“必須用高鐵的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好中老鐵路”

中老鐵路設(shè)計時速僅為160公里，Ⅰ標(biāo)段總長也僅為52.86公里，但沿線穿越數(shù)條規(guī)模巨大的斷裂帶。特別是總長達32.36公里的11座隧道，灰質(zhì)泥巖地質(zhì)占比大，易變形，涌水量大，施工難度放在國際上也屈指可數(shù)。

“中老鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)并運營、全部采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備的境外鐵路項目，關(guān)系著中國建造的世界聲譽，必須用高鐵的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好中老鐵路！”周小霞說。

鐵路建設(shè)工業(yè)化、裝配化被首次引入老撾市場。4000多萬元的初支混凝土濕噴機械手、防水板鋪掛臺車等隧道成套施工裝備，混凝土分窗入模和帶模注漿等6項隧道施工工藝、3座鋼結(jié)構(gòu)加工中心、專業(yè)公司現(xiàn)場試驗檢測和測量……周小霞堅持“以工裝工藝保安全質(zhì)量”的理念，將在中國高鐵建設(shè)中完善成熟的新裝備、新工藝帶到中老鐵路，促進第Ⅰ標(biāo)段成為精品示范段。

中老鐵路雖然時速不高，但周小霞帶領(lǐng)項目部自主創(chuàng)新的步伐卻絲毫不懈怠。他主持編制《炭質(zhì)泥巖隧道專項施工方案》，確定了《炭質(zhì)軟巖隧道變形治理施工技術(shù)研究》等9項科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新課題，志在為磨丁和空瑯村隧道等6項工程戴上中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量最高殊榮——“魯班獎”的桂冠。

在周小霞帶領(lǐng)下，第Ⅰ標(biāo)段的中心試驗室全線首家通過驗收，管段隧道工程首個突破萬米大關(guān)……既是“百日大干”勞動競賽的優(yōu)勝單位，也勇奪2017年下半年信用評價第一名，成為名副其實的“排頭兵”。2017年8月30日，老撾公共工程與運輸部部長本占·辛塔馮在Ⅰ標(biāo)段工地視察時贊嘆不已：“我真切感受到了名副其實的中國標(biāo)準(zhǔn)和中國速度！”