1月11日晚，北京市人大常委會、“一府兩院”有關部門現(xiàn)場接受代表詢問和委員咨詢。有代表建議，“以家庭為單位搖號，優(yōu)先給一輛車都沒有的家庭解決剛需。” 北京交通委副主任容軍回應稱，“以家庭為單位”搖號方案正在研究中。

容軍表示，目前，對于增量部分，“以家庭為單位搖號”和“以停車位為條件搖號”等更加精細化的管理方案都在積極研究中；對于存量部分，正在重點研究燃油小客車通過碳交易平臺轉(zhuǎn)讓并變更為新能源小客車的可行性，既盤活存量，增加市民獲得指標的途徑，又同步實現(xiàn)機動車能源結(jié)構的優(yōu)化。“北京已經(jīng)在進行相關政策研究。”

北京自2011年開始實施小客車數(shù)量調(diào)控政策，據(jù)統(tǒng)計，2011年1月至2017年11月底，北京小客車凈增95.4萬輛，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。顯然，搖號政策控制了小客車無序迅猛增長的勢頭，在治理交通擁堵方面發(fā)揮了重要作用。

此外，按照《北京市“十三五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》和《北京市城市總體規(guī)劃實施工作方案(2017年至2020年)》要求，到2020年年底，全市機動車保有量要控制在630萬輛以內(nèi)。