（四）活的工業(yè)遺產(chǎn)的存在，彰顯了社會(huì)管理觀念的轉(zhuǎn)變和為人民服務(wù)宗旨的落實(shí)

在高速鐵路和電氣化鐵路迅速發(fā)展的今天，我國(guó)各地都保留了一些行駛速度很慢的綠皮列車(chē)。這些列車(chē)的存在并不是因?yàn)槲覀儧](méi)有能力和財(cái)力改造這些比較落后的鐵路運(yùn)輸，而是因?yàn)檫@些地方還存在一些相對(duì)貧困的地區(qū)，而這些相對(duì)貧困的地區(qū)的群眾又十分需要鐵路這種交通運(yùn)輸模式來(lái)實(shí)現(xiàn)與外界的溝通。因此，為了減輕人民群眾的負(fù)擔(dān)，為了給這些人民群眾的出行提供便利，鐵路部門(mén)就保留了一些比較落后的鐵路運(yùn)輸。

在京廣線(xiàn)湖南境內(nèi)的最南邊，有一輛由郴州開(kāi)往宜章縣白石渡的綠皮火車(chē)。這輛只有兩節(jié)車(chē)廂的綠皮火車(chē)，沿途只有4個(gè)站點(diǎn)，可每天都是爆滿(mǎn)的。這些乘客當(dāng)中除了當(dāng)?shù)氐蔫F路職工外，主要是賣(mài)菜和水果的農(nóng)民。車(chē)站幾十年來(lái)一直堅(jiān)持為當(dāng)?shù)匕傩?，尤其是菜農(nóng)的安全、便捷出行提供免費(fèi)乘坐服務(wù)，造福了上億的農(nóng)民。菜農(nóng)一年節(jié)省下來(lái)的交通費(fèi)就有2000-3000元。因此，這趟列車(chē)被當(dāng)?shù)匕傩沼H切地稱(chēng)呼為菜農(nóng)專(zhuān)列。每天車(chē)還沒(méi)到站，站臺(tái)上早已站滿(mǎn)了挑著農(nóng)產(chǎn)品等待上車(chē)的農(nóng)民。列車(chē)開(kāi)動(dòng)后，車(chē)廂里很熱鬧，人們?nèi)齼蓛傻刈?，籮筐被整齊地放在貨架廂上。到站了，菜農(nóng)們挑著蔬果排隊(duì)下車(chē)。對(duì)于當(dāng)?shù)卮蟛糠值拇迕穸?，這列火車(chē)承載著的就是他們生活的歡樂(lè)和希望。

成昆鐵路每天兩趟的5633/5634次“小慢車(chē)”，全程運(yùn)行353公里，共停靠26個(gè)車(chē)站，全程票價(jià)25元，最低票價(jià)2元，主要是為當(dāng)?shù)卮迕癯鲂泻蛯W(xué)生上學(xué)服務(wù)。成都客運(yùn)段安排專(zhuān)人，在普雄、尼波、樂(lè)武等幾個(gè)彝族學(xué)生集中乘車(chē)的車(chē)站做站臺(tái)引導(dǎo)，及時(shí)將學(xué)生調(diào)整至預(yù)留車(chē)廂，方便學(xué)生上下學(xué)。正是這趟票價(jià)低廉的公益“小慢車(chē)”撐起了山里娃的求學(xué)夢(mèng)。許多孩子通過(guò)它完成了學(xué)業(yè)，走出了大山，看到了外面更精彩、更廣闊的世界。

除上述兩地外，全國(guó)其他地區(qū)也還有不少綠皮車(chē)存在。這類(lèi)綠皮車(chē)在動(dòng)車(chē)大行其道的今天，基本就屬于遺產(chǎn)級(jí)別的列車(chē)，但為了當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂锌紤]，列車(chē)收費(fèi)低廉，行駛時(shí)間安排也考慮了百姓的出行特點(diǎn)，基本屬于公益性質(zhì)的服務(wù)。這類(lèi)綠皮車(chē)在全國(guó)各地的遺留很多，政府也不需要太多投入，充分利用起來(lái)就能讓工業(yè)遺產(chǎn)活起來(lái)，為人民帶來(lái)福祉。所以，讓工業(yè)遺產(chǎn)活起來(lái)所展現(xiàn)的正是我們國(guó)家、政府為人民服務(wù)的理念。

（五）工業(yè)遺產(chǎn)改建創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，走低碳環(huán)保的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，給中國(guó)的文化自信添磚加瓦

