最近早晚氣溫已經(jīng)開始有些涼意，9月份已經(jīng)來(lái)了，你們想要的放假通知也來(lái)啦！中秋節(jié)放假安排：9月22日—24日放假，其中，9月22、23日為周末，9月24日(星期一)補(bǔ)休。高速：今年“中秋”假期，高速公路不免費(fèi)。(9月3日澎湃新聞)

事實(shí)上，中秋節(jié)高速不免費(fèi)，已成“傳統(tǒng)”，不必年年再重申。按照國(guó)家關(guān)于小客車免費(fèi)通行的相關(guān)規(guī)定，中秋節(jié)假期不在免費(fèi)放行的節(jié)假日范圍內(nèi)。畢竟，高速免費(fèi)，不是每個(gè)節(jié)日可行，更不是每個(gè)公民都可以享有，可見，高速免費(fèi)，原本就不是一種節(jié)日福利。退一步講，即便是中秋節(jié)高速免費(fèi)，一些有車族也難以從中享受到多少優(yōu)惠。相反，看似甜蜜的“免費(fèi)蛋糕”，好吃卻難以消化，節(jié)日綿延不絕的擁堵場(chǎng)面，讓人望而生畏。

比如，今年五一小長(zhǎng)假，各地高速重現(xiàn)節(jié)日擁堵“盛況”，再次將高速免費(fèi)的善意，消解得蕩然無(wú)存。人們非但沒有分享到“免費(fèi)蛋糕”帶來(lái)的愉悅，反而增加了出行成本；特別是，交通事故頻發(fā)，高速公路變成了垃圾場(chǎng)，一些人被“堵”出了亂扔垃圾、隨地小便等壞毛病，更是推高了社會(huì)成本。由此，也讓人們不得不重新對(duì)重大節(jié)日高速免費(fèi)的可行性打上一個(gè)問號(hào)。

不可否認(rèn)，節(jié)日期間高速擁堵，不僅是近兩年才有，幾乎成為久治不愈的一種“節(jié)日病”。問題是，推行高速免費(fèi)新政后，顯然加重了病情，可以說(shuō)是適得其反。事實(shí)上，實(shí)施高速免費(fèi)新政，本身沒有任何問題，問題是，我國(guó)目前高速公路的軟硬件環(huán)境，以及公眾的素質(zhì)，還無(wú)法承載這么大的一塊超級(jí)“免費(fèi)蛋糕”。特別是，“免費(fèi)蛋糕”在節(jié)日集中發(fā)放，儼然成了一種“節(jié)日福利”，勢(shì)必會(huì)引發(fā)公眾扎堆“哄搶”，高速公路被車流擠得水泄不通，也在所難免。因此，任何一項(xiàng)政策的實(shí)施，首先應(yīng)權(quán)衡利弊，當(dāng)弊大于利時(shí)，就當(dāng)反思其可行性了。

因此，公眾應(yīng)讀懂中秋節(jié)高速不免費(fèi)的政策善意。這其實(shí)是個(gè)好消息，是在給節(jié)日減負(fù)，至少人們不會(huì)再為此勞心費(fèi)力、得不償失。然而，高速免費(fèi)的可持續(xù)性和普適性，反而值得有關(guān)部門反思。高速公路與其在節(jié)日扎堆免費(fèi)，不如在平時(shí)實(shí)行降費(fèi)或免費(fèi)。國(guó)家公共資源和公共服務(wù)讓利于民，不能只盯著幾個(gè)節(jié)日，而是貴在平時(shí)。

高速免費(fèi)如何科學(xué)有效地施惠于民，管理者應(yīng)作進(jìn)一步探索，比如，是否可以發(fā)放“免費(fèi)通行券”，每輛車每年享受一定公里數(shù)的免費(fèi)通行額度，而時(shí)間則自由把握，將免費(fèi)的普惠政策，貫穿于全年，既避免了公眾在節(jié)日哄搶“免費(fèi)蛋糕”，又可以讓公眾平等享受到這些公共福利。相反，越在節(jié)假日，越要提高公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以此緩解車流、人流給道路帶來(lái)的壓力，平時(shí)再通過降費(fèi)或免費(fèi)，返利于民。這樣不僅緩解了擁堵現(xiàn)象，還可以引導(dǎo)人們注重平時(shí)帶薪休假，理性享受政策福利，合理安排休閑時(shí)間。