圖為發(fā)布會(huì)結(jié)束后，北京市交通委副主任、新聞發(fā)言人容軍接受記者采訪（圖片來(lái)源：tuku.qianlong.com）。千龍網(wǎng)記者 李賀攝

在1月27日舉行的北京市第十五屆人大第一次會(huì)議第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，北京市交通委副主任、新聞發(fā)言人容軍透露，2018年，北京市將在城六區(qū)中心城以及副中心的主要道路，繼續(xù)增建“綠波帶”。

在一定的車速內(nèi)，通過(guò)科技手段，將一條道路上多個(gè)相鄰交叉路口的交通信號(hào)協(xié)調(diào)起來(lái)，確保車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到“綠燈”。“綠波帶”，是智慧交通的亮點(diǎn)之一。加強(qiáng)智能交通系統(tǒng)建設(shè)，擴(kuò)大實(shí)施信號(hào)燈“綠波”工程，是今后五年北京堅(jiān)持不懈抓好交通擁堵治理的重點(diǎn)工程之一。

科技助力治堵成果顯著。運(yùn)用“時(shí)空距離比”的新測(cè)評(píng)指標(biāo)，交通部門(mén)對(duì)2015年和2016年實(shí)現(xiàn)“綠波帶”的主干道進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。結(jié)論是，北辰西路是唯一一條全時(shí)段綠波暢通的道路。其他道路和區(qū)域，綠波也多按時(shí)段發(fā)揮功效。包括朝阜路西段、工體北路、兩廣路西段和北辰東路等多數(shù)道路，車輛平均行駛速度均提高了15%以上，平均通過(guò)時(shí)間減少16%。

科技助力治堵的前提是駕駛員們能夠遵守“綠波速度”。除了人多車多的客觀事實(shí)，不遵守交規(guī)、急剎車、超車、比車速車技等，也是造成交通擁堵的人為因素。綠波帶的原理是通過(guò)計(jì)算車流通過(guò)兩個(gè)交叉口之間需要的時(shí)間，確定兩個(gè)相鄰交叉口綠燈點(diǎn)亮的時(shí)間差，俗稱相位差，來(lái)確保車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)正好是綠燈。它要求駕駛員根據(jù)綠波提示，相對(duì)勻速駕駛，“綠波帶”的緩堵效果跟駕駛員們的配合密不可分。

把科技創(chuàng)新全面運(yùn)用到智能交通系統(tǒng)建設(shè)，是今后治堵的方向之一。2018年，城六區(qū)中心城的一些主要大街東西向、南北向以及副中心的主要道路，繼續(xù)開(kāi)建“綠波帶”。 路側(cè)停車位進(jìn)行網(wǎng)格化管理，將中心城區(qū)路網(wǎng)交通指數(shù)控制在5.7左右，是今年的最新緩堵計(jì)劃。

智能交通系統(tǒng)織出的智慧網(wǎng)，將讓更多市民享受到科技創(chuàng)新對(duì)改善交通擁堵的神奇“力量”。為了讓這種“力量”最大程度地發(fā)揮功效，還需要市民積極配合，自律、環(huán)保、文明出行。