文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)是未來(lái)信息社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要方向，也是目前各地著力打造的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。由于藝術(shù)創(chuàng)意與工業(yè)遺產(chǎn)資源之間存在著一定的文化關(guān)聯(lián)，利用工業(yè)遺產(chǎn)作為發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的基地，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外各城市利用工業(yè)遺存的有效手段之一。從客觀上來(lái)說(shuō)，工業(yè)建筑巨大的空間給了現(xiàn)代藝術(shù)家寬松的創(chuàng)作環(huán)境，低廉的租金對(duì)于投資者的吸引力顯而易見(jiàn)。使用廠房遺址從事藝術(shù)創(chuàng)作工作，也避免了大范圍拆除舊建筑、興建新建筑，契合了低碳環(huán)保理念，節(jié)省了城市空間。從主觀上來(lái)說(shuō)，承載著“歷史痕跡”的建筑更順應(yīng)藝術(shù)家精神上的需要，成為藝術(shù)家創(chuàng)作靈感的來(lái)源之一?？傊?，工業(yè)廠房恰好以其優(yōu)越的城市地理位置、高大寬敞的內(nèi)部空間和獨(dú)具特色的建筑個(gè)性，為文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)提供了個(gè)性化的載體。

其中，最著名和最成功的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園是北京798藝術(shù)區(qū)。798藝術(shù)區(qū)位于北京朝陽(yáng)區(qū)酒仙橋街道大山子地區(qū)，故又稱(chēng)大山子藝術(shù)區(qū)，為原國(guó)營(yíng)798廠等電子工業(yè)老廠區(qū)的所在地。798的前身是“一五”期間建設(shè)的“北京華北無(wú)線(xiàn)電聯(lián)合器材廠”，由周恩來(lái)總理親自批準(zhǔn)，前蘇聯(lián)、民主德國(guó)聯(lián)合援建。與此同時(shí)，酒仙橋地區(qū)還籌建了774廠、738廠。這三個(gè)廠的建成，不但改變了酒仙橋地區(qū)的面貌，還開(kāi)啟了中國(guó)電子工業(yè)大發(fā)展的序幕，并以這一先頭作用永遠(yuǎn)載入了中國(guó)電子工業(yè)發(fā)展的史冊(cè)，具有重要的歷史地位。上世紀(jì)90年代，隨著北京工業(yè)的更新?lián)Q代和城市建設(shè)的轉(zhuǎn)型，大山子地區(qū)出現(xiàn)了大量空置的工業(yè)用房?？罩脧S房顯然不利于充分發(fā)揮這些工業(yè)建筑的價(jià)值，是一種資源浪費(fèi)。于是，從2001年開(kāi)始，來(lái)自北京周邊和以外的藝術(shù)家開(kāi)始集聚798廠，以藝術(shù)家獨(dú)有的眼光發(fā)掘了此地在藝術(shù)創(chuàng)作工作者眼中的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，充分利用原有廠房的高大空間，稍作修飾，使之變成富有特色的藝術(shù)展示和創(chuàng)作空間，同時(shí)又最大限度地保留了原有工業(yè)建筑的風(fēng)格。截至目前，已經(jīng)有數(shù)百家涉及文化藝術(shù)的機(jī)構(gòu)進(jìn)駐798藝術(shù)區(qū)。藝術(shù)家們?yōu)楠?dú)具美學(xué)風(fēng)格的工業(yè)建筑增添了更多的人文藝術(shù)色彩，使得798藝術(shù)區(qū)一躍成為北京地區(qū)著名的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)和旅游景點(diǎn)。每年有數(shù)十萬(wàn)游客前往參觀、學(xué)習(xí)，享受藝術(shù)的熏陶。這樣的開(kāi)放和利用，一方面保護(hù)了寶貴的獨(dú)具風(fēng)格的工業(yè)遺產(chǎn)，另一方面也充分利用了工業(yè)遺產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了低碳環(huán)保。

這樣的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園還有很多，如利用京棉二廠廠房改建的萊錦文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、利用北京第二熱電廠改建的天寧一號(hào)文化科技創(chuàng)新園、利用北京外文印刷廠廠房改建的北京外文文化創(chuàng)意園等。這些文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的誕生和發(fā)展，不僅充分利用了工業(yè)遺產(chǎn)，避免了資源浪費(fèi)，還形成了當(dāng)代中國(guó)文化發(fā)展的重要途徑之一，澆灌著我們的文化自信。我們的文化，既來(lái)自五千年不間斷的燦爛中華文化，來(lái)自輝煌悠久的古代文化，也來(lái)自近一百多年發(fā)展與積淀形成的革命文化和工業(yè)文化。新中國(guó)成立70年的歷史充分證明，有著強(qiáng)大的文化自信的中華民族必然能在苦難中覺(jué)醒，在磨礪中走向復(fù)興和輝煌。

