截至6月25日，老撾第二長隧道——中國至老撾鐵路磨丁至萬象段空瑯村隧道，已安全掘進(jìn)2524米……作為中老鐵路老撾境內(nèi)的起始標(biāo)段，包括空瑯村隧道在內(nèi)的中老鐵路磨萬段第Ⅰ標(biāo)段已完成合同額的41%，工程檢測合格率達(dá)100%，位列全線之首。

這一項(xiàng)目的領(lǐng)頭人，就是項(xiàng)目經(jīng)理、黨工委書記周小霞。

“中老鐵路是老撾境內(nèi)的第一條現(xiàn)代鐵路。我們一定會(huì)把磨萬鐵路打造成精品工程、廉潔工程和友誼工程，為中國名片再添亮麗一筆。”周小霞說。

“參建中老鐵路是我們一生的榮幸”

2016年9月2日，中鐵五局中標(biāo)中老鐵路磨萬段第Ⅰ標(biāo)段；時(shí)任二公司黨委書記、執(zhí)行董事的周小霞，接到了擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理、黨工委書記的調(diào)令。

有人提醒他，“中老鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速不過160公里，能出啥大名堂？”

可周小霞卻不這么看。中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。只有以高度的政治自覺和硬朗的工作作風(fēng)，才能為“一帶一路”送上一份高品質(zhì)的“中國建造”。

為快速打開施工局面，在特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議尚未正式簽訂、各中標(biāo)單位還在等待具體政策的情況下，周小霞毅然帶領(lǐng)項(xiàng)目部20多名管理技術(shù)人員，放棄假期，趕往老撾。在磨丁、孟塞的深山密林，他們克服語言不通、沒有住宿補(bǔ)給等困難，踏勘線路、丈量征拆、營地選址、招標(biāo)勞務(wù)隊(duì)伍，一干就是小半年。

半年間，每當(dāng)有管理人員出現(xiàn)畏難情緒，周小霞都會(huì)耐心解釋：“中老鐵路是維系兩國命運(yùn)共同體的千絲萬線中的重要一條，參建中老鐵路是我們一生的榮幸，決不能裹足不前。”

半年里，“精品意識(shí)”成為周小霞最常掛在嘴邊的詞匯。從施工籌備期開始，項(xiàng)目部就嚴(yán)格建起一整套標(biāo)準(zhǔn)化管理體系。從臨時(shí)便道到施工現(xiàn)場，從辦公場所到生活營地，從拌和站、鋼結(jié)構(gòu)加工廠到工地試驗(yàn)室，統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一目標(biāo)要求，臨時(shí)設(shè)施建設(shè)也一步到位，為后期建設(shè)有序開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2017年2月，中老鐵路特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議正式簽訂。當(dāng)其他標(biāo)段開始忙著踏勘現(xiàn)場、尋找駐地、招標(biāo)隊(duì)伍時(shí)，中鐵五局Ⅰ標(biāo)段已成為第一個(gè)具備全面開工條件的項(xiàng)目部。