二、工業(yè)遺產(chǎn)的出現(xiàn)是新中國(guó)70年經(jīng)濟(jì)技術(shù)進(jìn)步的生動(dòng)見(jiàn)證

70年來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)都有了巨大的進(jìn)步。然而，實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、改變中國(guó)的積貧積弱情況是自林則徐就開(kāi)始的一代又一代中國(guó)人的夢(mèng)想。

魏源發(fā)出了“師夷長(zhǎng)技以制夷”的呼喚，影響了數(shù)代中國(guó)人。其實(shí)，在魏源的視野里，所謂“長(zhǎng)技”就是軍事近代化，即“夷之長(zhǎng)技有三：一戰(zhàn)艦，二火器，三養(yǎng)兵練兵之法”。然而，近代軍事技術(shù)是近代機(jī)器工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物。所以說(shuō)，魏源實(shí)際上提出來(lái)的是中國(guó)的工業(yè)化問(wèn)題。

洋務(wù)派幾番求索，終于搞清楚了西方工業(yè)化的本質(zhì)——“制器之器”，即用機(jī)器生產(chǎn)機(jī)器。機(jī)器生產(chǎn)是區(qū)別于農(nóng)業(yè)社會(huì)手工業(yè)生產(chǎn)的最本質(zhì)區(qū)別，也是工業(yè)化最本質(zhì)的特征。此后，中國(guó)人民前赴后繼，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)的工業(yè)化而浴血奮斗。從鄭觀應(yīng)的商戰(zhàn)吶喊到張謇的“捐棄所侍，舍身喂虎”的慷慨悲歌，再到范旭東“革命性創(chuàng)業(yè)”的怒吼和劉鴻生50年奮斗的“工業(yè)化”夢(mèng)想，中國(guó)工業(yè)在荊棘叢生的道路上曲折前進(jìn)。

但是，經(jīng)過(guò)一百多年的奮斗，中國(guó)工業(yè)落后的面貌并沒(méi)有多大改變。1949年，中國(guó)工業(yè)產(chǎn)值僅占工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的15%左右。中國(guó)仍然是一個(gè)以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主的農(nóng)業(yè)國(guó)，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。然而，新中國(guó)經(jīng)過(guò)僅僅70年的發(fā)展，到2018年就已經(jīng)成為世界第一大工業(yè)國(guó)；工業(yè)增加值從2010年開(kāi)始超過(guò)美國(guó)，到2018年為30.5萬(wàn)億元，約占全球工業(yè)增加值的24%。從工業(yè)門類看，我國(guó)已經(jīng)成為全球唯一工業(yè)門類齊全的國(guó)家，擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類目錄中的所有工業(yè)門類，包括41大類，191個(gè)中類和525個(gè)小類。我國(guó)工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入齊全、質(zhì)高且不斷創(chuàng)新的階段。

我們還可以通過(guò)農(nóng)業(yè)稅的廢除看到我們國(guó)家工業(yè)的迅速發(fā)展。2006年1月1日，中國(guó)徹底取消了延續(xù)兩千多年的農(nóng)業(yè)稅。這意味著，農(nóng)業(yè)收入在國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入中已經(jīng)不占重要地位，中國(guó)已經(jīng)徹底甩掉了落后農(nóng)業(yè)國(guó)的帽子，不但由此開(kāi)始了工業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)的反哺，而且充分顯示了中國(guó)工業(yè)化的輝煌成就。

正是通過(guò)70年來(lái)工業(yè)的快速進(jìn)步，中國(guó)的工業(yè)化進(jìn)程實(shí)際上已經(jīng)發(fā)展到了工業(yè)化后期，開(kāi)始向后工業(yè)時(shí)代邁進(jìn)。隨著工業(yè)化后期的到來(lái)，落后的技術(shù)、產(chǎn)能過(guò)剩的行業(yè)和企業(yè)勢(shì)必被淘汰，工業(yè)遺產(chǎn)由此出現(xiàn)。工業(yè)遺產(chǎn)的出現(xiàn)一方面顯示了我國(guó)工業(yè)化的進(jìn)程發(fā)展到更高的階段，另一方面反映了中國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的大踏步前進(jìn)以及新技術(shù)淘汰落后技術(shù)的質(zhì)的飛躍。

