田溯寧:

謝謝小川，大家如果沒有聽夠的話用搜狗再搜一搜他們很多的講話。下面一位也是我們很期待的葉陽升先生，我們每次坐高鐵的時候都不能忘記在背后給我們提供快速舒適鐵路的科學工作者們。

2017-12-04 13:31:08

中國鐵道科學研究院院長 葉陽升:

大家上午好，前面很多嘉賓談到的都是互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的技術(shù)，我想跟大家分享一個應(yīng)用端就是我們鐵路的智能這塊，有三個部分。

第一個就是我們的服務(wù)這塊，談到服務(wù)，我認為最離不開的就是票這個主題。每當節(jié)假日的時候，我想在座的可能都有痛點，就是原來是排隊買票，現(xiàn)在是網(wǎng)上搶票。為了解決這個問題，我們團隊從1996年開始花了超過20年的時間來打造全球最大的票務(wù)系統(tǒng)，就是大家所熟知的12306這個系統(tǒng)。

現(xiàn)在12306這個系統(tǒng)，網(wǎng)站的注冊超過了3億人，客戶端超過了2億，我們的售票量一年現(xiàn)在是接近35億張，峰值的時候每天是1300萬張，通過網(wǎng)絡(luò)這塊大概是1000萬張。峰值的時候我們的PV峰值每天大概是300億，每秒查詢是30萬次，從這個數(shù)據(jù)也反映出我們這個團隊同樣有壓力和痛點，每到節(jié)假日的時候要保持這個網(wǎng)站暢通的服務(wù)，對于我們來說也是一個痛苦的事。

票這塊大家也能感受到，我們從線下已經(jīng)發(fā)展到線上，支付的方式現(xiàn)在是多樣的，現(xiàn)金、銀行卡、第三方支付，最近又加上了微信支付。服務(wù)這塊我們是一直在力求不斷的完善，近期大家可能有感覺買了票以后，我們有在線選座，有街區(qū)換乘，還有老人優(yōu)先的下鋪，這一系列的服務(wù)我們也是在不斷地增加和完善。延伸服務(wù)這塊大家可能近期在高鐵有幾十個車站增加了訂餐的服務(wù)和約車、保險、行程提示等一系列的增值服務(wù)。

2017-12-04 13:33:34

葉陽升:

第二個針對客服這塊就是我們的旅客服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)了車站廣播、導(dǎo)向、檢票始終查詢監(jiān)控求助積存等設(shè)備的集成管控，覆蓋了18個路局車站，日處理量是200萬條。車站這塊是大家能夠感知的，現(xiàn)在有一些車站已經(jīng)增加了人臉識別進站還有自動售取票，下一步是我們自助檢票也要推出來。為了換乘這塊的方便我們還開發(fā)了雙向的閘機，下一步都會推出來大家來體驗。

還有一個就是客管系統(tǒng)，這塊可能作為乘客是感受不到的，我們對全國所有的客運端客運站、列車這塊都實現(xiàn)了在途的監(jiān)控和客運的在途的管理，可能跟大家相關(guān)的就是在途的監(jiān)控，為大家出行的安全和便捷提供了后臺的支撐，我們管理終端這塊是超過了一萬臺的計算機終端和一萬臺的手持終端。列車上的服務(wù)可能大家都會有體現(xiàn)，包括我們的在線補票，車上升艙，電子客票的核驗，特別是復(fù)興號上我們推出來座顯系統(tǒng)包括列車WIFI的服務(wù)。

第二方面要報告的就是我們?nèi)讨悄芑鲂械目蚣?，實際上主要是要構(gòu)建一個泛載主動攝影的智能鐵路的服務(wù)新模式。我們有一個愿景兩大數(shù)據(jù)服務(wù)鏈四大智能服務(wù)系統(tǒng)，三大保障體系，最后滿足智能出行；核心還是智能票務(wù)，主要是以電子票和旅客每次出行的記錄為核心，這就是我們大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，實時地感知旅客的需求，來構(gòu)建精準的用戶畫像，來提供專屬的服務(wù)，根據(jù)我們每次乘車的記錄去分析每個客戶的需求，來提供專屬的服務(wù)。

票務(wù)系統(tǒng)這塊，一個是把我們電子客票的功能完善，第二我們會根據(jù)我們每個旅客的需求，定制他多省聯(lián)運的產(chǎn)品設(shè)計，從汽車到火車到航空怎么連接，還有我們下一步針對不同的時段會推出靈活的票價策略，還有根據(jù)旅客的多少我們采取靈活的編組的方案。

再一個我們還會推出這種眾籌列車，針對熱點地區(qū)旅游點，會像常言說的錯期不忘就可以發(fā)車走，我們構(gòu)建了高鐵加共享汽車服務(wù)，這個下一步會逐步推出來。近期也會推出基于旅客出行記錄推出常旅客服務(wù)還有一系列的定制化服務(wù)。

2017-12-04 13:38:02

葉陽升:

智能車站主要分四個，進站，侯車，登乘，出站，進站是刷臉，會更便捷更高效，還有綠色通道機器人的服務(wù)。侯車這塊還是智能的導(dǎo)航，跟我們的WIFI和5G的結(jié)合來個性化的服務(wù)，特別是在侯車時候的環(huán)境，適應(yīng)度的自調(diào)節(jié)，包括溫度、濕度、光線一系列的。

登乘這塊主要還是要便捷地通過電子化的客票和導(dǎo)航，跟我們展臺安全門聯(lián)動以后，能夠提早進站，減少登乘的時間。出站這塊以后會有一個自動補票，包括跟地鐵的安檢的共享，因為現(xiàn)在我們高鐵要案件，到地鐵那兒還要案件，將來怎么共享，這塊我們有新的技術(shù)推出來。智能列車這塊我下一個題會講這塊，我們在下一步智能列車這塊的技術(shù)，就是靠智能化來支撐我們的出行。

智能列車這塊我們現(xiàn)在正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，應(yīng)該在2019年我們會推出我們現(xiàn)在的CTCS3+ATO，完全實現(xiàn)列車的自動發(fā)車，區(qū)間自動運行，車站自動停車，實現(xiàn)車門展臺門自動聯(lián)動，完全實現(xiàn)過程的無人化。另外還有智能調(diào)度這塊，會把整個列車的計劃還有停車晚點的信息隨時的優(yōu)化調(diào)整。再就是智能檢修，通過5G和AI、VR的融合應(yīng)用，提升這種檢修的體驗和效率。另外基于運行大數(shù)據(jù)的運行和挖掘，我們實現(xiàn)計劃修到狀態(tài)修來節(jié)約成本提高效率。

為了支撐后期運營的管理的智能化，我們現(xiàn)在在源頭就是在建造的初期我們也在推行這種智能建造，把智能建造期間的數(shù)據(jù)導(dǎo)入運營期間來實現(xiàn)全壽命周期的管理。我的介紹就到這里，謝謝大家。

2017-12-04 13:39:35

田溯寧:

謝謝葉院長，我們大家也一起給中國高鐵一個掌聲，我們每個人在過去的這些年都受益不少，謝謝。

今天一上午感謝大家的配合，也感謝各位精彩的演講嘉賓給了我們一上午的思想的盛宴，謝謝大家，明年我們大會再見。

2017-12-04 13:40:20