（六）充分挖掘工業(yè)遺產(chǎn)的價(jià)值，建設(shè)節(jié)約型社會(huì)

一些工業(yè)遺產(chǎn)雖然年代久遠(yuǎn)，但仍有著很好的使用價(jià)值。充分利用這樣的工業(yè)遺產(chǎn)，做到物盡其用，是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的最好實(shí)踐。其中，最典型的就是詹天佑主持修建的第一條中國(guó)人自建的實(shí)際運(yùn)行的鐵路——京張鐵路的青龍橋站。在當(dāng)?shù)?，正在運(yùn)行列車(chē)的鐵軌上赫然鐫刻著“1905年鑄造”的字樣；在這條古董級(jí)的古老鐵軌上，70年間曾經(jīng)先后跑過(guò)中國(guó)人自主制造的蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電氣機(jī)車(chē)，現(xiàn)在又運(yùn)行著最先進(jìn)的動(dòng)車(chē)。中國(guó)人的百年工業(yè)夢(mèng)、詹天佑建設(shè)中國(guó)鐵路網(wǎng)的夢(mèng)想，終于在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的新中國(guó)得以實(shí)現(xiàn)，并且越變?cè)胶谩?/p>

一些工業(yè)遺存，從工業(yè)遺產(chǎn)的角度看，似乎并不具備原樣保存的價(jià)值，但拆除必然會(huì)產(chǎn)生大量的工業(yè)垃圾，既不利于環(huán)保與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也不符合建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的理念。一般來(lái)講，工業(yè)建筑的質(zhì)量都非常高，因其修建要考慮機(jī)器的震動(dòng)給建筑帶來(lái)的影響與各種工業(yè)生產(chǎn)的需要，堅(jiān)固耐用且一般至少能抗六級(jí)地震。這樣質(zhì)量上乘的建筑如果不充分利用就拆除，顯然是非常浪費(fèi)的。這些沒(méi)有工業(yè)遺產(chǎn)的典型文化價(jià)值的工業(yè)遺存，可以被充分利用，改建為適和各種用途的建筑，如充分利用北京維尼綸廠的建筑改建的北京工業(yè)大學(xué)耿丹學(xué)院的教學(xué)樓、利用工業(yè)建筑改建的北京房山區(qū)養(yǎng)老院等。這些改建基本上都充分利用了工業(yè)建筑空間寬大的特點(diǎn)，改建為需要寬廣空間的各類(lèi)場(chǎng)所。這種利用雖然對(duì)工業(yè)建筑的改變相對(duì)較多，但總歸充分利用了工業(yè)建筑自身的價(jià)值，不失為工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)利用的成功案例。

回顧70年新中國(guó)工業(yè)發(fā)展的歷程，正可謂“天若有情天亦老，人間正道是滄桑”。70年來(lái)，我們的共和國(guó)發(fā)生了翻天覆地的巨大變化，中國(guó)人民正昂首闊步走在民族復(fù)興的康莊大道上。不忘初心、方得始終，這些巨大成就的取得是70年一步一個(gè)腳印走出來(lái)的，正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)的，“一切偉大成就都是接續(xù)奮斗的結(jié)果，一切偉大事業(yè)都需要在繼往開(kāi)來(lái)中推進(jìn)”。工業(yè)遺產(chǎn)雖然是已經(jīng)逝去的鮮活，但透露出的是中國(guó)人民艱苦奮斗的歷史、新中國(guó)的起點(diǎn)、共和國(guó)過(guò)往的輝煌，雖然沉默，卻實(shí)實(shí)在在見(jiàn)證了新中國(guó)的發(fā)展。所以，保護(hù)工業(yè)遺產(chǎn)就是保護(hù)新中國(guó)的歷史、中華民族的歷史，就是提振我們發(fā)展的信心。

讓我們接續(xù)奮斗、繼往開(kāi)來(lái)、砥礪前行！祝愿我們偉大的祖國(guó)越來(lái)越強(qiáng)大、輝煌！

（根據(jù)宣講家網(wǎng)報(bào)告整理編輯，

未經(jīng)許可，不得印刷、出版，違者追究法律責(zé)任）