我們國(guó)家在如此之短的時(shí)間內(nèi)取得工業(yè)化的輝煌成就，顯然與制度的優(yōu)越性有關(guān)。大量實(shí)例印證了，我們國(guó)家制度的優(yōu)越性帶來(lái)了飛速的發(fā)展。

（一）火柴工業(yè)發(fā)展

火柴發(fā)明于十九世紀(jì)早期，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后不久傳入中國(guó)，被稱為自來(lái)火或洋火。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期，中國(guó)人開(kāi)始仿制火柴，有了中國(guó)人自己的火柴制造廠，開(kāi)始改變火柴純粹依賴進(jìn)口的局面。第一次世界大戰(zhàn)期間，舊中國(guó)的火柴業(yè)發(fā)展到高峰，開(kāi)始出現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。然而，那時(shí)國(guó)產(chǎn)的黃磷火柴只有數(shù)量，沒(méi)有質(zhì)量，既危害使用者和生產(chǎn)工人的健康，還有隨時(shí)爆炸的危險(xiǎn)。安全性高的紅磷火柴早已在歐洲問(wèn)世，但西方人對(duì)中國(guó)實(shí)行技術(shù)封鎖，中國(guó)的研發(fā)能力又極其有限，所以中國(guó)的火柴工廠就只能繼續(xù)大量生產(chǎn)落后的黃磷火柴。民國(guó)后期，雖然技術(shù)人員已經(jīng)研制出安全火柴的制造工藝，但由于中國(guó)工業(yè)資金的匱乏和人民的貧窮落后，新的制造法被束之高閣，火柴廠依然大量生產(chǎn)黃磷火柴。

中國(guó)火柴工業(yè)的真正發(fā)展是在中華人民共和國(guó)成立之后，火柴產(chǎn)量大幅提升，而且生產(chǎn)的全部是安全火柴。新中國(guó)的火柴制造業(yè)在上世紀(jì)90年代初達(dá)到頂峰，其后隨著打火機(jī)、電子點(diǎn)火器和微波爐的出現(xiàn)，特別是打火機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速崛起，開(kāi)始走下坡路。目前，我國(guó)是世界上最大的打火機(jī)生產(chǎn)國(guó)，年產(chǎn)量占全球銷售總量的65％左右，而且質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。隨著打火機(jī)制造業(yè)的出現(xiàn)和快速發(fā)展，火柴制造業(yè)成為被淘汰的落后產(chǎn)能和落后技術(shù)，火柴廠逐步退出歷史舞臺(tái)。因此，火柴廠成為工業(yè)遺產(chǎn)。

上世紀(jì)90年代，與整個(gè)火柴業(yè)的命運(yùn)一樣，始建于1905年的北京火柴廠在經(jīng)過(guò)搬遷后基本停止生產(chǎn)，只保留了10名工人，每年只開(kāi)工一兩個(gè)星期，為賓館、飯店等單位生產(chǎn)廣告宣傳性的火柴。原廠址已被拆除殆盡、無(wú)跡可尋，但其產(chǎn)品被保存下來(lái)成為可移動(dòng)的工業(yè)遺產(chǎn)?；鸩駱I(yè)的衰亡雖然是一曲凄婉悲歌，卻昭示了引火業(yè)的進(jìn)步，顯示了新中國(guó)工業(yè)永不停頓的前進(jìn)腳步。

（二）火車機(jī)車制造業(yè)

火車的機(jī)車就是俗話說(shuō)的火車頭。其制造最能見(jiàn)證工業(yè)化發(fā)展，因?yàn)槲鞣降墓I(yè)革命就是從蒸汽機(jī)開(kāi)始的，正如馬克思所說(shuō)的，“手推磨產(chǎn)生的是封建主為首的社會(huì)，蒸汽機(jī)產(chǎn)生的是工業(yè)資本家為首的社會(huì)”。蒸汽機(jī)的誕生宣告了工業(yè)革命的發(fā)生，昭告了工業(yè)化大幕的開(kāi)啟。1814年，英國(guó)人史蒂芬森研制蒸汽機(jī)車成功，促使人類社會(huì)進(jìn)入了火車時(shí)代。

