田溯寧:

謝謝小川，大家如果沒有聽夠的話用搜狗再搜一搜他們很多的講話。下面一位也是我們很期待的葉陽升先生，我們每次坐高鐵的時(shí)候都不能忘記在背后給我們提供快速舒適鐵路的科學(xué)工作者們。

2017-12-04 13:31:08

中國鐵道科學(xué)研究院院長 葉陽升:

大家上午好，前面很多嘉賓談到的都是互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的技術(shù)，我想跟大家分享一個(gè)應(yīng)用端就是我們鐵路的智能這塊，有三個(gè)部分。

第一個(gè)就是我們的服務(wù)這塊，談到服務(wù)，我認(rèn)為最離不開的就是票這個(gè)主題。每當(dāng)節(jié)假日的時(shí)候，我想在座的可能都有痛點(diǎn)，就是原來是排隊(duì)買票，現(xiàn)在是網(wǎng)上搶票。為了解決這個(gè)問題，我們團(tuán)隊(duì)從1996年開始花了超過20年的時(shí)間來打造全球最大的票務(wù)系統(tǒng)，就是大家所熟知的12306這個(gè)系統(tǒng)。

現(xiàn)在12306這個(gè)系統(tǒng)，網(wǎng)站的注冊超過了3億人，客戶端超過了2億，我們的售票量一年現(xiàn)在是接近35億張，峰值的時(shí)候每天是1300萬張，通過網(wǎng)絡(luò)這塊大概是1000萬張。峰值的時(shí)候我們的PV峰值每天大概是300億，每秒查詢是30萬次，從這個(gè)數(shù)據(jù)也反映出我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)同樣有壓力和痛點(diǎn)，每到節(jié)假日的時(shí)候要保持這個(gè)網(wǎng)站暢通的服務(wù)，對于我們來說也是一個(gè)痛苦的事。

票這塊大家也能感受到，我們從線下已經(jīng)發(fā)展到線上，支付的方式現(xiàn)在是多樣的，現(xiàn)金、銀行卡、第三方支付，最近又加上了微信支付。服務(wù)這塊我們是一直在力求不斷的完善，近期大家可能有感覺買了票以后，我們有在線選座，有街區(qū)換乘，還有老人優(yōu)先的下鋪，這一系列的服務(wù)我們也是在不斷地增加和完善。延伸服務(wù)這塊大家可能近期在高鐵有幾十個(gè)車站增加了訂餐的服務(wù)和約車、保險(xiǎn)、行程提示等一系列的增值服務(wù)。

2017-12-04 13:33:34

葉陽升:

第二個(gè)針對客服這塊就是我們的旅客服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車站廣播、導(dǎo)向、檢票始終查詢監(jiān)控求助積存等設(shè)備的集成管控，覆蓋了18個(gè)路局車站，日處理量是200萬條。車站這塊是大家能夠感知的，現(xiàn)在有一些車站已經(jīng)增加了人臉識別進(jìn)站還有自動售取票，下一步是我們自助檢票也要推出來。為了換乘這塊的方便我們還開發(fā)了雙向的閘機(jī)，下一步都會推出來大家來體驗(yàn)。

還有一個(gè)就是客管系統(tǒng)，這塊可能作為乘客是感受不到的，我們對全國所有的客運(yùn)端客運(yùn)站、列車這塊都實(shí)現(xiàn)了在途的監(jiān)控和客運(yùn)的在途的管理，可能跟大家相關(guān)的就是在途的監(jiān)控，為大家出行的安全和便捷提供了后臺的支撐，我們管理終端這塊是超過了一萬臺的計(jì)算機(jī)終端和一萬臺的手持終端。列車上的服務(wù)可能大家都會有體現(xiàn)，包括我們的在線補(bǔ)票，車上升艙，電子客票的核驗(yàn)，特別是復(fù)興號上我們推出來座顯系統(tǒng)包括列車WIFI的服務(wù)。

