三、技術(shù)革命與產(chǎn)業(yè)發(fā)展

我們可以看到，第一次工業(yè)革命：蒸汽機(jī)的發(fā)明帶來了機(jī)械化，開啟了工業(yè)生產(chǎn)時代；第二次工業(yè)革命：電力應(yīng)用催生了大規(guī)模生產(chǎn)方式，推動電氣革命；第三次工業(yè)革命：信息通訊技術(shù)促進(jìn)生產(chǎn)自動化，使生產(chǎn)力得到進(jìn)一步提高；第四次工業(yè)革命：以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算及人工智能等為代表的數(shù)字技術(shù)，驅(qū)動生產(chǎn)方式變革。第二次世界大戰(zhàn)后的歷史證明，每一次科學(xué)技術(shù)進(jìn)步必將催生新產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)體系發(fā)生深刻變革。

新技術(shù)給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的機(jī)遇。從供給來看，技術(shù)革命是一種新的產(chǎn)業(yè)模式取代舊的產(chǎn)業(yè)模式的過程，會帶來生產(chǎn)效率的大幅提高，引起生產(chǎn)方式和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的巨大變化。這段時間，“區(qū)塊鏈”成為輿論熱詞。習(xí)近平總書記在中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)時強(qiáng)調(diào)，“把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口”“加快推動區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”。我們可以把區(qū)塊鏈作為“換道超車”的突破口。從需求來看，新技術(shù)將給人類的生產(chǎn)、生活等帶來重大變革。比如，20世紀(jì)末以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為主的信息技術(shù)革命以及互聯(lián)網(wǎng)的興起，對社會聯(lián)絡(luò)、人際溝通等產(chǎn)生了巨大影響。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響?；ヂ?lián)網(wǎng)為全新的產(chǎn)業(yè)模式和商業(yè)模式提供了可能，比如，滴滴是沒有出租車的出租車公司，餓了么是沒有廚房的餐飲公司，等等。同時，“互聯(lián)網(wǎng)+”為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級提供了可能，比如，農(nóng)產(chǎn)品電商是“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的產(chǎn)物，慕課是“互聯(lián)網(wǎng)+教育”的產(chǎn)物，等等。

以新能源技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)升級為例。電池技術(shù)經(jīng)歷了由鎳氫電池到鋰電池、由鋰電池到石墨烯電池、由石墨烯電池到固態(tài)鋰電池等一系列艱辛探索。電池技術(shù)的發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)汽車向純電動汽車發(fā)展，即：由傳統(tǒng)汽車到混合動力汽車、由混合動力汽車到增程純電動汽車、由增程純電動汽車到純電動汽車等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生的深刻變革。地方也紛紛出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

我們來看中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的一組數(shù)據(jù)。2019年，我國新能源汽車產(chǎn)量：1月，9.1萬輛；2月，5.9萬輛；3月，12.8萬輛；4月，10.2萬輛；5月，11.2萬輛；6月，13.4萬輛；7月，8.4萬輛；8月，8.7萬輛；9月，8.9萬輛；10月，9.5萬輛；11月，11萬輛。2019年，我國新能源汽車銷量：1月，9.6萬輛；2月，5.3萬輛；3月，12.6萬輛；4月，9.7萬輛；5月，10.4萬輛；6月，15.2萬輛；7月，8.0萬輛；8月，8.5萬輛；9月，8.0萬輛；10月，7.5萬輛；11月，9.5萬輛。2019年1-11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到109.1萬輛和104.3萬輛。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1426輛和1337輛。

未來經(jīng)濟(jì)主要的推動力是技術(shù)。今天，技術(shù)的發(fā)展速度非常迅速，以人工智能為代表的新興技術(shù)不僅催生了許多新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，同時也有利于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級。

（根據(jù)宣講家網(wǎng)報告整理編輯，

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