1月11日晚，北京市人大常委會(huì)、“一府兩院”有關(guān)部門現(xiàn)場(chǎng)接受代表詢問(wèn)和委員咨詢。有代表建議，“以家庭為單位搖號(hào)，優(yōu)先給一輛車都沒(méi)有的家庭解決剛需。” 北京交通委副主任容軍回應(yīng)稱，“以家庭為單位”搖號(hào)方案正在研究中。

容軍表示，目前，對(duì)于增量部分，“以家庭為單位搖號(hào)”和“以停車位為條件搖號(hào)”等更加精細(xì)化的管理方案都在積極研究中；對(duì)于存量部分，正在重點(diǎn)研究燃油小客車通過(guò)碳交易平臺(tái)轉(zhuǎn)讓并變更為新能源小客車的可行性，既盤活存量，增加市民獲得指標(biāo)的途徑，又同步實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。“北京已經(jīng)在進(jìn)行相關(guān)政策研究。”

北京自2011年開始實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控政策，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年1月至2017年11月底，北京小客車凈增95.4萬(wàn)輛，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。顯然，搖號(hào)政策控制了小客車無(wú)序迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭，在治理交通擁堵方面發(fā)揮了重要作用。

此外，按照《北京市“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》和《北京市城市總體規(guī)劃實(shí)施工作方案(2017年至2020年)》要求，到2020年年底，全市機(jī)動(dòng)車保有量要控制在630萬(wàn)輛以內(nèi)。