第二方面要報(bào)告的就是我們?nèi)讨悄芑鲂械目蚣?，?shí)際上主要是要構(gòu)建一個(gè)泛載主動攝影的智能鐵路的服務(wù)新模式。我們有一個(gè)愿景兩大數(shù)據(jù)服務(wù)鏈四大智能服務(wù)系統(tǒng)，三大保障體系，最后滿足智能出行；核心還是智能票務(wù)，主要是以電子票和旅客每次出行的記錄為核心，這就是我們大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，實(shí)時(shí)地感知旅客的需求，來構(gòu)建精準(zhǔn)的用戶畫像，來提供專屬的服務(wù)，根據(jù)我們每次乘車的記錄去分析每個(gè)客戶的需求，來提供專屬的服務(wù)。

票務(wù)系統(tǒng)這塊，一個(gè)是把我們電子客票的功能完善，第二我們會根據(jù)我們每個(gè)旅客的需求，定制他多省聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從汽車到火車到航空怎么連接，還有我們下一步針對不同的時(shí)段會推出靈活的票價(jià)策略，還有根據(jù)旅客的多少我們采取靈活的編組的方案。

再一個(gè)我們還會推出這種眾籌列車，針對熱點(diǎn)地區(qū)旅游點(diǎn)，會像常言說的錯(cuò)期不忘就可以發(fā)車走，我們構(gòu)建了高鐵加共享汽車服務(wù)，這個(gè)下一步會逐步推出來。近期也會推出基于旅客出行記錄推出常旅客服務(wù)還有一系列的定制化服務(wù)。

2017-12-04 13:38:02

葉陽升:

智能車站主要分四個(gè)，進(jìn)站，侯車，登乘，出站，進(jìn)站是刷臉，會更便捷更高效，還有綠色通道機(jī)器人的服務(wù)。侯車這塊還是智能的導(dǎo)航，跟我們的WIFI和5G的結(jié)合來個(gè)性化的服務(wù)，特別是在侯車時(shí)候的環(huán)境，適應(yīng)度的自調(diào)節(jié)，包括溫度、濕度、光線一系列的。

登乘這塊主要還是要便捷地通過電子化的客票和導(dǎo)航，跟我們展臺安全門聯(lián)動以后，能夠提早進(jìn)站，減少登乘的時(shí)間。出站這塊以后會有一個(gè)自動補(bǔ)票，包括跟地鐵的安檢的共享，因?yàn)楝F(xiàn)在我們高鐵要案件，到地鐵那兒還要案件，將來怎么共享，這塊我們有新的技術(shù)推出來。智能列車這塊我下一個(gè)題會講這塊，我們在下一步智能列車這塊的技術(shù)，就是靠智能化來支撐我們的出行。

智能列車這塊我們現(xiàn)在正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，應(yīng)該在2019年我們會推出我們現(xiàn)在的CTCS3+ATO，完全實(shí)現(xiàn)列車的自動發(fā)車，區(qū)間自動運(yùn)行，車站自動停車，實(shí)現(xiàn)車門展臺門自動聯(lián)動，完全實(shí)現(xiàn)過程的無人化。另外還有智能調(diào)度這塊，會把整個(gè)列車的計(jì)劃還有停車晚點(diǎn)的信息隨時(shí)的優(yōu)化調(diào)整。再就是智能檢修，通過5G和AI、VR的融合應(yīng)用，提升這種檢修的體驗(yàn)和效率。另外基于運(yùn)行大數(shù)據(jù)的運(yùn)行和挖掘，我們實(shí)現(xiàn)計(jì)劃修到狀態(tài)修來節(jié)約成本提高效率。

為了支撐后期運(yùn)營的管理的智能化，我們現(xiàn)在在源頭就是在建造的初期我們也在推行這種智能建造，把智能建造期間的數(shù)據(jù)導(dǎo)入運(yùn)營期間來實(shí)現(xiàn)全壽命周期的管理。我的介紹就到這里，謝謝大家。

2017-12-04 13:39:35

田溯寧:

謝謝葉院長，我們大家也一起給中國高鐵一個(gè)掌聲，我們每個(gè)人在過去的這些年都受益不少，謝謝。

今天一上午感謝大家的配合，也感謝各位精彩的演講嘉賓給了我們一上午的思想的盛宴，謝謝大家，明年我們大會再見。

2017-12-04 13:40:20