中國(guó)制造蒸汽機(jī)車始于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期。1880年，為了解決中國(guó)第一條實(shí)用貨運(yùn)鐵路——唐胥鐵路的運(yùn)輸問(wèn)題，英國(guó)工程師金達(dá)用廢鍋爐制造了中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，并將其命名為“中國(guó)火箭號(hào)”，又稱“龍?zhí)枡C(jī)車”，極大解決了開(kāi)平煤礦的產(chǎn)品外運(yùn)問(wèn)題。其后，中國(guó)加快了修建鐵路的腳步，唐胥鐵路先后延伸至塘沽和天津，形成中國(guó)第一個(gè)鐵路網(wǎng)，中國(guó)的鐵路建設(shè)由此起步。但是，舊中國(guó)始終不能獨(dú)立制造機(jī)車頭。那時(shí)，中國(guó)的鐵路上跑的是各國(guó)制造的各種各樣的機(jī)車，被人們譏諷為“萬(wàn)國(guó)機(jī)車博覽會(huì)”。

中國(guó)自主制造鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵牟考?mdash;—火車頭，是新中國(guó)成立以后的事情。1952年，四方機(jī)車車輛廠仿制出中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車——解放型機(jī)車。解放型機(jī)車的問(wèn)世，開(kāi)啟了中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)男缕?。此后，中?guó)機(jī)車制造廠又先后制造了建設(shè)型、人民型、上游型、紅旗型等各種型號(hào)、多種用途的機(jī)車，極大推進(jìn)了我國(guó)機(jī)車制造業(yè)的發(fā)展。

隨著中國(guó)機(jī)車制造步伐的邁進(jìn)，中國(guó)不但能仿制機(jī)車，到1959年，我們的技術(shù)人員和工人僅僅用了十年就能獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造機(jī)車了。和平型蒸汽機(jī)車的問(wèn)世，標(biāo)志著中國(guó)機(jī)車制造業(yè)走上了自主創(chuàng)新的道路，為后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車乃至動(dòng)車的研制和問(wèn)世奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。和平型蒸汽機(jī)車從1959年制造到1988年停產(chǎn)，共制造了將近五千臺(tái)，是這一時(shí)期中國(guó)貨運(yùn)的主型蒸汽機(jī)車，為中國(guó)的鐵路運(yùn)輸作出了杰出貢獻(xiàn)。

隨著中國(guó)工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，蒸汽機(jī)車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)日新月異的鐵路運(yùn)輸需要，同時(shí)也不利于大氣環(huán)保，于是被內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車所代替。近年來(lái)，動(dòng)車和諧號(hào)和速度更快的復(fù)興號(hào)機(jī)車的出現(xiàn)，使中國(guó)的鐵路運(yùn)輸躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，在短時(shí)期內(nèi)取得了令世界矚目的偉大成就。截至2018年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程13.2萬(wàn)公里，其中高速鐵路2.9萬(wàn)公里，位居世界第一。由此，退出歷史舞臺(tái)的蒸汽機(jī)車因其工業(yè)化典型代表的身份，受到人們的廣泛喜愛(ài)，成為各地工業(yè)遺產(chǎn)的重要展品之一。

此外，諸如電話取代電報(bào)、手機(jī)取代座機(jī)、電腦排版取代鉛字排版、數(shù)控機(jī)床取代傳統(tǒng)機(jī)床等，都是新技術(shù)取代落后技術(shù)，從而帶來(lái)了工業(yè)遺產(chǎn)的典型案例。

我們可以從上述案例中看出，工業(yè)遺產(chǎn)雖然是工業(yè)化發(fā)展退出歷史舞臺(tái)的過(guò)往痕跡，但其本身就是新中國(guó)工業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的見(jiàn)證。新中國(guó)在短短的幾十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化，走完了西方人用了幾百年才走完的工業(yè)化之路，實(shí)現(xiàn)幾代人、一百余年的夢(mèng)想，充分顯示了社會(huì)主義制度的優(yōu)越性、火熱的社會(huì)主義建設(shè)與改革開(kāi)放的偉大成果。