發(fā)生改變，但現(xiàn)實是不斷變化的，每一代人都要對過去提出新問題，發(fā)現(xiàn)（與現(xiàn)在）相似的新領(lǐng)域，再現(xiàn)先輩經(jīng)歷的不同側(cè)面。”在跨國史視閾下研究絲路城市，一方面能深化對絲路城市歷史語境的理解，有助于構(gòu)建關(guān)于絲路城市史的新敘事。如從跨國視野考察阿拉伯人擴張，能看到中東城市格局和城市形態(tài)的變遷。另一方面，跨國史的研究視閾也對我們書寫絲路城市史提出了新的要求。

第一，通過跨國聯(lián)系來考察絲綢之“路”與“城”的互動關(guān)系。絲路城市是絲路開拓和發(fā)展的關(guān)鍵地點和載體，其命運直接受到絲路興衰的影響。例如，在中國，隨著海路暢通，長安等陸路城市逐漸衰落，廣州、泉州等沿海城市興起；在中東，隨著蒙古帝國的崩潰，1340年后，北部商路實際上廢棄，大部分產(chǎn)品匯集到南路運往各地，使開羅、亞歷山大等城市進一步繁榮。

第二，關(guān)注跨國空間發(fā)生的人類交往，彰顯絲路城市互動的必然性。絲綢之“路”是東西方之間一連串“城”組成的道路網(wǎng)絡(luò)，這些城市之間存在著錯綜復雜的互動關(guān)系。有些城市共生共榮，如隨著蒙古人西征，伊爾汗國的首都大不里士、欽察汗國的首都別兒哥薩萊（位于伏爾加格勒附近），成為13-14世紀絲綢之路重鎮(zhèn)，以它們?yōu)橹行牡膮^(qū)域貿(mào)易更是繁榮一時；有些城市則是禍福相依，如以巴格達、巴士拉為中心的中路貿(mào)易衰落，導致開羅作為伊斯蘭世界南路貿(mào)易中心開始崛起，從開羅到亞歷山大一帶城市逐漸繁榮。

第三，以跨國史視野客觀評價民間力量在絲綢之路中的貢獻。絲綢之路除了官方參與外，還離不開民間力量的努力。這些力量，既包括手工業(yè)者、商人、僧侶等，還包括手工業(yè)行會、商人團體、宗教社團等組織。跨國史研究考察這些力量如何影響絲路城市的發(fā)展，又是如何被絲路城市所影響。兩千余年來波斯人、猶太人、亞美尼亞人、粟特人、中國人、阿拉伯人等奔走在絲路城市之間，彼此間的貿(mào)易促進了城市經(jīng)濟的繁榮，不同的文化與信仰塑造著城市形態(tài)，而城市也為他們從事經(jīng)貿(mào)和文化交流活動提供了場所、制定了規(guī)章制度等。

最后，通過跨國史研究把絲路城市放在相互聯(lián)系的世界中加以考察，深刻認識各區(qū)域絲路城市發(fā)展的共性與特性。比如，長安與羅馬在絲路城市發(fā)展史上都占有非常重要的地位，“西有羅馬，東有長安”的美譽盛極一時。作為東西方文明的中心，兩座城市內(nèi)形形色色的人群，名目繁多的商鋪，眼花繚亂的商品，無不彰顯著絲路城市的開放、交流與多元。但從城市布局來看，“左祖右社，面朝后市”，等級森嚴、整齊劃一的分區(qū)使長安城“城”的功能大于“市”，而以廣場為核心、官邸在廣場外側(cè)、嵌錯式城市分區(qū)使羅馬城“市”的功能超越“城”。這種差異既是西漢與羅馬不同政治制度和文化的反映，也是絲路城市特性的真實寫照。

跨國史視閾下絲路城市史的研究和書寫，使我們對絲路城市史的認識更加豐富。當然，跨國史并不是萬能的，它是對絲綢之路城市史框架的補充，而不是替代。絲綢之路城市史的研究和書寫，仍離不開全球的視野和個案城市研究。

 （作者：車效梅，系山西師范大學歷史與旅游文化學院教授，本文系國家社科基金重大項目《絲綢之路城市史》［18ZDA213］的階段性成果）